4月25日，眾泰汽車（000980）公布了2019年主要經(jīng)營業(yè)績，其中凈利潤為-92.94億元，較2018年同期的8億元下滑1261.96%。此前，眾泰汽車股份有限公司董事長因買賣合同糾紛被限制高消費(fèi)。

　　這個(gè)曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)、頗有特點(diǎn)的中國品牌，到底怎么

　　“模仿之路”終未能成功

　　“模仿”，一直是大家對(duì)眾泰汽車貼的標(biāo)簽之一，通過這個(gè)辦法，眾泰汽車快速在市場(chǎng)上推出了包括T600、SR9等多款爆款車型，“皮尺部取代設(shè)計(jì)部”、“這輩子能不能開上蘭博基尼就靠眾泰了”也是網(wǎng)絡(luò)上調(diào)侃眾泰汽車最多的說法。

　　還記得2017年上海車展保時(shí)捷老板看到眾泰SR9后那個(gè)充滿疑問的表情嗎？那時(shí)是眾泰汽車最輝煌的時(shí)候，2016年眾泰汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，超過33萬輛，2017年全年銷量也超過了31萬，這在中國品牌當(dāng)中，絕對(duì)算得上是不錯(cuò)的成績。

　　△漢龍曠世

　　嘗到了甜頭的眾泰不光自己模仿，其母公司鐵牛集團(tuán)還一直不停的“培育”著新品牌，催生出包括君馬、漢騰、漢龍等在內(nèi)的多個(gè)品牌，但這些品牌的新車也大多通過“模仿”示人。

　　然而好景不長，2018年中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入寒冬，眾泰的銷量也下跌至23萬輛。與此同時(shí)，多年來眾泰走“模仿之路”，忽視了在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量上的投入，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量、售后等環(huán)節(jié)上問題頻發(fā)。理智的消費(fèi)者早已看清了“模仿”的本質(zhì)，對(duì)購車持觀望狀態(tài)的消費(fèi)者來說，“眾泰系”新車似乎已經(jīng) 不 在他們的購車清單上了。

　　隨著2018年國內(nèi)車市的深度調(diào)整，這些走機(jī)會(huì)主義路線的品牌都出現(xiàn)了經(jīng)營危機(jī)，再加上“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，進(jìn)一步讓危機(jī)加重。此前，部分已經(jīng)限制“國六”地區(qū)的城市，眾泰經(jīng)銷商因?yàn)槟貌坏健皣避囆投霈F(xiàn)斷供的情況，從生產(chǎn)到售后，從廠家到經(jīng)銷商，眾泰的每一個(gè)環(huán)節(jié)似乎都出了問題。

　　2019年虧損超90億 資金危機(jī)再現(xiàn)

　　去年10月份，有媒體曾公開報(bào)道眾泰汽車等中國品牌車企“年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬”，事件一出立即引發(fā)了巨大的連鎖反應(yīng)。盡管眾泰汽車很快對(duì)此表示否認(rèn)，但事實(shí)似乎并非如此。

　　眾泰方面原計(jì)劃在2020年月25日披露2019年度報(bào)告，但隨后宣布延期至2020年6月23日，從目前已經(jīng)公布的部分經(jīng)營業(yè)績來看，2019年眾泰整體營收為32.03億元，相比前一年147.64億元下降了78.30%，而凈利潤更是從前一年的盈利7.99億元，下降到2019年狂虧92.94億元，下跌幅度達(dá)到了1261.96%，是去年虧損最多的車企之一，僅低于虧損114.13億元的蔚來汽車。

　　從去年年底開始，網(wǎng)絡(luò)上“眾泰拖欠員工工資”的聲音起此彼伏，其中涉及眾泰研究院及新能源部門，欠薪人數(shù)多達(dá)上千人。部分員工組織形成群體，自發(fā)前往勞動(dòng)部門維權(quán)。眾泰方面表示正在融資，資金到賬后解決員工一部分工資問題。

　　然而現(xiàn)實(shí)問題是，除了融資，眾泰似乎再也拿不出“一個(gè)子”了。2020年2月，受到疫情影響，絕大部分車企銷量都出現(xiàn)了斷崖式下跌，眾泰當(dāng)月的銷量更是“掛零”。沒有任何一個(gè)企業(yè)永遠(yuǎn)靠融資活著，投資人也不會(huì)永遠(yuǎn)“做慈善”。

　　4月4日，因?yàn)橘I賣合同糾紛，眾泰汽車股份有限公司以及法人、董事長金浙勇被鄢陵縣人民法院限制高消費(fèi)。而該案的執(zhí)行標(biāo)的僅為9.08萬元，連9萬元的欠款都還不上，可見眾泰汽車的現(xiàn)金流之緊繃。

　　產(chǎn)品層面，眾泰乘用車已經(jīng)有超過1年的時(shí)間沒有出新款車型了，主銷車型T600自2018年下半年后就再也沒有更新過，兩款旗艦車型T700和Z700更是停留在2017年的產(chǎn)物，就算是“模仿”，也模仿的是別人的老款車型，產(chǎn)品競(jìng)爭力已經(jīng)大不如前。此外，原計(jì)劃在去年第四季度上市的全新緊湊型SUV眾泰TS5，至今沒有上市消息，這對(duì)于目前處于“新車荒”的眾泰汽車來說，無疑是雪上加霜。

　　對(duì)于2020年，眾泰已經(jīng)沒有太多期待?，F(xiàn)在的眾泰汽車更像是一個(gè)過氣的網(wǎng)紅，“活下去”是唯一的目標(biāo)。