?。ㄓ浾?王文嫣）寧德時(shí)代（300750）5月7日對外透露，中國自主設(shè)計(jì)建造的首艘海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船“深海01”輪近日在廣州順利下水。該船搭載了寧德時(shí)代的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)，標(biāo)志著寧德時(shí)代首套海洋船舶動(dòng)力電池系統(tǒng)成功下線。

　　“電動(dòng)船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點(diǎn)。船舶電動(dòng)化近年來確實(shí)有加速的趨勢。”重點(diǎn)研發(fā)電動(dòng)船舶電驅(qū)、電控系統(tǒng)的企業(yè)人士接受記者采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)未來幾年船舶電動(dòng)化將進(jìn)入快速發(fā)展期，而且純電動(dòng)船將成為發(fā)展的主流方向。

　　根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）測算，按2019年、2022年以及2025年的電動(dòng)船舶鋰電化滲透率按照0.035%、0.55%、18.5%的電動(dòng)化率計(jì)算，截至2025年電動(dòng)船舶用鋰電池市場將達(dá)到35.41GWh。另據(jù)研究公司Research and Markets預(yù)測，2024年全球電動(dòng)船舶市場規(guī)模將達(dá)450多億元。

　　“目前，一輛新能源汽車的鋰電池容量平均在40-50度，而一艘豪華電動(dòng)游船的電池容量在3000度左右。不斷擴(kuò)展鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)τ陔姵仄髽I(yè)至關(guān)重要?！彪姵匦袠I(yè)人士對記者表示。

　　不過，船舶電動(dòng)化面臨復(fù)雜環(huán)境的挑戰(zhàn)，對電池的安全性、可靠性有諸多嚴(yán)苛要求，目前入場的基本都是電池頭部企業(yè)。

　　寧德時(shí)代方面表示，公司海洋船舶動(dòng)力電池系統(tǒng)擁有官方首套“身份證”。寧德時(shí)代于今年4月成為國內(nèi)首家通過中國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可和檢驗(yàn)（包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng)）的動(dòng)力電池企業(yè)。