經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王海宣 在獨(dú)立兩年之后，長安旗下的歐尚汽車，將產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了“年輕化與運(yùn)動化”，并試圖重新樹立品牌的形象。6月13日-21日重慶車展期間，歐尚亮相了一款新的緊湊型SUV歐尚X5，官方稱新車預(yù)售價在8-12萬元之間。長安歐尚的研究報(bào)告顯示，現(xiàn)在中國有1.74億個90后，他們正在成長為社會的主力消費(fèi)群體，因此歐尚X5將目標(biāo)消費(fèi)人群鎖定為二三四線城市的90后人群。

　　為迎合年輕人，長安歐尚X5采用了更加犀利的外觀設(shè)計(jì)語言，相較于此前推出的車型，歐尚X5也進(jìn)行了動力改進(jìn)。官方資料顯示，歐尚X5搭載了長安品牌全新的NE15T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，匹配7DCT變速器。據(jù)了解，NE15T發(fā)動機(jī)也搭載在長安UNI-T車型上，而UNI-T是長安汽車（000625）今年推出的一款中高端定位的SUV車型。長安汽車在之前的介紹中宣稱，動用全球資源花費(fèi)四年時間研發(fā)的藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)，熱效率超過40%，技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到國際一流，且“十年不會過時”。

　　從歐尚X5的運(yùn)動化造型、與長安品牌共享發(fā)動機(jī)，把目標(biāo)用戶定位在二三四線城市等動作來看，不難發(fā)現(xiàn)歐尚品牌的用意――即擺脫以往中低端的品牌形象。這是歐尚乘用車化后面臨的最大問題。

　　歐尚最早僅是一個產(chǎn)品系列，歸屬于原長安商用車旗下。而2018年4月，長安汽車進(jìn)行了一次品牌架構(gòu)重整，歐尚從一個產(chǎn)品系列上升為一個獨(dú)立的品牌，成為長安四大品牌（歐尚、凱程、長安、中高端品牌）之一。其中，原長安商用車的商用車資產(chǎn)歸到了凱程汽車旗下，而獨(dú)立后的歐尚品牌從商用車轉(zhuǎn)向乘用車，定位在長安乘用車之下。但長安的中高端品牌一直沒有發(fā)布。

　　因?yàn)榇饲耙恢币陨逃密囆蜗笫救?，歐尚在品牌高度上存在著先天性的短板，這成為其轉(zhuǎn)型乘用車之初銷量表現(xiàn)不振的一個重要原因。在品牌獨(dú)立之前，長安歐尚旗下?lián)碛袣W尚CX70、A800、X70A等幾款SUV、MPV車型。這些車型均主打?qū)嵱眯?，定價在10萬元以下。例如，長安歐尚X70A的起售價低至4.99萬元。但隨著歐尚品牌踏上“商轉(zhuǎn)乘”的道路，這幾款“低價”的車型卻變成了歐尚拓展乘用車市場的包袱。

　　在歐尚獨(dú)立的一年多時間里，其陸續(xù)推出了科賽、科賽3、科賽5、科賽GT等多款SUV車型和科尚系列MPV車型，雖然這些車型較之前的A800、X70A、CX70等車型定位變高，但仍然無法提升歐尚的品牌形象，歐尚品牌的銷量也遲遲不振。直到2019年11月歐尚X7上市，歐尚汽車才找到一些節(jié)奏感。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，歐尚X7月銷量為27398輛，占?xì)W尚品牌總銷量的近60%。其中，今年3月份和4月份，歐尚X7持續(xù)月銷破萬，在歐尚品牌中銷售占比高達(dá)90%左右。也就是說，歐尚汽車兩年里雖然推出了多達(dá)11款車型，但僅有歐尚X7一款車銷量較好。

　　而歐尚X7之所以銷量不錯，與其主打尺寸空間、豐富的配置，以及較低的售價所形成的高性價比有關(guān)。其中，借用了大量來自長安乘用車品牌的智能科技配置，成為歐尚X7受到市場青睞的一個重要因素。

　　此次發(fā)布的歐尚X5，是歐尚汽車在歐尚X7初步站穩(wěn)市場之后，進(jìn)一步改變品牌形象的又一次新嘗試。X5與歐尚X7均屬于緊湊型SUV，但歐尚X5尺寸更小，且不再將 “性價比”作為主要標(biāo)簽，而是在繼續(xù)吸收長安品牌相關(guān)技術(shù)拔高自身產(chǎn)品力的同時，通過個性化、運(yùn)動化的形象參與市場競爭。

　　在業(yè)內(nèi)，與歐尚汽車比較相似的還有上汽通用五菱寶駿、奇瑞捷途，這三個品牌均是“商轉(zhuǎn)乘”的代表品牌。它們的共同點(diǎn)是產(chǎn)品有著高性價比，但10萬元幾乎成了它們的價格天花板。但對于任何品牌而言，品牌提升都是必須面對的問題，目前這三個品牌也都開始了品牌升級的進(jìn)程。其中，寶駿通過換標(biāo)、主打科技智能提升自己的身段，捷途則通過強(qiáng)化“旅行+”的標(biāo)簽與粉絲營銷擴(kuò)大市場覆蓋。而歐尚汽車，希望發(fā)力年輕化與運(yùn)動化來尋求改變，但這是不是一步好棋？

　　對長安汽車來說，歐尚大量借用長安品牌相關(guān)技術(shù)的做法，勢必會引發(fā)歐尚與長安兩個品牌的產(chǎn)品雷同，造成內(nèi)部競爭，這也將是歐尚X5未來要面臨的挑戰(zhàn)之一。歐尚X5尺寸級別與長安CS55接近，但如果歐尚X5售價在8-12萬元，那么其將與CS55產(chǎn)生競爭直接競爭。

　　對消費(fèi)者而言，是選擇“根正苗紅”的長安品牌，還是歐尚X5？而在同級別來看，還有吉利博越、廣汽傳祺GS4、哈弗H6、比亞迪（002594）宋Pro、捷達(dá)VS5等品牌力更強(qiáng)的對手。歐尚X5要成功突圍，并非易事，但也并非沒有機(jī)會。