本報臨沂訊 6月30日，齊魯交通京滬高速改擴建工程蒙陰互通、孟良崮互通建成通車，蒙陰收費站、孟良崮收費站于11：00恢復(fù)啟用。位于蒙陰縣境內(nèi)的兩處互通順利通車，大幅提高了京滬高速蒙陰段的通行服務(wù)水平和集散能力，擴大了當?shù)氐募t色旅游輻射能力，項目距離全線通車又邁出了堅實一步。

　　蒙陰互通于2019年9月1日起封閉施工，行車道沿用原收費站3進5出共8個車道。蒙陰互通立交為現(xiàn)狀互通立交，是京滬高速公路與蒙陰西環(huán)T型交叉的單喇叭互通立交，大部分路段為西側(cè)加寬。互通設(shè)置分離立交擴孔橋一座，為加快現(xiàn)場施工進度，項目對該擴孔橋施工方案進行優(yōu)化調(diào)整，將施工工藝由水磨鉆施工調(diào)整為旋挖鉆施工，并采用鋼套筒，樁柱一體成型，施工效率和安全性大大提升。在施工過程中采用BIM技術(shù)建立數(shù)字沙盤，應(yīng)用數(shù)字沙盤進行施工方案的驗證，并在各個階段提出優(yōu)化建議；利用BIM技術(shù)加強施工成本控制，保障現(xiàn)場施工安全質(zhì)量，順利完成高速公路主線、匝道區(qū)、收費廣場區(qū)域的施工，滿足了車輛通行要求。

　　孟良崮互通于4月15日起封閉施工，原有2進2出共4個車道，改擴建后為4進4出共8個車道。其中，互通A匝道頂升橋為孟良崮互通立交A匝道上跨京滬高速公路所設(shè)，是全線唯一一座采用頂升施工工藝完成的橋梁。為確保橋梁頂升施工安全快速完成，該項目組織技術(shù)骨干對施工中的重難點問題進行科技攻關(guān)，完善技術(shù)方案，采用全橋同步頂升施工工藝，使用PLC同步頂升機及計算機控制多點同步頂升系統(tǒng)，實現(xiàn)了對力和位移、位移誤差、行程、負載壓力等數(shù)據(jù)的精準控制。該系統(tǒng)同時兼有誤操作自動保護、過程顯示、故障報警、緊急停止功能及機械自鎖裝置，可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負載有效支撐，確保了施工安全。改擴建后的孟良崮互通，將有效提高車輛通行效率，改變原有收費站通行能力受限的問題。

　　據(jù)了解，蒙陰縣是蜜桃之鄉(xiāng)，蜜桃產(chǎn)業(yè)是當?shù)剞r(nóng)民群眾增收致富的重要支柱。近期蜜桃果品豐收，將迎來外運高峰，蒙陰互通、孟良崮互通的建成通車，為后疫情時代蒙陰縣的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟提供了重要的運輸保障，也將為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供有力的助推。