1月8日晚，人民大會(huì)堂金色大廳，在紅旗H9全球首秀的高光時(shí)刻，一汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐留平描繪了紅旗品牌未來10年的銷量藍(lán)圖：2020年沖擊20萬輛，2022年40萬輛，2025年沖擊60萬輛，2030年沖擊80-100萬輛目標(biāo)。

　　朋友圈沸騰了，在中國汽車市場接連下滑，自主品牌份額下跌，產(chǎn)業(yè)升級(jí)迎來大變革，全球政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展嚴(yán)重不確定性的關(guān)鍵時(shí)期，紅旗卻昂首挺胸“大躍進(jìn)”，顯然，這一連串的數(shù)字被外界認(rèn)為是太激進(jìn)，太大膽，太不可思議了。

　　但是，在徐留平看來，一汽紅旗還是低估了自己了增長潛力。

　　8月12日，在第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，徐留平表示，擬調(diào)高紅旗品牌銷量目標(biāo)，2020年20萬輛目標(biāo)不變；2022年原定的40萬輛目標(biāo)擬提升至50—60萬輛，2025年擬由60萬輛調(diào)高至70—80萬輛，2030年沖擊100萬輛銷量目標(biāo)。

　　“2020年20萬輛，沒問題”

　　“紅旗今年是20萬輛，我想這個(gè)目標(biāo)，對(duì)中國一汽來說，應(yīng)該是沒問題的?！?/p>

　　徐留平非常自信，一方面，銷量的高速增長提振了一汽紅旗的員工士氣。

　　剛剛過去的7月31日，一汽集團(tuán)宣布紅旗品牌7月份銷量突破1.75萬輛，同比增長99%，1-7月累計(jì)銷量突破8.75萬輛，完成年度目標(biāo)的42.5%，它恐怕是今年唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)同比“7連漲”的汽車品牌。

　　下半年即將進(jìn)入傳統(tǒng)銷售旺季，紅旗品牌大概率會(huì)延續(xù)6-7月份的銷售態(tài)勢(shì)。

　　另一方面，新產(chǎn)品的加入，給了一汽紅旗很大的信心。

　　去年推出的B級(jí)SUV HS5，已經(jīng)成為2020年的絕對(duì)銷售主力。車記思維從相關(guān)渠道獲取的上險(xiǎn)數(shù)顯示，今年1-6月份，紅旗HS5上險(xiǎn)數(shù)已經(jīng)高達(dá)3.28萬輛，而曾經(jīng)的主力車型紅旗H5上半年累計(jì)銷量為2.20萬輛。

　　紅旗HS5銷量的增長，表明紅旗新的設(shè)計(jì)語言，品牌形象逐漸被普通消費(fèi)者所認(rèn)可，另外，SUV銷售比例的提升，對(duì)提升企業(yè)利潤率至關(guān)重要。

　　紅旗品牌入門車型H5在7月份剛剛完成中期改款，2020款新車增加1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，起售價(jià)下探至14.58萬，這對(duì)那些懷有紅旗品牌情懷的消費(fèi)者是很有殺傷力的，就算是拿去與主流B級(jí)車雅閣、凱美瑞、邁騰同臺(tái)競技，新款H5也有品牌和性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

　　增長點(diǎn)還包括另外兩款明星產(chǎn)品：一款是被譽(yù)為中國版勞斯萊斯的“網(wǎng)紅車”紅旗H9，另一款則是媲美庫里南的大塊頭紅旗E-HS9。兩款旗艦產(chǎn)品分別在今年8月下旬和4季度正式上市。

　　前者已經(jīng)開啟官方預(yù)售，準(zhǔn)備搶奪奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)的市場份額；后者已經(jīng)做好未來6年共計(jì)5萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃，上市后勢(shì)必與特斯拉model X、蔚來ES8、奧迪e-tron等豪華SUV爭奪市場。

　　“2021年40萬輛”

　　“能不能發(fā)展更好、更快一些，2021爭取在2020年的基礎(chǔ)上翻一番”，徐留平言下之意，就是要到2021年實(shí)現(xiàn)年度40萬輛的銷量目標(biāo)。

　　如果順利完成40萬輛年度目標(biāo)，意味著紅旗將毫無懸念地成為BBA之后的國內(nèi)第4大豪華品牌。2019年BBA在華銷量處于70萬輛級(jí)別，位居第四、第五位的凱迪拉克和雷克薩斯僅處于20萬輛級(jí)別。

　　按照一汽紅旗的戰(zhàn)略規(guī)劃，2025年會(huì)是它與BBA品牌決戰(zhàn)的關(guān)鍵一年，屆時(shí)L、S、H、Q四大系列共計(jì)17款新車型已經(jīng)推向市場，便有可能與長期霸占一線豪華的BBA一較高下。

　　接下來的每一年，都會(huì)是一汽紅旗的產(chǎn)品大年。譬如，有消息稱紅旗將在明年投入一款B級(jí)轎車，與紅旗H5形成姊妹車型；譬如，紅旗H7明年將迎來換代，全新H7儼然“小號(hào)H9”，仍然是整體大氣沉穩(wěn)的造型，主打25-35萬元的售價(jià)區(qū)間，與奧迪A4L、奔馳C級(jí)直接競爭。不過，以上信息尚未得到官方確認(rèn)。

　　咱們把年度40萬輛的任務(wù)分解一下，那么，月均銷量則要接近4萬臺(tái)，暫且把高端定位的L5、HS7和對(duì)銷量提升意義不大的純電車型E-HS3、E-HS9剔除不計(jì)，這就要求2021年紅旗HS5、H5、H7、H9平均每款車單月消化掉1萬臺(tái)的銷量任務(wù)。

　　有可能實(shí)現(xiàn)嗎？

　　一定程度上取決于紅旗H9的市場反饋，盤活了紅旗H9，對(duì)提升紅旗品牌形象，推動(dòng)紅旗品牌走進(jìn)千家萬戶意義重大。

　　徐留平表示，他在一些地區(qū)做市場調(diào)研時(shí)，一些經(jīng)銷商、消費(fèi)者向他反饋“紅旗H9這款產(chǎn)品樹立了紅旗在C+級(jí)別車上新的標(biāo)桿”。

　　車記思維特意聯(lián)系了北京朝陽區(qū)某家紅旗品牌經(jīng)銷商，店內(nèi)銷售人員表示，“目前已經(jīng)接到80個(gè)紅旗H9的訂單，僅在開啟預(yù)訂的4月份便收到了30多個(gè)訂單?！?/p>

　　參考BBA品牌下的奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系等車型動(dòng)輒月銷破萬的數(shù)據(jù)，足以說明消費(fèi)者對(duì)C級(jí)豪華轎車需求量巨大，紅旗H9的市場空間巨大。

　　困難與機(jī)會(huì)并存

　　擺在紅旗面前的困難也不少。

　　第一，品牌認(rèn)知問題。從紅旗車型的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看，長春、北京、重慶、成都、杭州、鄭州等都已成為紅旗汽車的主銷城市，近兩年紅旗品牌累計(jì)用戶已超過20萬，紅旗已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家。

　　自2018年初新紅旗品牌發(fā)布以來，一汽集團(tuán)按照“中國式新高尚精致主義”的理念，力求打造出“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。具體來看，通過春晚曝光、與故宮簽約、品牌嘉年華、參加國際一線車展等活動(dòng)，提升了紅旗年輕化、市場化的品牌形象。

　　但品牌建設(shè)并非一朝一夕的事情，紅旗品牌“官車”形象仍然根深蒂固，很多人有紅旗情節(jié)，但它們未必會(huì)為情懷買單，想要成為匹敵BBA的主流豪華品牌，顯然還有太長的路要走。

　　第二，在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新方面，紅旗面臨的挑戰(zhàn)也是巨大的。想要真正做到品牌崛起，必然要求紅旗進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，保證產(chǎn)品安全，同時(shí)加大產(chǎn)品研發(fā)力度。

　　2018年底，紅旗提出全新技術(shù)品牌“阩旗”，主要在智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化、用戶體驗(yàn)和共享出行領(lǐng)域發(fā)力。按照規(guī)劃，紅旗會(huì)在2020年量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛，2025年實(shí)現(xiàn)L5級(jí)；2020年推出續(xù)航里程600公里的電動(dòng)車，2025年推出共計(jì)15款電動(dòng)化產(chǎn)品。

　　此次藍(lán)皮書論壇上，徐留平還公布了一汽集團(tuán)兩大最新技術(shù)平臺(tái)，分別為FME平臺(tái)何FEEA2.0技術(shù)平臺(tái)架構(gòu)。前者能夠滿足智能化L3級(jí)，可拓展到L4級(jí)，后者是一個(gè)新的滿足L3級(jí)自動(dòng)駕駛的智能化電子架構(gòu)。今年四季度推出紅旗的E-HS9就是新平臺(tái)基礎(chǔ)上推出的第一款產(chǎn)品，徐留平認(rèn)為E-HS9會(huì)比H9還要驚艷。

　　另外，還有產(chǎn)能、渠道建設(shè)等難題，需要一汽紅旗一一破解。畢竟在20萬輛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)1年內(nèi)銷量翻番，對(duì)于普通車企來說，是想都不敢想的。

　　話說回來，紅旗得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，是其它汽車品牌既羨慕又無法企及的。

　　在生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)保層面得到集團(tuán)的大力支持，在決策層面接受集團(tuán)最直接、最高效管理。作為外界的我們，看到最多的關(guān)于紅旗品牌的報(bào)道就是：又?jǐn)U充了10萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，又砸了幾十個(gè)億用于智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略研發(fā)，又新增了幾十家線下體驗(yàn)館，又一工廠實(shí)現(xiàn)大升級(jí)，用于中高端車型柔性生產(chǎn)，年產(chǎn)能超10萬臺(tái)……

　　舉一汽集團(tuán)之全力，復(fù)興紅旗品牌。

　　這是紅旗的幸運(yùn)，但任何汽車品牌在銷量增長規(guī)?？焖贁U(kuò)大之時(shí)，都面臨著增速放緩以及研發(fā)、排產(chǎn)、營銷、售后服務(wù)與之匹配的難題，所以，紅旗能否再2021年實(shí)現(xiàn)40萬輛的銷售目標(biāo)，我們拭目以待。