在南京為廣州地鐵列車門做診斷

　　康尼機(jī)電智能化轉(zhuǎn)型推動業(yè)務(wù)模式變革、發(fā)揮示范效應(yīng)

　　生產(chǎn)車間里，機(jī)械臂極大地替代了人工作業(yè)。南報(bào)融媒體記者 徐寧攝

　　大家坐地鐵時(shí)會發(fā)現(xiàn)，車廂門在遇有乘客阻礙時(shí)會自動彈開，而這樣的“異?！毙畔⒚恳淮味寄芸焖俜答伒介T系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家，實(shí)時(shí)監(jiān)測門系統(tǒng)的“健康狀況”。

　　南京康尼機(jī)電股份有限公司

　　作為軌道交通門系統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能下，實(shí)現(xiàn)智能制造、生產(chǎn)全過程數(shù)字化管控的同時(shí)，也能對產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測，在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了良好的示范引領(lǐng)效應(yīng)。

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　　10分鐘之內(nèi)自動排出生產(chǎn)計(jì)劃

　　走進(jìn)康尼機(jī)電（603111）軌道總部生產(chǎn)指揮控制中心，一塊巨大的屏幕立即吸引了記者的目光。

　　“從下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃、物料調(diào)配，到設(shè)備管控、質(zhì)量工藝參數(shù)采集監(jiān)控，還有項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)行狀況，都清晰地顯示在大屏幕上?！笨的釞C(jī)電軌道總部企管企劃部部長張洪斌告訴記者。目前，公司內(nèi)90%以上的自動化裝備都實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，依托3000多個(gè)采集點(diǎn)，將生產(chǎn)各項(xiàng)信息反饋到生產(chǎn)指揮控制中心，通過數(shù)字化制造平臺管控生產(chǎn)全過程。

　　軌道總部生產(chǎn)指揮控制中心

　　10多名工作人員坐在大屏幕前，只聽到他們連續(xù)敲擊鍵盤鼠標(biāo)“噠噠噠”的聲音。生產(chǎn)計(jì)劃員郭興龍操作著筆記本電腦，緊盯著一單單生產(chǎn)計(jì)劃通過系統(tǒng)下達(dá)給生產(chǎn)線后的運(yùn)行狀況，準(zhǔn)備隨時(shí)處置可能出現(xiàn)的異常情況。

　　郭興龍說：“以前一份生產(chǎn)計(jì)劃生成，10多個(gè)人需要反復(fù)摸排各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息，不斷修正調(diào)整，一般要一天才能完成。然后就會傳來打印機(jī)‘轟隆隆’的聲音，打印領(lǐng)料單、派工單等下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)?！?/p>

　　現(xiàn)在接到一份訂單，只需一人將生產(chǎn)訂單信息輸入高級計(jì)劃排程系統(tǒng)，系統(tǒng)便能通過產(chǎn)能負(fù)荷、交貨期限等數(shù)據(jù)自動排產(chǎn)，10分鐘之內(nèi)便自動排出生產(chǎn)計(jì)劃，“只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)，生產(chǎn)計(jì)劃的信息便傳遞到庫房、產(chǎn)線等各個(gè)生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)全程無紙化。”

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　　8臺機(jī)械臂省下18人，遠(yuǎn)程故障診斷準(zhǔn)確率超98%

　　在智能化玻璃粘接車間，原本需要人工粘接打膠的工序，已經(jīng)換成了一臺巨大又靈巧的機(jī)械手臂，快速精準(zhǔn)地給一扇扇車輛門進(jìn)行打膠作業(yè)。

　　“僅這個(gè)車間，這樣的機(jī)械手臂就有8臺，省下了18名技術(shù)工人，不僅提高了生產(chǎn)效率、節(jié)省了原料且提高了質(zhì)量一致性?！惫竟こ滩吭S慈告訴記者。

　　記者發(fā)現(xiàn)，整個(gè)生產(chǎn)車間的流水線崗位，大部分都被機(jī)械手臂等各種智能設(shè)備“壟斷”，僅在裝配等必要崗位上設(shè)置了人工，其余崗位多為輔助智能設(shè)備生產(chǎn)的技術(shù)人員。

　　在遠(yuǎn)程診斷監(jiān)控中心，記者看到，大屏幕上顯示著廣州地鐵三號線一列車上所有門的運(yùn)行狀況。當(dāng)其中一扇門關(guān)閉遇阻時(shí)，“局部阻力變化”的“故障信息”便第一時(shí)間傳遞到了屏幕上，并給出了檢修建議步驟。

　　涂膠工作站

　　研發(fā)人員井晨志告訴記者，公司基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)了具備遠(yuǎn)程檢測功能的智能門控器和智能電機(jī)，監(jiān)測每一扇門的電機(jī)電流、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，再進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，對車門故障診斷準(zhǔn)確率達(dá)98%以上，亞健康預(yù)測準(zhǔn)確率達(dá)70%以上，支撐了軌道列車的正常安全運(yùn)營。該項(xiàng)目率先在廣州地鐵部署和試運(yùn)行智能檢修及維保服務(wù)平臺，改變了傳統(tǒng)的定期維保模式，實(shí)現(xiàn)正線運(yùn)營零故障，兩種主力門型有效節(jié)約維修工時(shí)分別為34%和46.2%。

　　據(jù)了解，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)已獲得廣州、北京、深圳、天津等全國超過12個(gè)城市至少26條地鐵線路的項(xiàng)目訂單并規(guī)模化使用，實(shí)施新型維保模式的車門超過2萬套。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年至2019年，標(biāo)桿工廠生產(chǎn)效率提高65%，運(yùn)營成本降低30%，產(chǎn)品研制周期縮短40%，能源利用率提高50%，產(chǎn)品可靠性顯著提高。

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　　行業(yè)內(nèi)首家創(chuàng)新應(yīng)用，3年接待參觀考察900多場

　　城軌車輛門系統(tǒng)作為南京康尼機(jī)電的核心產(chǎn)品，國內(nèi)市場占有率已持續(xù)10多年保持在50%以上。2019年，根據(jù)國際權(quán)威機(jī)構(gòu)SCI報(bào)告，該公司門系統(tǒng)全球細(xì)分市場市占率排名第一，上升至34%，產(chǎn)品出口美國、法國、加拿大等10多個(gè)國家。

　　“當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命加速發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷突破，為各國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展注入了新動能，也為促進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展提供了新機(jī)遇?！睆埡楸笳f，在國家政策全面支持工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、軌道交通行業(yè)其他企業(yè)也開始推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺背景下，康尼機(jī)電根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要積極轉(zhuǎn)型升級，大力開展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。

　　據(jù)了解

　　康尼機(jī)電軌道交通門系統(tǒng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，是行業(yè)首家創(chuàng)新應(yīng)用，有助于提升公司數(shù)字化管理能力，推動業(yè)務(wù)模式變革，提升核心競爭力。

　　康尼機(jī)電的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了良好的示范引領(lǐng)效應(yīng)，2017―2019年間累計(jì)接待智能制造參觀、考察、學(xué)習(xí)900多場，共計(jì)1.7萬余人次，為客戶、供應(yīng)商、政府機(jī)構(gòu)、制造業(yè)企業(yè)等分享了推進(jìn)實(shí)施過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)。