在6家中國(guó)船廠的競(jìng)爭(zhēng)中，頭頂“好望角型散貨船世界第一船廠”的光環(huán)和超級(jí)性價(jià)比，【外高橋(600648)、股吧】（600648）造船有望攬獲10艘雙燃料好望角型散貨船訂單，總價(jià)值近6.5億美元（約合人民幣45.35億元）。

　　英美資源集團(tuán)將訂造4+6艘LNG動(dòng)力好望角型散貨船

　　據(jù)韓媒報(bào)道，跨國(guó)礦業(yè)公司英美資源集團(tuán)（Anglo American）的這筆訂單涉及4+6艘187000載重噸寬體淺吃水LNG動(dòng)力好望角型散貨船。英美資源集團(tuán)計(jì)劃先訂造4艘船，在確定租船合同后再根據(jù)市場(chǎng)情況追加訂造6艘備選船舶。

　　消息稱，包括裕民航運(yùn)、新加坡EasterPacific Shipping、韓國(guó)H-LineShipping以及商船三井、日本郵船和川崎汽船等六家航運(yùn)公司正在競(jìng)爭(zhēng)英美資源集團(tuán)的租船合同，租期5至10年，英美資源集團(tuán)將在今后幾周從中選定2至3家航運(yùn)公司作為優(yōu)先協(xié)商對(duì)象。

　　預(yù)計(jì)贏得租約的航運(yùn)公司將在外高橋造船下單訂造這批LNG動(dòng)力散貨船。消息人士稱，參與競(jìng)標(biāo)的船廠包括外高橋造船、青島北船重工、渤船重工、揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，以及揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)和新時(shí)代造船，但外高橋造船已經(jīng)被列為該項(xiàng)目的首選船廠，因?yàn)槠涮峁┑膱?bào)價(jià)為每艘不到6500萬(wàn)美元，這一價(jià)格比其他船廠更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　英美資源集團(tuán)的這批散貨船將采用寬體設(shè)計(jì)，船寬47.5米，比標(biāo)準(zhǔn)好望角型散貨船寬2.5米，有消息稱，這是因?yàn)橛⒚蕾Y源集團(tuán)兩個(gè)可能的船舶裝載港口――南非薩爾達(dá)尼亞灣和巴西Acu港的吃水限制要求。據(jù)了解，這批新船總長(zhǎng)299.88米，型深24.7米，載重量為18.7萬(wàn)噸，將使用MAN Energy Solutions設(shè)計(jì)的高壓ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著每艘船需要額外花費(fèi)200萬(wàn)美元。同時(shí)，為了減少碳排放，該型船還將滿足Rightship溫室氣體GHG排放評(píng)級(jí)的相關(guān)要求。

　　據(jù)了解，英美資源集團(tuán)是全球領(lǐng)先的多樣化礦業(yè)和自然資源集團(tuán)，成立于1917年，擁有獨(dú)特的高質(zhì)量礦業(yè)資產(chǎn)組合及自然資源。目前英美資源集團(tuán)運(yùn)營(yíng)著大約30艘租賃散貨船，船型范圍從靈便型到好望角型。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，該公司已經(jīng)設(shè)定了到2030年將溫室氣體凈排放量減少30%的目標(biāo)。

　　與英美資源集團(tuán)類似，礦業(yè)巨頭必和必拓（BHP）也在尋求訂造LNG動(dòng)力散貨船。必和必拓不久前剛剛與Eastern PacificShipping簽署了5艘208000載重噸LNG動(dòng)力Newcastlemax型散貨船租船合同，預(yù)計(jì)這5艘船將由外高橋造船和新時(shí)代造船建造。

　　好望角型散貨船世界第一船廠主打綠色環(huán)保品牌

　　雖然韓媒將外高橋造船贏得訂單的原因歸咎于其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，但無(wú)可否認(rèn)的是，外高橋造船在好望角型散貨船建造領(lǐng)域具有過(guò)硬實(shí)力。

　　好望角型散貨船是外高橋造船在1999年初建廠籌備時(shí)著手開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的第一個(gè)產(chǎn)品。2001年外高橋造船推出了自主研發(fā)的中國(guó)第一代綠色環(huán)保型17.5萬(wàn)噸好望角型散貨船，該型船也成為我國(guó)當(dāng)時(shí)建造的最大噸位散貨船，一經(jīng)問(wèn)世，便受到市場(chǎng)的高度關(guān)注，掀起了好望角型散貨船訂造熱潮。

　　經(jīng)過(guò)20多年的創(chuàng)新研發(fā)，外高橋造船已經(jīng)具備建造17.6萬(wàn)噸、17.7萬(wàn)噸、18萬(wàn)噸、18.1萬(wàn)噸、18.7萬(wàn)噸、18.8萬(wàn)噸、20.6萬(wàn)噸、20.8萬(wàn)噸、21萬(wàn)噸等系列船型的豐富經(jīng)驗(yàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，外高橋造船已累計(jì)承接好望角型散貨船訂單超過(guò)300艘，由外高橋造船建造的好望角型系列散貨船約占全球市場(chǎng)15%的份額，排名世界第一。

　　2017年12月5日，外高橋造船最新開(kāi)發(fā)的21萬(wàn)噸雙燃料散貨船，在上海國(guó)際海事會(huì)展上同時(shí)獲得法國(guó)船級(jí)社（BV）和英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）的原理性認(rèn)可（AIP）證書(shū)。該船型是外高橋造船推出的第十一代具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的好望角新船型，也是目前獲得船級(jí)社認(rèn)可的全球最大噸位雙燃料散貨船。

　　在2019年12月舉行的第20屆中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展上，外高橋造船推出了集多種節(jié)能環(huán)保技術(shù)于一身的最新船型――“Energy Efficient”18萬(wàn)噸級(jí)雙燃料好望角型散貨船，并獲得了英國(guó)船級(jí)社（LR）頒發(fā)的原則性認(rèn)可證書(shū)。

　　“EnergyEfficient”18萬(wàn)噸級(jí)雙燃料散貨船完全滿足IGF規(guī)則要求，采用全寬式尾部甲板，并安置兩個(gè)馱式C型LNG燃料艙，對(duì)船舶主尺度及船體結(jié)構(gòu)的完整性不造成任何影響；該船采用雙燃料主、輔機(jī)和組合鍋爐，在氣體燃料模式下，完全消除了顆粒物和硫氧化物的排放問(wèn)題，氮氧化物排放達(dá)到IMO Tier III要求，滿足能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段的要求，性能指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先；續(xù)航力強(qiáng)， LNG燃料艙的容量可以滿足從中國(guó)到澳大利亞航線全航程（兩個(gè)往返航程）或中國(guó)到巴西航線全航程（一個(gè)往返航程）的需要，途中無(wú)需加注LNG；采用創(chuàng)新的居住艙室布置，保證了與傳統(tǒng)好望角型散貨船同等的貨物裝載量和舒適度。船上設(shè)置可移動(dòng)的Anemoi弗萊特納旋轉(zhuǎn)風(fēng)筒系統(tǒng)，其移動(dòng)式的設(shè)計(jì)方案可避免對(duì)散貨船裝卸貨操作產(chǎn)生影響，保證了港口作業(yè)的便利性。

　　目前，外高橋造船已成為名副其實(shí)的世界好望角型散貨船研發(fā)建造中心，其建造的好望角型散貨船是我國(guó)船舶行業(yè)中擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的精品船型之一，被業(yè)界譽(yù)為由“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袊?guó)創(chuàng)造”的成功范例。

　　外高橋造船將好望角型系列散貨船的成功歸因于“未雨綢繆，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，定位正確，策劃超前，主打綠色環(huán)保品牌”的經(jīng)營(yíng)策略。

　　去年年底，外高橋造船還與新加坡Eastern Pacific Shipping簽訂全球首份2+3艘20.9萬(wàn)噸雙燃料Newcastlemax型散貨船建造合同，引起廣泛關(guān)注，也進(jìn)一步鞏固了外高橋造船在此類船型國(guó)際市場(chǎng)技術(shù)引領(lǐng)者、市場(chǎng)定價(jià)者和產(chǎn)品風(fēng)向標(biāo)的地位。