恒大為回籠資金，降低負債率，轉讓持有的廣匯集團全部股權。

　　日前，中國恒大（3333.HK）宣布以148.5億元的總價，全資子公司恒大集團向申能集團轉讓其持有的廣匯集團40.964%股權，這是恒大集團持有的廣匯集團全部股權。

　　接近中國恒大的相關人士表示，恒大集團此舉是為回籠資金，降低負債率，同時也能為新能源汽車研發(fā)及量產(chǎn)提供資金支持。

　　但有專家認為，恒大集團轉讓廣匯集團全部股權后，如果恒大汽車計劃自建銷售渠道，或將推遲恒大汽車盈虧平衡時間，“恒大汽車應與汽車經(jīng)銷商集團保持合作，借助后者成熟的商業(yè)模式，打開產(chǎn)品出貨量”。

　　出售廣匯全部股權

　　11月1日，中國恒大發(fā)布公告表示，下屬全資子公司恒大集團有限公司（以下簡稱“恒大集團”）， 將其持有的廣匯實業(yè)（即廣匯集團）40.964%股權，轉讓給申能（集團）有限公司，交易金額為148.5億元。

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示，申能集團成立于1996年，是國有獨資企業(yè)。該公司經(jīng)營范圍包括房地產(chǎn)、高科技產(chǎn)業(yè)投資管理，實業(yè)投資，資產(chǎn)經(jīng)營等業(yè)務。

　　對于此次股權轉讓，廣匯汽車（600297）發(fā)布公告表示，不改變公司控股股東地位，實際控制人未發(fā)生變化，對公司2020年度的總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)和營業(yè)收入、凈利潤等財務指標均不構成重大影響。

　　恒大集團是在兩年前入股廣匯集團。

　　2018年9月，中國恒大發(fā)布公告表示，恒大集團以144.9億元入股廣匯集團，獲得后者40.964%的股份，成為廣匯集團第二大股東。

　　上述相關人士向財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，恒大集團當年決定入股廣匯集團，是為實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　近幾年，恒大集團通過入股廣匯集團，收購國能汽車、上?？托履茉吹裙?，建設整車、電池、電機等產(chǎn)研基地，與多家全球零部件公司合作，計劃打造“生產(chǎn)+技術+銷售”全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

　　招銀國際研究部白毅陽認為，恒大集團此前入股廣匯集團，應是恒大汽車欲充分利用廣匯汽車的渠道優(yōu)勢，鋪設銷售網(wǎng)絡。

　　不過，如今恒大集團轉讓了廣匯集團全部股權。

　　回籠資金發(fā)展新能源汽車

　　中國恒大表示，出售廣匯實業(yè)股權，有助于集團聚焦核心業(yè)務，實現(xiàn)長期穩(wěn)定健康發(fā)展。

　　有分析人士認為，恒大集團此次回籠148.5億現(xiàn)金，有助于降低負債率。他指出，恒大今年有望實現(xiàn)8000億銷售并帶來充裕的現(xiàn)金流，為實現(xiàn)未來三年有息負債平均每年減少1500億的目標提供更有力保障。

　　中國恒大2019年財報顯示，刨除掉預收款后，其資產(chǎn)負債率為83%，凈負債率達159%。

　　白毅陽表示，恒大集團從與戰(zhàn)略投資者加強合作，到旗下業(yè)務分拆上市，主要是為解決集團層面的資金壓力。他指出，恒大集團轉讓廣匯集團股權，是為進一步回籠資金，減輕外界的擔心。

　　上述分析人士還透露，恒大集團轉讓廣匯集團獲得的資金，還將為新能源汽車研發(fā)及量產(chǎn)提供資金支持。

　　新能源汽車已是恒大集團主營業(yè)務。

　　資深汽車分析師任萬付表示，高端品牌的發(fā)展需要投入大量的資金。

　　據(jù)恒大汽車首席財務官潘大榮對外表示，2019年-2021年，恒大在汽車業(yè)務投入總計將達294億元。而且恒大汽車正在同步研發(fā)14款車型，有6款車量產(chǎn)在即，生產(chǎn)基地3-5年規(guī)劃總產(chǎn)能100萬輛。

　　恒大要想實現(xiàn)上述計劃，需要長期資金支持。

　　今年9月，恒大汽車引入騰訊控股有限公司、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等投資者，籌集約40億港元。

　　恒大汽車還擬登陸科創(chuàng)板，打通國內(nèi)融資渠道。

　　白毅陽認為，無論是引入40億港元投資，還是回歸A股，均可為恒大汽車長期發(fā)展提供資金基礎。

　　專家建議與汽車經(jīng)銷商保持合作

　　在轉讓廣匯集團股權，恒大集團資金壓力得到緩解后，白毅陽認為，恒大汽車需要考慮下一個渠道方進行合作。

　　但事實上，恒大汽車已計劃自建銷售渠道。

　　今年8月27日，恒大汽車在發(fā)布中期業(yè)績時，提到銷售渠道建設規(guī)劃。

　　恒大汽車集團總裁劉永灼在發(fā)布會上透露，恒大汽車正在快速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，包括36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售后服務中心，構建汽車銷售渠道和售后服務網(wǎng)點。

　　易車研究院分析師周麗君表示，恒大汽車自建銷售渠道模式，應該會類似寶能汽車，動作效率較快。但對于能否大規(guī)模售車，他認為有待商榷，”這取決于品牌力、產(chǎn)品力等”。

　　白毅陽認為，恒大汽車自建銷售渠道后，可能會影響其產(chǎn)品出貨率，導致盈虧平衡點向后推。

　　自建4S店需要完成選址、開店裝修、人員培訓、服務流程制定等多個方面，這要花費大量時間籌備，而且大規(guī)模鋪設網(wǎng)絡渠道亦是考驗。

　　據(jù)相關知情人透露，恒大汽車三大中心計劃目前尚未正式落地。

　　恒大汽車首款產(chǎn)品計劃明年上半年啟動試生產(chǎn)，下半年陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　恒大汽車欲借鑒特斯拉，采用直營體驗店的模式，白毅陽認為，還需等恒馳產(chǎn)品上市后的市場反饋。