炣燃科技11月30日訊（錦江）近日，上汽集團(tuán)（600104）、阿里巴巴與浦東新區(qū)，三方聯(lián)合打造高端智能純電汽車引起了不小的轟動。

　　新品牌命名為“智己汽車”，初始融資規(guī)模就達(dá)到了100億元，創(chuàng)國內(nèi)造車新勢力初始融資規(guī)模之最。有阿里、上汽在后撐腰，“智己”也沒了大多數(shù)造車新勢力“缺錢”的通病。

　　“這個(gè)項(xiàng)目的創(chuàng)始輪融資達(dá)到了100億元，在新勢力造車中是最大的。阿里巴巴已經(jīng)明確表示，加入這個(gè)電動車項(xiàng)目?！?上汽高層透露。在該電動車項(xiàng)目中，上汽出資54億，浦東張江出資18億，阿里出資18億，其他出資28億。

　　不過，盡管新能源汽車市場又迎來“巨無霸”新玩家，但小鵬汽車董事長何小鵬卻不以為然。

　　針對這類跨界且戰(zhàn)略深度合資合作的造車模式，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈發(fā)表看法認(rèn)為，那些廣泛且深度且互補(bǔ)的戰(zhàn)略合作只是戰(zhàn)術(shù)價(jià)值，戰(zhàn)略反而是損失。

　　何小鵬表示：兩家強(qiáng)大的企業(yè)在一個(gè)穩(wěn)定且有利潤的市場的跨界且戰(zhàn)略深度合作是否會成功？答案肯定是：有不少成功案例。

　　如果將穩(wěn)定和利潤去掉，是否會成功？答案好像是：在國內(nèi)的科技行業(yè)好像沒有成功案例，主導(dǎo)權(quán)之爭所帶來的體系文化路線執(zhí)行差異完全無法避免。

　　兩年前我就反復(fù)說那些廣泛且深度且互補(bǔ)的戰(zhàn)略合作只是戰(zhàn)術(shù)價(jià)值，戰(zhàn)略反而是損失，今天我依然這樣認(rèn)為。

　　但是很多人會持續(xù)再持續(xù)類似的做法，因?yàn)閺倪壿嬌线@仿佛是最優(yōu)路線，成人世界只有選擇沒有對錯(cuò)，結(jié)果，在2年后會再次讓時(shí)間揭曉。

　　值得注意的是，阿里本身也是小鵬汽車股東，而且股份還不小。但是小鵬汽車并未搭載阿里斑馬系統(tǒng)，而是搭載自主研發(fā)智能車載系統(tǒng)Xmart OS，反而上汽卻是斑馬系統(tǒng)最早支持者和受益者。

　　近日，何小鵬在個(gè)人微博硬懟馬斯克，“明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打得找不著東，至于國際，我們會相遇的！”

　　何小鵬能有如此底氣，在于小鵬汽車股價(jià)不斷創(chuàng)新高。11月24日，小鵬汽車股價(jià)飆升34%，報(bào)收于71.17美元，創(chuàng)下歷史新高，公司市值達(dá)到530.24億美元。