12月24日，航運(yùn)概念走強(qiáng)，截止發(fā)稿，寧波海運(yùn)（600798）封板漲停，【中遠(yuǎn)海特(600428)、股吧】（600428）漲超6%，海峽股份（002320）、中遠(yuǎn)海發(fā)（601866）、中遠(yuǎn)?？兀?01919）等紛紛跟漲。

　　據(jù)媒體消息，出口訂單快速轉(zhuǎn)好，國(guó)內(nèi)集裝箱需求集中爆發(fā)，而海外疫情持續(xù)致全球集裝箱周轉(zhuǎn)不暢，海運(yùn)價(jià)格飆升3倍仍“一箱難求”。目前嚴(yán)重缺集裝箱，需要等待2至4周時(shí)間。有的集裝箱炒到3000多美元，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)則飆升到平時(shí)的3倍。

　　為應(yīng)對(duì)上半年貿(mào)易量的減少，航運(yùn)公司普遍在在2020年上半年減少了船舶運(yùn)力，由于貿(mào)易量反彈、高運(yùn)價(jià)和低燃料成本，2020年下半年開(kāi)始航運(yùn)公司業(yè)績(jī)將非常強(qiáng)勁。由于目前企業(yè)和堆場(chǎng)庫(kù)存均處于較低水平，預(yù)計(jì)集裝箱短缺現(xiàn)象仍將持續(xù)至2021年一季度。

　　東興證券研報(bào)指出集運(yùn)由于之前長(zhǎng)期的不景氣，導(dǎo)致運(yùn)力本就處于緊平衡狀態(tài)。今年疫情期間，由于各國(guó)普遍采取經(jīng)濟(jì)刺激政策，全球進(jìn)出口貿(mào)易需求得到有效支撐。但2-5月間，我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)能力受疫情影響大幅削減，導(dǎo)致出口能力銳減，全球商品庫(kù)存快速消耗；進(jìn)入6月后，隨著我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的恢復(fù)，補(bǔ)庫(kù)存行情推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸需求快速回升，運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲。 同時(shí)，進(jìn)出口檢疫導(dǎo)致物流周轉(zhuǎn)效率的大幅下降，大量集裝箱滯留海外，導(dǎo)致全球可用集裝箱出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性短缺，即歐美箱子太多，中國(guó)箱子不夠的問(wèn)題。缺箱問(wèn)題疊加需求集中釋放使得了運(yùn)價(jià)進(jìn)入景氣期。