1月11日晚，龍頭車企之一的上汽集團（600104）發(fā)布了《2020年年度業(yè)績預(yù)告》?！额A(yù)告》顯示，上汽集團預(yù)計2020年實現(xiàn)歸母凈利潤約200億元，同比減少約56億元，下滑幅度約21.89%。上汽集團預(yù)計2020年扣非歸母凈利潤約173億元，同比減少約43億元，同比減少約19.84%。

　　此前，上汽集團發(fā)布了《2020年12月份產(chǎn)銷快報》?！犊靾蟆凤@示，2020年上汽集團的整車銷量約為560萬輛，與2019年的623.8萬輛相比，同比下降約10.22%。

　　大眾失量通用失價

　　談及業(yè)績下滑原因，上汽集團方面表示，2020年業(yè)績變動主要是新冠疫情影響下公司的經(jīng)營挑戰(zhàn)加大，導致全年銷量下滑10.22%。

　　公布全年銷量時，上汽集團表示集團已連續(xù)15年位居中國車企銷量第一。但是，分版塊看，上汽集團并非高枕無憂。據(jù)悉，上汽集團的銷量“擔當”始終是上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱這四大支柱。而從利潤貢獻看，上汽大眾和上汽通用這兩大合資品牌更加重要。

　　2020年，上汽大眾表現(xiàn)可謂糟糕。其全年銷量為150.55萬輛，同比跌幅為24.79%。從數(shù)量看，上汽大眾敗給上汽通用五菱，丟掉集團內(nèi)第一寶座；從比例看，上汽大眾的跌幅在前四中墊底，較倒數(shù)第二還要高出16.5個百分點，可謂“雙輸”。需要指出的是，從逐月統(tǒng)計看，2020年12個月，上汽大眾每個月銷量均出現(xiàn)同比下降。對此，【中金公司(601995)、股吧】（601995）汽車行業(yè)分析師常菁分析稱，一方面，上汽大眾表現(xiàn)平平，斯柯達品牌銷量下滑，大眾品牌主銷車型帕薩特、朗逸、T-Cross等需求偏弱，另一方面，2019年11月份-12月份上汽大眾的銷量基數(shù)較高，兩者共同帶動上汽大眾4季度銷量同比減少22.2%。

　　另一大合資品牌上汽通用表現(xiàn)更好，2020年上汽通用的銷量為146.75萬輛，位列第三，同比跌幅為8.29%，低于集團整體跌幅。但業(yè)內(nèi)人士指出，“這是以價換量的結(jié)果”。該人士對記者指出，2020年，上汽通用旗下凱迪拉克大幅降價，實現(xiàn)了超20%的漲幅，但其降價侵占了別克的價格區(qū)間，使得別克也在不斷下調(diào)價格區(qū)間，讓更低端價格的雪佛蘭處境尷尬。

　　2020年，上汽通用五菱實現(xiàn)逆襲，憑借160萬輛的銷售成績成為集團銷量冠軍，其3.61%的跌幅也遠小于集團跌幅。

　　布局高端

　　2020年并不是上汽集團的高光時刻。這一年，上汽大眾負于一汽大眾，丟了銷量冠軍寶座；上汽集團敗給比亞迪（002594），丟了A股市值最高車企的寶座。1月12日收盤，上汽集團股價為26.16元，跌1.02%，市值為3056億元，不到比亞迪6465億元市值的一半，即使銷量僅為上汽集團零頭的蔚來，其市值折合人民幣也超過上汽集團市值的2倍。

　　意識到危機的上汽集團開始加快轉(zhuǎn)型升級。上汽集團方面表示，集團已經(jīng)明確向“服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型。2020年11月底，上汽集團、浦東新區(qū)、阿里巴巴集團聯(lián)合宣布，聯(lián)合打造全新智能電動汽車品牌“智己汽車”，創(chuàng)始輪融資達100億元。1月12日，智己汽車宣布，將于1月13日在中國上海、美國拉斯維加斯CES和英國倫敦三地同時發(fā)布高端智能純電動汽車品牌，現(xiàn)場將有兩款量產(chǎn)定型車亮相。

　　在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔看來，上汽集團本身是有實力也有技術(shù)，且公司方面對打造高端品牌有迫切的需求，本次投資的合資方有地方政府也有互聯(lián)網(wǎng)公司，股東實力強勁。智己汽車定位高端，售價可能打破上汽集團目前的天花板，進一步豐富產(chǎn)品矩陣。