“技術(shù)派”代康偉，與營銷出身的劉宇，將擦出什么樣的火花？

　　繼今年1月劉宇升任董事長后，北汽新能源高管層再掀大調(diào)整。

　　4月29日，北汽藍(lán)谷（600733）發(fā)布公告稱，任命原北汽新能源工程院副院長代康偉為北汽新能源公司總經(jīng)理。此次調(diào)整被官方稱為是繼劉宇后又一重大人事任命，“劉宇+代康偉”的北汽新能源新一屆領(lǐng)導(dǎo)框架由此確立。

　　在此則人事公告發(fā)布同一天晚間，北汽藍(lán)谷發(fā)布了2020年業(yè)績成績單：實現(xiàn)凈利潤虧損64.82億元。而去年，這個作為國內(nèi)第一家擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，剛在轉(zhuǎn)型迷霧中痛失國內(nèi)純電動汽車銷量“八連冠”。

　　今年2月初，劉宇首次以董事長身份公開發(fā)表了對北汽藍(lán)谷今后發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，其中，改革是重點，“2020年對于北汽新能源來說是非常痛苦的一年，但目前公司正進行一場大刀闊斧的改革?！逼洳⒈硎?，要用三年時間將北汽新能源帶回第一陣營。

　　隨著代康偉的赴任，她將作為北汽新能源二把手，與劉宇搭檔。“技術(shù)派”代康偉，與營銷出身的劉宇，將擦出什么樣的火花有待觀察。但無疑，兩人身上的擔(dān)子并不輕松。

　　代康偉的突然升遷，并非無跡可尋。

　　時代財經(jīng)梳理公開資料獲悉，2019年以前，代康偉僅偶爾出現(xiàn)在一些榮譽獎?wù)骂C授的官方通稿中，如北汽集團2018年五一表彰大會，代康偉代表策略開發(fā)部領(lǐng)取“全國工人先鋒號”獎牌；2018年底，其在“北京青年榜樣·時代楷?！痹u選中獲科創(chuàng)達(dá)人等。

　　彼時的代康偉，更多的還是一名諸多榮譽加身的幕后研發(fā)女將。

　　據(jù)央視財經(jīng)2018年一篇報道稱，代康偉是北汽新能源技術(shù)研發(fā)骨干，主抓新能源電池和動力系統(tǒng)的新技術(shù)開發(fā)。1983年出生的她一畢業(yè)就來到北汽工作，可以說是和企業(yè)共成長的一代。2017年，北汽新能源開啟員工持股計劃，代康偉義無返顧地認(rèn)購了公司股票。

　　2019年，代康偉職業(yè)生涯迎來轉(zhuǎn)折點。種種跡象表明，北汽集團開始有意將這名在北汽系內(nèi)培養(yǎng)起來的技術(shù)骨干推向幕前。

　　在先后獲“全國五一勞動獎?wù)隆薄⒈逼瘓F一級勞動獎?wù)碌耐瑫r，代康偉在北汽新能源與寧德時代（300750）的合作推進中發(fā)揮著關(guān)鍵人物的作用。據(jù)悉，代康偉主持了北汽藍(lán)谷與寧德時代的合作項目，并主導(dǎo)了CTP無模組電池的開發(fā)。

　　其中，2019年9月，北汽新能源與寧德時代攜手打造的號稱全球首款CTP電池包（Cell to Pack，無模組動力電池包）正式發(fā)布，在雙方董事長徐和誼（彼時還未退休）與曾毓群共同出席揭幕的重要場合里，代康偉現(xiàn)身并介紹了CTP技術(shù)優(yōu)勢及產(chǎn)品開發(fā)歷程，足見北汽集團對其的重視。

　　2020年，代康偉出現(xiàn)在各大公開場合的次數(shù)更加頻繁。去年4月，北汽集團新企業(yè)文化理念發(fā)布，升級后的北汽歷史文化展廳同步揭幕，代康偉作為該集團青年代表，與徐和誼、張夕勇、韓永貴等北汽集團領(lǐng)導(dǎo)一同揭幕。

　　也是同一年時間，此前主要見諸于官方通稿端的代康偉，開始成為媒體追逐的對象。去年底，代康偉出席了一場“冬季續(xù)航到底去哪了？”的主題沙龍，向數(shù)十家媒體，揭秘冬季續(xù)航背后的技術(shù)緣由。隨后，代康偉也開始頻頻接受媒體的采訪。

　　今年1月，因內(nèi)部改革，北汽集團黨委書記、董事長姜德義不再兼任北汽藍(lán)谷董事長，隨后，這一職位由原北汽藍(lán)谷總經(jīng)理劉宇接棒。僅三個月時間，北汽藍(lán)谷高管層再發(fā)生更迭，38歲的“技術(shù)派”代康偉正式上位。

　　從履歷上看，代康偉的職業(yè)生涯幾乎與北汽集團的新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展重疊，其先后在北汽福田、北汽新能源從事新能源電動汽車、三電技術(shù)等研發(fā)，并被官方稱為北汽新能源三電技術(shù)的領(lǐng)軍人物、功臣。

　　與此同時，據(jù)北汽新能源官方公眾號“衛(wèi)藍(lán)之旅”3月一篇文章稱，代康偉經(jīng)常告誡團隊：“我們要打造的是一支常勝之師，任何情況下都能打勝仗”。而站在總經(jīng)理這一更高的位置上，代康偉需要考慮得更多，其又能否再現(xiàn)此前在自己擅長的技術(shù)研發(fā)崗位上之不敗戰(zhàn)績？

　　處轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期

　　在業(yè)界看來，隨著代康偉的履新，其與營銷出身的劉宇搭檔而成的“劉代組合”，或有不同的分工，但扭轉(zhuǎn)目前北汽藍(lán)谷的頹勢、推進高端化轉(zhuǎn)型等均迫在眉睫。

　　事實上，在此則人事公告發(fā)布的同日晚間，北汽藍(lán)谷剛發(fā)布了兩份業(yè)績。

　　據(jù)北汽藍(lán)谷公告顯示，該公司今年一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤虧損8.54億元，上年同期虧損4.31億元。同時，該公司2020年度實現(xiàn)凈利潤虧損64.82億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。

　　銷量方面，去年北汽新能源也痛失了國內(nèi)純電動汽車銷冠的位置。數(shù)據(jù)顯示，2020年，新能源汽車銷量高歌猛進，中國新能源車型銷量為133.7萬輛（含輕型商用車），占到全球總銷量的41.3%，但北汽新能源，當(dāng)年銷量僅為2.59萬輛，同比下滑82.79%。

　　在此大背景下，北汽新能源內(nèi)部調(diào)整頻繁，總經(jīng)理之位自2019年至今幾度易手，從鄭剛到馬仿列，再到劉宇，直至此次的代康偉。有業(yè)界人士此前對時代財經(jīng)稱，鄭剛將北汽新能源帶到的高度，再加上要應(yīng)對目前新能源汽車市場的巨變，這些對任何繼任者來說壓力都非常大。

　　目前，北汽新能源也在尋求破局之路。今年2月初，劉宇首次公開發(fā)表了對北汽藍(lán)谷今后發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，據(jù)悉，改革的方向主要從分享平臺技術(shù)，深入與華為、寧德時代合作進行技術(shù)攻關(guān)，強化To C市場，展開To B端業(yè)務(wù)的換電合作，以及參與國有企業(yè)深化改革等五個方面進行。而近日，北汽新能源就因與華為的合作車型落地而釋放了一定利好信號。

　　“自去年新能源汽車熱潮二次來臨，北汽新能源反而愈發(fā)的落寞，2020年全年銷量不足3萬輛。與華為的合作可以幫助北汽在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上迎頭趕上，個人判斷接下來北汽將有一系列的動作，從產(chǎn)品到營銷上會給人耳目一新的感覺?！?月30日，資深汽車行業(yè)分析師任萬付對時代財經(jīng)表示。

　　基于上述變革措施，劉宇在今年年初也立下Flag：要用三年時間將北汽新能源帶回第一陣營，2021年，ARCFOX的銷量目標(biāo)為1.2萬輛。在各大跨國車企、傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)身，跨界者不斷涌入的激烈競爭市場環(huán)境下，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，并非易事。

　　4月30日，時代財經(jīng)也就此次人事變動，以及ARCFOX極狐品牌渠道等方面規(guī)劃，分別采訪了北汽新能源和ARCFOX極狐品牌方面，但截至發(fā)稿前，暫未取得回應(yīng)。