華夏時報記者 劉凱 翟亞男 北京報道

　　從破產(chǎn)重整被正式受理以來，眾泰汽車的一舉一動都被業(yè)界所關(guān)注著。而隨著公開招募重整投資人報名截止日的到來，一些消息也隨之浮出水面。

　　近日，眾泰汽車發(fā)布《眾泰汽車股份有限公司管理人關(guān)于公司重整進展的公告》，公告顯示，公司管理人已經(jīng)完成接受意向重整投資人資料的工作。在管理人規(guī)定的期內(nèi)，有上海鈦啟汽車科技合伙企業(yè)（有限合伙，下稱“上海鈦啟”）、江蘇深商控股集團有限公司（下稱“江蘇深商”）、湖南致博智車股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙，下稱“湖南致博”）三家意向投資人向管理人提交了材料。

　　后續(xù)公司、管理人將組織通過商業(yè)談判或競爭性遴選的方式，確定最終的重整投資人。在意向重整投資人確定后，公司、管理人將結(jié)合重整工作進展，加快與意向重整投資人、債權(quán)人等各利益相關(guān)方的協(xié)商溝通工作。

　　第一次意向投資人再度現(xiàn)身

　　值得注意的是，《華夏時報》記者在查閱后發(fā)現(xiàn)，此次所披露的參與眾泰汽車重整的投資人湖南致博，其股東是此前參與并終止對眾泰汽車重整的湖南致博股權(quán)投資基金管理有限公司（下稱“智博投資”）。并且，上海鈦啟也與此前參與并終止對眾泰汽車重整的上海智陽投資有限公司（下稱“上海智陽”）存在股權(quán)關(guān)系。

　　根據(jù)企查查資料顯示，上述意向投資人上海鈦啟成立于2021年1月，由上海德兆汽車科技有限公司(下稱“德兆汽車”)和鹽城君雅實業(yè)有限公司兩家公司分別持股75%和25%。其中，德兆汽車的法定代表人是杜立剛，資料顯示，杜立剛也是威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO。并且，在關(guān)聯(lián)公司一項，杜立剛還是威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司、威馬汽車科技集團有限公司的董事，并持有前者32.71%股份。因此，有報道稱，威馬汽車參與了眾泰汽車的重組，以此來獲取A股殼資源。不過，這一消息被威馬汽車所否認，并明確回應(yīng)稱：“此為不實消息，威馬汽車沒有任何興趣參與眾泰重組?！?/p>

　　除威馬汽車以外，吉利汽車也陷入了眾泰重組風波。資料顯示，上述第三位意向重整投資人湖南致博成立于今年8月。而根據(jù)工商注冊信息顯示，湖南致博由致博投資和湖北拓普斯智能裝備有限公司分別持有0.004%和99.996%的股份，而湖北拓普斯智能裝備有限公司則有兩個重要股東，寧波華楷汽車零部件有限公司和湖南清疆御文化科技有限公司。其中，湖南清疆御文化科技有限公司的控股股東為胡邊疆（占比95%）。資料顯示，胡邊疆曾擔任浙江吉利美日汽車有限公司湘潭分公司、浙江吉利汽車有限公司湘潭分公司法定代表人。

　　值得注意的是，在今年5月份的湖南省民營經(jīng)濟統(tǒng)戰(zhàn)工作會議暨民營經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展大會上，胡邊疆以湖南吉利汽車工業(yè)有限公司總經(jīng)理的身份獲得獎項，而湖南吉利汽車的控股人為浙江吉利控股集團董事長李書福。因此，外界猜測吉利也有借眾泰汽車A股殼資源的可能。不過，吉利汽車也回應(yīng)道：“公司并沒有參與眾泰重組?！?/p>

　　房產(chǎn)企業(yè)參與重整

　　隨著吉利、威馬否認接盤，眾泰汽車的另一家參與重整投資的企業(yè)成為了關(guān)注的重點。資料顯示，江蘇深商是由深圳市深商控股集團股份有限公司（下稱“深商控股”）100%控股的公司。而深商控股是由79家深圳市重點民營企業(yè)共同投資成立的一家大型民營企業(yè)，主要從事大型項目投資和高新技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)，以拓展金融業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)也為主。此外，深商控股的股東總資產(chǎn)近萬億元，目前有11家全資控股子公司，是三家參與重整公司當中資金最雄厚的一家。

　　值得注意的是，江蘇深商的法人代表是黃繼宏。其曾在2019年成功操盤龐大集團（601258）重整，成為龐大集團重整的意向投資人。后來時任龐大集團董事長龐慶華讓渡股權(quán)退出龐大，黃繼宏成為了龐大集團的實際控制人。由此可以看出，江蘇深商也有著汽車產(chǎn)業(yè)的背景。

　　此次江蘇深商參與眾泰汽車的重整，很可能是想以深商控股為主體，投入到汽車產(chǎn)業(yè)當中。雖然從技術(shù)層面來講，眾泰汽車缺乏技術(shù)積累，在行業(yè)中處于落后的水平。但眾泰汽車擁有燃油車和新能源車雙重生產(chǎn)資質(zhì)，并在浙江、湖南、湖北、山東、重慶、廣西等多地擁有生產(chǎn)基地。因此，如果江蘇深商參與重整成功，將會擁有研發(fā)和制造資源。屆時，江蘇深商將會成為擁有銷售渠道和整車研發(fā)制造的企業(yè)，這與近年來房地產(chǎn)企業(yè)布局汽車行業(yè)的趨勢極為吻合。對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“現(xiàn)在看眾泰不值錢，但如果利用好，幾百億、幾千億元的價值是可以創(chuàng)造出來的，關(guān)鍵是誰能駕馭好眾泰的資源?！?/p>

　　隨著重整投資人的公布，眾泰汽車的重整或許將步入尾聲。不過，眾泰汽車目前的債務(wù)問題也是其重組成功的一大阻礙。據(jù)眾泰汽車披露，債權(quán)申報期內(nèi)共收到33家債權(quán)人申請，申報總金額達到75.25億元。對此，眾泰汽車表示，要求投資人出具不低于10億元的資信證明或其他履約能力證明，以承諾不低于20億元的重整對價參與重整。在取得重整投資人資格、成為控股股東后，需要繼續(xù)注入資金、資源，帶領(lǐng)眾泰汽車在整車制造領(lǐng)域發(fā)展壯大。

　　編輯：于建平 主編：王大勇