見習(xí)記者 李科龍

　　靴子終于落地，【*ST眾泰(000980)、股吧】（000980）于9月8日晚發(fā)布破產(chǎn)重整的進(jìn)展公告，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“江蘇深商”）作為投資方計(jì)劃20億元接盤。

　　截至10月8日收盤，*ST眾泰再次漲停，報(bào)6.75元/股，總市值達(dá)到136.87億元。因重整傳聞，公司股價年內(nèi)漲幅也達(dá)400%。

　　不過，公告稱，江蘇深商主營業(yè)務(wù)包括汽車租賃和銷售，并不涉及車輛生產(chǎn)制造，這也讓股民對這位白衣騎士產(chǎn)生擔(dān)憂。針對重整后續(xù)事項(xiàng)，記者嘗試聯(lián)系眾泰管理人浙江京衡律師事務(wù)所，截至發(fā)稿，尚未得到回復(fù)。

　　20億接盤眾泰

　　公告顯示，江蘇深商將作為眾泰汽車的重整投資人，上海鈦啟汽車科技合伙企業(yè)（有限合伙）和湖南致博智車股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）作為該公司的后順位備選重整投資人。

　　同時，眾泰方面及管理人與江蘇深商簽署了《眾泰汽車股份有限公司重整投資協(xié)議》，重整投資款為20億元，江蘇深商已向指定賬戶打款5.5億元作為履行保證金，剩余14.5億元重整投資款根據(jù)協(xié)議應(yīng)于2021年10月25日前支付。

　　值得注意的是，自6月17日起，*ST眾泰已在百天內(nèi)發(fā)布了14條關(guān)于重整風(fēng)險提示的公告，平均每5個交易日發(fā)布相關(guān)公告，反復(fù)強(qiáng)調(diào)眾泰重整存在的風(fēng)險性和不確定性。

　　在此期間，眾泰股東數(shù)也發(fā)生起伏變化。截至6月30日，眾泰股東數(shù)環(huán)比增長20%，達(dá)到6.2萬戶，戶均持股20.90萬元；截至9月30日，眾泰股東數(shù)下滑至5.7萬戶，和3月31日股東數(shù)基本持平。

　　白衣騎士救場

　　重整投資主角江蘇深商成立于2020年9月，注冊資本為20000萬元人民幣，為深圳市深商控股集團(tuán)股份有限公司全資子公司（以下簡稱“深商控股”）。

　　深商控股官網(wǎng)顯示，公司是由79家深圳市重點(diǎn)民營企業(yè)共同投資成立的一家從事金融服務(wù)類、大型項(xiàng)目投資和高新技術(shù)開發(fā)與生產(chǎn)的大型民營企業(yè)，目前股東的總資產(chǎn)近萬億元。旗下有11家全資控股子公司，涉及大型科技園、產(chǎn)業(yè)園的開發(fā)與建設(shè)；城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市綜合體的開發(fā)；高新技術(shù)、新材料、新工藝的研發(fā)和生產(chǎn)；以及股權(quán)投資、PE/VC業(yè)務(wù)、融資咨詢服務(wù)等類金融業(yè)務(wù)。

　　子公司江蘇深商主營業(yè)務(wù)為進(jìn)出口代理、汽車租賃、汽車零配件批發(fā)零售等業(yè)務(wù)，并不涉及整車生產(chǎn)制造。

　　白衣騎士江蘇深商此番進(jìn)場，看中的正是眾泰具備汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)、銷售整車。

　　作為重整投資人，江蘇深商法人代表黃繼宏可以稱得上重整操盤手中的老炮。黃曾主導(dǎo)汽銷公司龐大集團(tuán)（601258）的重整。后者因過度擴(kuò)張，標(biāo)星帶帽成為*【ST龐大(601258)、股吧】。黃繼宏接盤龐大集團(tuán)后，*ST龐大2020年1月摘星，變更為ST龐大；同年8月，龐大集團(tuán)實(shí)際控制人也由龐慶華變更為黃繼宏。今年5月，ST龐大更是摘帽，變更為龐大集團(tuán)。

　　此外，今年9月，黃繼宏還在推進(jìn)中國民生投資股份有限公司的重整，并被推選為中民投集團(tuán)總裁。

　　眾泰的山寨之路

　　提及眾泰，部分車主會戲稱其為“保時泰”。這一稱呼來自于眾泰旗下的一款SUV SR9，該車型外觀和保時捷神似，保時捷總裁看到眾泰SR9展車后，其表情也是耐人尋味。除了保時捷，眾泰還模仿奔馳、路虎、奧迪等車型。和豪車有著相似的外形和內(nèi)飾，售價卻僅為10萬元左右，眾泰汽車一度爆紅，成為永康市當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)，納稅金額常年位居第一。

　　永康當(dāng)?shù)厝耸吭嬖V記者，“永康有四大產(chǎn)業(yè)，一個是五金，一個是木門，一個是保溫杯，還有一個就是眾泰汽車。”就在兩三年前，眾泰汽車北門外一輛接一輛的平板運(yùn)輸車排隊(duì)等著新車下線，運(yùn)往全國各地經(jīng)銷商。2016年，眾泰汽車全年銷量達(dá)到頂峰33.31萬輛。

　　不過，眾泰只模仿了車殼，車輛發(fā)動機(jī)、變速箱等核心零部件學(xué)不來，導(dǎo)致車輛故障頻發(fā)。眾泰也被貼上“低端”、“質(zhì)量差”等標(biāo)簽。

　　2017年，眾泰銷量呈現(xiàn)下滑趨勢，被譽(yù)為眾泰救星的獨(dú)立品牌君馬面世，主打高端市場、定位青年群體，并計(jì)劃發(fā)展新能源車型。眾泰更是不惜成本的投入君馬的研發(fā)設(shè)計(jì)，品牌首席造型設(shè)計(jì)師Benedek曾從事奔馳車型設(shè)計(jì)工作，車身、底盤、模具也均和國際頂尖團(tuán)隊(duì)合作。

　　君馬成立前夕，汽車市場已出現(xiàn)眾多新能源汽車品牌。2018年，君馬推出的3款SUV，用料足性價比高，稱得上誠意之作，但全年累計(jì)銷量僅2.18萬輛。時隔一年，君馬被曝破產(chǎn)倒閉，公司高層離職、經(jīng)銷商目、員工上門維權(quán)等一些列問題接踵而至。

　　眾泰的地產(chǎn)項(xiàng)目則是進(jìn)一步拖累現(xiàn)金流，根據(jù)眾泰此前規(guī)劃，眾泰想打造一個住宅、商業(yè)、旅游、娛樂為一體的“眾泰小鎮(zhèn)”，投資金額達(dá)65.5億元。眾泰現(xiàn)金流危機(jī)，該項(xiàng)目留下一地雞毛。當(dāng)?shù)夭簧倬用竦钠诜繝€尾，預(yù)付款也打了水漂。

　　壓垮眾泰的最后一根稻草是母公司鐵牛集團(tuán)宣布破產(chǎn)。2020年9月1日，眾泰發(fā)布公告稱，母公司鐵牛集團(tuán)因不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，且賬面資產(chǎn)數(shù)額小于負(fù)債數(shù)額，鐵牛集團(tuán)申請破產(chǎn)重整。同時，鐵牛集團(tuán)違規(guī)占款眾泰3億元資金，眾泰債務(wù)問題雪上加霜。

　　如今，白衣騎士20億元救火，眾泰也將再出發(fā)。如何撕下“山寨”、“低端”的標(biāo)簽的標(biāo)簽，則是眾泰接下來需要思考的重點(diǎn)。