【中科創(chuàng)達(dá)(300496)、股吧】（300496）10月9日發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表，公司于2021年9月30日接受303家機(jī)構(gòu)單位調(diào)研，機(jī)構(gòu)類型為QFII、保險(xiǎn)公司、其他、基金公司、海外機(jī)構(gòu)、證券公司、陽光私募機(jī)構(gòu)。

　　投資者關(guān)系活動主要內(nèi)容介紹：

　　一、2021年上半年公司情況介紹

　　1、收入情況

　　報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入16.9億元，較上年同期增長61.44%，歸屬于上市公司股東的凈利潤2.77億元，較上年同期增長58.85%，扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤2.56億元，較上年同期增長64.98%。

　　-報(bào)告期內(nèi)，公司智能軟件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入7.28億元，占比43%，同比增長約30%；

　　-智能汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約4.93億元，占比29%，同比增長約70%；其中，軟件許可等業(yè)務(wù)收入7,548萬元，同比增長92%；

　　-智能物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約4.68億元，同比增長約137%。

　　-關(guān)于公司各個業(yè)務(wù)的收入情況，請?jiān)诎肽陥?bào)【第三節(jié)管理層討論與分析，一、報(bào)告期內(nèi)公司從事的主要業(yè)務(wù)】中查閱；

　　2.業(yè)務(wù)概況

　　公司是一家全棧式智能操作系統(tǒng)廠商，提供了產(chǎn)品和技術(shù)的整體解決方案，在全球來看，公司也是非常稀缺的操作系統(tǒng)平臺技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)。

　　公司以技術(shù)為核心競爭力，給客戶提供全方位的解決方案。同時公司建立廣泛的生態(tài)合作，包括跟芯片廠商、OS廠商、互聯(lián)網(wǎng)廠商、云平臺廠商深度的整合，為客戶提供增值的服務(wù)。公司為手機(jī)客戶、物聯(lián)網(wǎng)客戶、汽車客戶提供端到端的整體價(jià)值，可以為客戶加速出貨時間，提高研發(fā)的效率，減少研發(fā)成本，提供高質(zhì)量的交付，這是公司一直以來給客戶提供的核心價(jià)值。除此之外，公司從創(chuàng)業(yè)之初就面向全球布局，公司在全球的研發(fā)中心遍布37個城市，既可以進(jìn)行全球化的軟件開發(fā)和交付,也可以進(jìn)行端到端的當(dāng)?shù)乜蛻糁С帧?/p>

　　智能軟件業(yè)務(wù):

　　公司智能軟件業(yè)務(wù)的領(lǐng)先地位,得益于公司全面覆蓋智能操作系統(tǒng)的核心技術(shù)。隨著5G通訊技術(shù)的不斷推廣,在包括兼容性,協(xié)議，認(rèn)證，功耗，穩(wěn)定性，射頻天線等技術(shù)領(lǐng)域,帶來了大量的研發(fā)需求。并且,智能手機(jī)行業(yè)的市場格局呈現(xiàn)出越來越集中化的趨勢,公司與終端客戶始終緊密合作,建立了全面且深入的客戶粘性。這些都成為智能軟件的發(fā)展驅(qū)動。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù):

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品和技術(shù),已經(jīng)形成了橫跨智能座艙、智能駕駛、智能交互、智能網(wǎng)聯(lián)和仿真測試等產(chǎn)品矩陣。

　　智能座艙打造了基于SOA架構(gòu)的融合座艙平臺,其中包括3D引擎、機(jī)器視覺、語音和音頻、智能場景引擎以及智能AI助手等方案,大大提升了人機(jī)交互和個性化體驗(yàn)。并且座艙域和自駕域完美融合，其復(fù)用座艙芯片的算力，實(shí)現(xiàn)了安全且成本優(yōu)秀的自動泊車方案。

　　智能駕駛產(chǎn)品致力于為客戶提供智能駕駛的基礎(chǔ)中間件、工具鏈和服務(wù),賦能客戶快速開發(fā)智能駕駛方案和應(yīng)用。在自動駕駛領(lǐng)域,無論是低速還是高速場景，公司都致力于能構(gòu)建統(tǒng)一平臺，而且此平臺可以橫跨多個芯片平臺,同時算法可以在不同平臺上運(yùn)行。

　　智能物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)：

　　智能物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,構(gòu)建以物聯(lián)網(wǎng)OS為核心的端(終端),邊(邊緣計(jì)算),云(云服務(wù))分布式OS的一體化和全場景解決方案。智能物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品矩陣包括智能模組、邊緣智能站、AI算法、云產(chǎn)品、和物聯(lián)網(wǎng)解決方案。公司的智能物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于機(jī)器人、智能相機(jī)、AR/VR眼鏡、可穿戴設(shè)備、智能音箱、智能零售、智慧工業(yè)等,覆蓋全球知名視頻會議系統(tǒng)廠商、全球知名的VR廠商、互聯(lián)網(wǎng)廠商、云廠商、終端廠商等全球300多家物聯(lián)網(wǎng)客戶。

　　二、問答 　 　

　　問：1.公司在智能駕駛研發(fā)方面的最新進(jìn)展情況，以及在Ride平臺上的項(xiàng)目進(jìn)展情況。

　　答：自動駕駛分成高速和低速這兩個領(lǐng)域。在低速領(lǐng)域,座艙域的算法已經(jīng)具備支撐低速駕駛領(lǐng)域-比如自動泊車、即自動泊車輔助系統(tǒng)(AutoParkingAssist,APA)的能力。這樣就可以做到將座艙域和自駕域完美融合，其復(fù)用座艙芯片的算力，實(shí)現(xiàn)了安全且成本優(yōu)秀的自動泊車方案。在高速無人駕駛領(lǐng)域，繼續(xù)發(fā)揮公司在差異化和產(chǎn)業(yè)賦能的優(yōu)勢。比如在高通Ride平臺上的布局，可以基于高通算力可伸縮,可擴(kuò)展的優(yōu)勢,進(jìn)一步發(fā)揮公司在平臺上的領(lǐng)先技術(shù)和整合能力來構(gòu)建平臺。同時,公司在Ride平臺上和客戶的項(xiàng)目合作也在順利進(jìn)展當(dāng)中。

　　公司會主要配合客戶,調(diào)動技術(shù)和研發(fā)資源去滿足客戶的需求。

　　自動駕駛低速和高速這兩個方向，一方面是座艙域往自動駕駛域滲透，另外一個是從自動駕駛域往座艙域滲透。公司在座艙平臺的領(lǐng)先優(yōu)勢，可以順利切入到自動駕駛。這本身就是公司的既有優(yōu)勢和領(lǐng)先的創(chuàng)新。

　　公司把座艙和駕駛等領(lǐng)域的能力集成起來，再加上公司自身的IP和服務(wù),最終給客戶提供整體解決方案。

　　問：2.公司在SOA進(jìn)程中，和主機(jī)廠具體做了哪些事情？

　　答：當(dāng)前整車電子電氣(EE)架構(gòu)正在快速發(fā)生變革，從傳統(tǒng)的分布式正逐步進(jìn)化到域集成式或中央集成式。而伴隨著電子電氣(EE)架構(gòu)的變革，符合新型電子電氣(EE)架構(gòu)需求，能夠?qū)崿F(xiàn)軟硬解耦、快速迭代和云管端車云一體的智能SOA軟件開發(fā)平臺成為了關(guān)鍵。公司自研的SOA智能軟件平臺實(shí)現(xiàn)了車云一體、跨域、跨OS的靈活部署和配置方案，可支持Android、Linux和QNX等操作系統(tǒng)，同時支持標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)描述語言，確保了整車環(huán)境下不同平臺的兼容性。

　　公司與華人運(yùn)通成立的合資公司,專注汽車智能系統(tǒng)及軟件開發(fā)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造面向下一代智能汽車的計(jì)算平臺和工具鏈，共創(chuàng)新一代智能汽車操作系統(tǒng)。公司作為上汽零束首家戰(zhàn)略合作伙伴，基于積累多年的操作系統(tǒng)和智能座艙技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，賦能上汽零束SOA開發(fā)者平臺，助力產(chǎn)業(yè)變革。SOA實(shí)際上是幫車廠打造一個開放的平臺，形成運(yùn)營能力與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。對于差異化需求的客戶來說，就不需要重復(fù)投資于底層技術(shù)。因?yàn)楣炯性诨A(chǔ)平臺和系統(tǒng)的根基類工作,將服務(wù)化的中間件，變成通用的中間件產(chǎn)品。

　　問：3.公司的人員發(fā)展情況和招聘計(jì)劃如何?如何看待主機(jī)廠不斷擴(kuò)大自己軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)?

　　答：公司的研發(fā)中心已覆蓋全球37個城市，員工將近1萬人，可為全球客戶提供技術(shù)支持和本地化服務(wù)，公司90%以上都是研發(fā)工程師,亦是國內(nèi)最大的獨(dú)立操作系統(tǒng)技術(shù)公司，通過長達(dá)13年的研發(fā)投入及積累，在操作系統(tǒng)底層技術(shù)、智能視覺引擎、新一代智能駕駛艙、終端安全、人機(jī)交互、智能模塊等方面都擁有先進(jìn)的核心技術(shù)和產(chǎn)品，并廣泛應(yīng)用在各類智能終端產(chǎn)品中。隨著人員規(guī)模的擴(kuò)大，公司在全球化組織管理和運(yùn)營，工程師組織和文化建設(shè)、產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理等多方面積極進(jìn)取、穩(wěn)步前行。

　　當(dāng)前軟件定義汽車，軟硬分離的趨勢，整個汽車硬件和軟件平臺，都在向整體平臺轉(zhuǎn)變的時候，軟件的重要性越發(fā)凸顯。在這一趨勢下,車廠一定要把握平臺層,從而堅(jiān)定不移地推動軟硬分離。主機(jī)廠在軟件投入上，需要組建自己的團(tuán)隊(duì)，從而能夠去做平臺的迭代。但是，由于全行業(yè)需要一個共通的平臺,由于汽車設(shè)備間遠(yuǎn)程連接的標(biāo)準(zhǔn)化,以及研發(fā)效率和能力的要求,都需要公司這樣一家專業(yè)操作系統(tǒng)廠商來承擔(dān)平臺層,架構(gòu)層的開發(fā)，或者進(jìn)行合作共同開發(fā)。

　　在這一產(chǎn)業(yè)背景下,首先,全行業(yè)需要一個共通的平臺,在這個共通平臺上形成整個應(yīng)用的互聯(lián)互通，這是產(chǎn)業(yè)的需求。第二是汽車未來也會演變?yōu)槲锫?lián)網(wǎng)終端，比如鑰匙，手機(jī)，停車環(huán)境等都可以遠(yuǎn)程連接，而連接也需要形成標(biāo)準(zhǔn)化。這些是單獨(dú)某個車廠所無法做到，而是需要一個平臺型的公司來承擔(dān)。第三是效率和能力的要求。公司作為全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)廠商，全球擁有超過200家智能網(wǎng)聯(lián)汽車客戶，積累了豐富的、面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的操作系統(tǒng)、3D引擎、機(jī)器視覺、語音和音頻、自動化測試等產(chǎn)品和技術(shù)。這些產(chǎn)業(yè)定位優(yōu)勢，技術(shù)優(yōu)勢，產(chǎn)品優(yōu)勢都是公司的核心能力和差異化的地方。

　　綜上所述,人才是公司的核心資產(chǎn),公司會根據(jù)平臺技術(shù)的領(lǐng)先趨勢,業(yè)務(wù)發(fā)展的快速增長,長期,持續(xù),穩(wěn)健地布局人才發(fā)展戰(zhàn)略。

　　問：4.公司與亞馬遜云合作，以及在行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)進(jìn)展情況 　 　

　　答：公司攜手亞馬遜云服務(wù)(AWS),基于雙方在端側(cè)和云側(cè)的優(yōu)勢，助力客戶進(jìn)一步提升產(chǎn)品良率，釋放產(chǎn)能，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力。2020年12月4日ThunderWorld2020中科創(chuàng)達(dá)技術(shù)大會上,中科創(chuàng)達(dá)、施耐德電氣和亞馬遜云服務(wù)(AWS)攜手合作，依托各自領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢聯(lián)合發(fā)布融合智能工業(yè)視覺平臺?；贏WS云平臺共同打造的融合智能工業(yè)視覺平臺TurboX Inspection，其匯集了公司和合作伙伴在操作系統(tǒng)、人工智能、自動化控制和工程化建設(shè)等多方面優(yōu)秀能力，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展和融合創(chuàng)新，加速全球智慧行業(yè)的智能化、自動化和數(shù)字化升級。

　　工業(yè)視覺是非常大的賽道。人工智能的提速使得包括連接在內(nèi)的功能變得越發(fā)穩(wěn)定，從而工廠的無線化和無人化水平會有很大提升。這一提升的關(guān)鍵是通過光學(xué),比如公司收購的MMSolutions就是光學(xué)和視覺公司;

　　通過傳感明確的算法，比如3D視覺；通過機(jī)器的工業(yè)化控制等能力來實(shí)現(xiàn)。關(guān)于商業(yè)模式，公司提供的是整套設(shè)備，加上平臺化的工具和軟件等系列產(chǎn)品。工業(yè)視覺是未來幾年值得期待的，即企業(yè)類人工智能(AI For Enterprise)的方向。

　　問：5.公司關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的發(fā)展預(yù)測如何?

　　答：從公司目前物聯(lián)網(wǎng)收入和增速來看,主要熱門產(chǎn)品包括：機(jī)器人、Camera、AR/VR、智能穿戴設(shè)備等。公司可以從技術(shù)演進(jìn)的路線,客戶需求等方面把握到未來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的趨勢,乃至相應(yīng)的熱點(diǎn)產(chǎn)品。

　　物聯(lián)網(wǎng)(IoT)業(yè)務(wù)分為兩個領(lǐng)域:

　　消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)和行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)會逐漸的走集約化的方式，而行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)則是剛剛開始,機(jī)會很大。

　　由于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品多場景,碎片化,所以,不僅是公司作為一個平臺技術(shù)廠商,對于技術(shù)趨勢或產(chǎn)品熱度的把握,更重要的是,以平臺化為基礎(chǔ),對不同品類的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品進(jìn)行復(fù)用迭代,技術(shù)創(chuàng)新的能力。既可以做到標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；牧慨a(chǎn),也可以根據(jù)客戶和物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備的具體需求進(jìn)行定制開發(fā),從而形成了標(biāo)準(zhǔn)化和定制化的平臺技術(shù)能力的充分整合和延伸。

　　問：6.公司在智能物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,正在構(gòu)建端(終端),邊(邊緣計(jì)算),云(云服務(wù))分布式OS的一體化產(chǎn)品和解決方案。邊緣計(jì)算是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域關(guān)鍵一環(huán)。請介紹公司在邊緣計(jì)算領(lǐng)域的發(fā)展情況。

　　答：由于智能終端的數(shù)量正在以幾何倍數(shù)激增，終端設(shè)備所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)（603138）的傳輸及處理正不斷對云計(jì)算提出挑戰(zhàn)。公司在邊緣計(jì)算領(lǐng)域不斷推出新的方案。

　　比如,公司發(fā)布了邊緣智能站產(chǎn)品,讓邊緣智能不再復(fù)雜。

　　全球首款支持Linux和Android操作系統(tǒng)的TurboX EB5邊緣智能站融合了5G+AI+IoT技術(shù)，是專為邊緣計(jì)算應(yīng)用場景設(shè)計(jì)和研發(fā)的一款軟硬件一體化產(chǎn)品。能夠有效解決網(wǎng)絡(luò)狀況不好傳輸受限、終端能力不足、全部云端實(shí)現(xiàn)成本過高及時延要求嚴(yán)格等問題。該產(chǎn)品于2021年2月24日開始正式全球發(fā)售，并率先落地智能零售、智慧工廠、智慧城市、智能樓宇解決方案等四大場景。

　　另外,公司發(fā)布了基于歐拉操作系統(tǒng)面向邊緣計(jì)算領(lǐng)域的商業(yè)發(fā)行版。

　　　面向數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的開源操作系統(tǒng)歐拉(openEuler)在2021華為全聯(lián)接線上大會全新發(fā)布。邊緣計(jì)算是繼AI與5G之后，又一場數(shù)字革命。

　　在這場革命中，公司與歐拉社區(qū)攜手，以歐拉為操作系統(tǒng)底座，借助其跨平臺特性，構(gòu)建了基于邊緣計(jì)算的軟件倉庫，形成面向邊緣計(jì)算垂直行業(yè)領(lǐng)域，端到端行業(yè)解決方案。

　　其中,公司的ModelFarm產(chǎn)品借助了歐拉輕量級容器特性，形成人工智能算法從云端數(shù)據(jù)，集管理、數(shù)據(jù)標(biāo)注、算法訓(xùn)練、驗(yàn)證、部署到邊緣側(cè)推理計(jì)算的全流程管理解決方案。

　　公司的IoT Harbor產(chǎn)品則借助了歐拉安全特性，形成物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備接入邊緣設(shè)備管理、數(shù)據(jù)匯集、存儲、分析、展示與遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級的端到端解決方案;

　　中科創(chuàng)達(dá)軟件股份有限公司主營業(yè)務(wù)是智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商。公司主要產(chǎn)品分為軟件開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、軟件許可和商品銷售四種業(yè)務(wù)模式。目前，公司擁有超過1000項(xiàng)自主研發(fā)的技術(shù)專利及軟件著作權(quán)，在全球范圍內(nèi)擁有約3800名員工，其中研發(fā)人員占比接近90%。報(bào)告期內(nèi)，公司不僅獲得了上汽乘用車2020年度“杰出創(chuàng)新供應(yīng)商”獎，還榮膺多枚雇主獎項(xiàng)， 并榮登“福布斯中國最具創(chuàng)新力企業(yè)榜”50強(qiáng)。

　　調(diào)研參與機(jī)構(gòu)詳情如下：