長(zhǎng)江商報(bào)消息 20多年前，懷著發(fā)展低碳能源、助力溫室氣體減排的理想，科學(xué)家王瑀投身于鋰電池行業(yè)，并在2009年回國(guó)創(chuàng)立了【孚能科技(688567)、股吧】，開(kāi)始了對(duì)三元軟包動(dòng)力電池的“深耕細(xì)作”。憑借過(guò)硬的研發(fā)實(shí)力，孚能科技成為國(guó)內(nèi)第一批實(shí)現(xiàn)三元軟包動(dòng)力電池量產(chǎn)的企業(yè)，產(chǎn)品出貨量和裝機(jī)量連續(xù)三年蟬聯(lián)全國(guó)第一，贏得“軟包之王”的美譽(yù)。

　　從“偏安”江西贛州一隅到全球化布局，從產(chǎn)能小、客戶少的小廠蛻變?yōu)榘賰|訂單在手的“業(yè)界大咖”，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如火如荼發(fā)展的時(shí)代背景下，抓住能源革命機(jī)會(huì)駛上發(fā)展快車(chē)道的孚能科技有何奧秘？

　　加碼科技研發(fā) 能量密度再領(lǐng)跑

　　走進(jìn)孚能科技鎮(zhèn)江基地整潔明亮的潔凈車(chē)間，一批批正負(fù)極、隔膜、電解液等原材料，在嚴(yán)苛的環(huán)境條件下，經(jīng)過(guò)若干道全自動(dòng)化的工序，組合為一個(gè)個(gè)軟包電芯，并最終成為千千萬(wàn)萬(wàn)新能源汽車(chē)的動(dòng)力之源。

　　在孚能科技董事長(zhǎng)王瑀看來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)具有技術(shù)壁壘高、技術(shù)迭代快的特點(diǎn)，只有持續(xù)的研發(fā)投入才能保障技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先。

　　在研發(fā)驅(qū)動(dòng)和“投產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代、開(kāi)發(fā)一代”的思路指導(dǎo)下，孚能科技的研發(fā)投入保持迅速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年至2020年，公司研發(fā)費(fèi)用從0.27億元增長(zhǎng)至3.72億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到92.66%。2021年，孚能科技高研發(fā)投入的勢(shì)頭不減。2021年半年報(bào)顯示，公司當(dāng)期研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)收比重達(dá)28.21%，比上年同期增加約6100萬(wàn)元。

　　憑借多年的持續(xù)投入和技術(shù)積累，孚能科技迎來(lái)研發(fā)收獲期，喜訊頻傳。

　　目前，孚能科持已經(jīng)開(kāi)發(fā)并驗(yàn)證了能量密度達(dá)到330Wh/kg的下一代動(dòng)力電池。該技術(shù)在零下20°C的環(huán)境溫度下仍能提供80%的容量，可在全球范圍內(nèi)應(yīng)用，并通過(guò)美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)相關(guān)認(rèn)證。對(duì)于這款電池的意義，諸多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為有可能掀起電池行業(yè)一場(chǎng)新的技術(shù)革命。公司其他先進(jìn)技術(shù)如“高比容量正極材料技術(shù)”“動(dòng)力鋰離子電池隔膜及其制備技術(shù)”等也都進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

　　綁定知名客戶 體系能力全升級(jí)

　　先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力和強(qiáng)大的研發(fā)能力使得孚能科技在動(dòng)力電池領(lǐng)域脫穎而出，也吸引了全球豪車(chē)品牌奔馳母公司戴姆勒的注意。

　　據(jù)王瑀回憶，孚能科技與戴姆勒“結(jié)緣”于2016年，并在2018年末憑借超高的能量密度等技術(shù)指標(biāo)擊敗數(shù)家全球一線動(dòng)力電池企業(yè)，與戴姆勒簽訂百億歐元規(guī)模的動(dòng)力電池供貨合同。此外，戴姆勒還斥資9.045億元入股孚能科技，成為持股3%的戰(zhàn)略股東，進(jìn)一步鞏固了雙方的合作關(guān)系。

　　正如寶馬“再造”寧德時(shí)代（300750），與戴姆勒的深度合作也讓孚能科技的體系能力達(dá)到全方位的提升。

　　一方面，為承接戴姆勒超百億歐元的訂單，孚能科技在鎮(zhèn)江設(shè)計(jì)和建設(shè)了年產(chǎn)能24GWh的生產(chǎn)基地。戴姆勒深度參與工廠全流程的運(yùn)行管理。另一方面，戴姆勒成熟的管理經(jīng)驗(yàn)和前瞻的環(huán)保理念潛移默化地影響著孚能科技。以孚能科技鎮(zhèn)江基地為例，由于戴姆勒對(duì)“碳中和”的高度重視，該基地在設(shè)計(jì)之初就融入了“碳中和”概念，并在2021年經(jīng)過(guò)第三方DEKRA認(rèn)證，成為全球第一家達(dá)到“碳中和”的動(dòng)力電池廠。

　　隨著戴姆勒與孚能科技合作的深入，示范效應(yīng)日益顯現(xiàn)，廣汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)（600006）等國(guó)內(nèi)頭部車(chē)企陸續(xù)加入孚能科技“朋友圈”，定點(diǎn)車(chē)型也呈現(xiàn)出多元化和高端化特征，孚能科技的營(yíng)收大幅度增長(zhǎng)。

　　引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 塑造軟包國(guó)產(chǎn)鏈

　　據(jù)了解，目前動(dòng)力電池行業(yè)存在多條技術(shù)路線，主流正極材料有三元和磷酸鐵鋰，封裝形式則有軟包、方形和圓柱。而三元軟包動(dòng)力電池因能量密度高、安全性能好、壽命長(zhǎng)、溫度適應(yīng)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，備受高端車(chē)企的青睞。隨著新能源汽車(chē)全球化浪潮到來(lái)，國(guó)內(nèi)軟包電池的滲透率有望獲得快速提升。

　　談及為何堅(jiān)持在三元軟包領(lǐng)域與國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈共同成長(zhǎng)，王瑀認(rèn)為，孚能科技要抓住動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的機(jī)會(huì)，就必須要有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈作支撐，而按照目前公司的發(fā)展速度，國(guó)外的供應(yīng)商已無(wú)法滿足需求。在王瑀看來(lái)，在中國(guó)制造和中國(guó)速度的優(yōu)勢(shì)日益顯著的當(dāng)下，孚能科技作為三元軟包的領(lǐng)軍企業(yè)，有義務(wù)也有能力推動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。

　　事實(shí)上，王瑀還有著更長(zhǎng)遠(yuǎn)的思考。

　　首先，軟包電池的材料成本在所有封裝形式中最低，但以往受限于產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度，導(dǎo)致設(shè)備等方面的投資成本較高，從而造成了軟包電池成本偏高的誤解，“規(guī)模量產(chǎn)后，成本方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸顯現(xiàn)”。

　　其次，固態(tài)電池被公認(rèn)為是下一代動(dòng)力電池的主要研發(fā)方向，軟包則是固態(tài)電池最佳的封裝形式。王瑀透露，孚能科技提前布局軟包工藝，也有基于未來(lái)技術(shù)路線迭代的考量，“軟包工藝用于固態(tài)電池是最便捷的，所有設(shè)備可以無(wú)縫銜接的使用”。

　　有了孚能科技等龍頭企業(yè)的引導(dǎo)和推動(dòng)，我國(guó)正形成一條穩(wěn)定高效的軟包電池產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)了解，孚能科技已牽手華友鈷業(yè)（603799）、上海杉杉等企業(yè)在正負(fù)極材料領(lǐng)域達(dá)成合作，并在制造設(shè)備、鋁塑膜等長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)本土化。