汽車市場(chǎng)正在面臨大洗牌，疫情這只黑天鵝的出現(xiàn)，明顯加快了這一進(jìn)程。

　　近日，眾泰汽車宣布，從2020年7月1日起放假，直至2021年6月底，并鼓勵(lì)員工離職。

　　起因是眾泰惡化的財(cái)務(wù)狀況。2019年眾泰汽車財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車在2019年?duì)I業(yè)收入約為32.04億元，同比下降78.3%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-92.94億元，同比下降1261.96%;現(xiàn)金流凈額為-10.17億元。

　　生產(chǎn)停滯，銷售商無車可賣，眾泰汽車境況愈演愈烈，能否熬過2020年實(shí)在是難上加難。

　　抱團(tuán)取暖不失為解決問題的重要辦法，近期，福特和大眾達(dá)成一系列協(xié)議，雙方簽署一系列協(xié)議，將在未來就商用車、電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛?cè)箢I(lǐng)域展開合作。

　　自主品牌的代表吉利、比亞迪、長(zhǎng)城也是在特殊環(huán)境下努力求生，就更不用提根基不深的眾泰汽車和博郡汽車。

　　黑天鵝飛過的2020年，可以預(yù)見，洗牌、合并、入股在重資產(chǎn)的汽車行業(yè)會(huì)更加頻繁。