近日，主打大件物流的德邦快遞殺入大連櫻桃市場，且采用包機方式，24小時就能送到用戶手中。據(jù)稱，接下來，山東市場也將展開。以車?yán)遄訛榇淼纳r，被認(rèn)為是電商中門檻最高的品類之一，物流作用至關(guān)重要。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車?yán)遄右簿褪俏覀兯追Q的櫻桃背后有萬億級的生鮮物流市場待挖掘，在此之前阿里、京東、順豐已入局，且占了市場大頭，德邦快遞入局無疑將起到“鯰魚效應(yīng)”。

　　德邦入局，物流公司應(yīng)聲降價

　　6月9日，德邦快遞與南方航空公司，正式合作簽約櫻桃業(yè)務(wù)包機項目。

　　“我們的生鮮包機將于6月14日在大連機場首航起飛?！钡掳羁爝f相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“屆時，我們網(wǎng)紅水果櫻桃就可以24小時直達長三角、珠三角城市?！?/p>

　　據(jù)了解，這幾年，山東和大連的生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場，一直是順豐、京東等物流公司的天下，尤其是順豐市場占有率高。由于長期生鮮市場缺乏競爭，順豐幾乎是一家獨大的局面。

　　“快遞價格居高不下”的現(xiàn)象一直困擾著果農(nóng)。

　　“一般說來，順豐快遞的運費能占我們銷售成本的40%-50%。”煙臺果農(nóng)左言健表示。還有的快遞公司要求農(nóng)戶交10萬的預(yù)存款，導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)很困難，這讓一些散戶難以承受。

　　大連當(dāng)?shù)氐囊晃淮逯硎荆骸拔覀冊敢庾屴r(nóng)村合作社的果農(nóng)們能夠得到實惠。他們種一季果子不容易，辛辛苦苦一年就為了這20天?，F(xiàn)在引進多家快遞來競爭，原來貴的快遞公司也開始打折了，果農(nóng)們的收益提升了?！?/p>

　　“同樣的時效，我們的空運費與同行相比性價比更高。作為快遞公司，德邦快遞不是吃掉果農(nóng)的利潤。”德邦快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時表示。

　　據(jù)悉，目前德邦快遞在大連的生鮮市場撕開一道口子。在德邦快遞性價比高的服務(wù)刺激下，同行業(yè)也逐步松口，開始降價讓利給果農(nóng)了。

　　千億市場的爭奪戰(zhàn)

　　在業(yè)內(nèi)有這樣的看法，以車?yán)遄訛榇淼纳r，是電商中門檻最高、要求最高的品類之一。物流運輸環(huán)節(jié)在其中所起的的作用至關(guān)重要。

　　《2020年中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2020年生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流費用規(guī)模預(yù)計達12,910億元，并具有巨大的上漲空間。雖然生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的市場規(guī)模極為龐大，但物流難點頗多，制約著生鮮物流企業(yè)的發(fā)展。

　　冷鏈物流也在急劇擴張據(jù)中國物流采購網(wǎng)的數(shù)據(jù)，目前我國的冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模在2500億元左右，預(yù)計到2020年，市場規(guī)模可以達到4700億元，年復(fù)合增速將超過20%。

　　根據(jù)國務(wù)院發(fā)布要求，2020年全民人均生鮮消費量要達到299公斤，這個標(biāo)準(zhǔn)較2010年提升了34%，給生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流市場提供了巨大的需求空間。

　　不過，資料顯示，目前國內(nèi)在果蔬、肉類、水產(chǎn)品上的冷鏈流通率并不高，僅為5%、15%和23%，而歐美發(fā)達國家在肉禽上的冷鏈流通率為100%，果蔬方面也有95%以上。

　　而國內(nèi)生鮮物流市場一直被幾個大的物流公司所壟斷，物流費也居高不下。

　　冷鏈物流是站在生鮮物流產(chǎn)業(yè)的頂端，其門檻和利潤也最高。因此德邦快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時也毫不諱言：面對潛力巨大的生鮮市場，德邦快遞已經(jīng)整裝待發(fā)，打破市場壟斷，在這個行業(yè)里大展拳腳。