錦州港（600190）2021年半年度董事會經(jīng)營評述內容如下：

　　一、 報告期內公司所屬行業(yè)及主營業(yè)務情況說明

　?。ㄒ唬┕局饕獦I(yè)務及經(jīng)營模式

　　錦州港是遼寧省重點發(fā)展的區(qū)域性港口，位于渤海西北部的錦州灣內。公司是錦州港主要港口運營企業(yè)。報告期內，主營業(yè)務未發(fā)生變化，主要從事油品、糧食、金屬礦石和鋼材等大宗貨物的裝卸、堆存、運輸?shù)雀劭跇I(yè)務。

　　港口業(yè)務采取專業(yè)化經(jīng)營模式：圍繞主要貨種的貨源開發(fā)與生產組織，公司劃分了油品、糧食、集裝箱、散雜貨四大板塊，四個板塊專業(yè)化生產作業(yè)公司匹配各自的市場開發(fā)團隊，實現(xiàn)各板塊從貨源承攬、貨物報港、集港、堆存、倒運、裝卸及結算等全過程統(tǒng)一管理，減少溝通決策環(huán)節(jié)，合理調控生產要素，協(xié)調船貨周期，科學組織生產，發(fā)揮專業(yè)化經(jīng)營優(yōu)勢，提高公司主營業(yè)務競爭力。

　　此外，依托港口的平臺優(yōu)勢、信息優(yōu)勢和資金優(yōu)勢，公司開展了大宗商品貿易業(yè)務，推動上下游客戶供應鏈、產業(yè)鏈融合，增強其對港口的依存度，拉動港口運量和收入的增長。

　　公司還積極培育臨港產業(yè)項目，自我培育貨源生成量，為港口帶來永久的貨源支撐，促進港口由傳統(tǒng)的裝卸主業(yè)向港口業(yè)務與臨港輔業(yè)共同發(fā)展的方向轉型升級。

　?。ǘ┕緲I(yè)績驅動因素

　　公司的經(jīng)營業(yè)績主要受港口吞吐量、費收定價以及成本影響。其中，港口吞吐量與宏觀經(jīng)濟形勢特別是國際貿易形勢、國家產業(yè)政策調整、港口競爭態(tài)勢以及腹地經(jīng)濟發(fā)展狀況密切相關；裝卸與堆存費收定價與全球經(jīng)濟、國家收費政策以及航運市場景氣程度相關；港口是資金密集型行業(yè)，固定資產折舊及人工費用在成本中占比較高，港口生產運行的基礎在于固定資產的投入，包括泊位、航道、大型機械設備等，因此，為保持固定資產持續(xù)投入與業(yè)績穩(wěn)定增長的平衡關系，控制可變成本是公司業(yè)績穩(wěn)定的驅動因素之一。

　?。ㄈ﹫蟾嫫趦裙舅鶎傩袠I(yè)情況

　　公司所屬港口行業(yè)是交通運輸輔助業(yè)，是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎產業(yè)，與全球經(jīng)貿發(fā)展密不可分。2021年，疫情仍然是最大的不確定因素，但隨著疫苗的逐步投入使用，疫情對于全球經(jīng)濟社會活動的影響將減弱，全球經(jīng)濟逐步復蘇。根據(jù)世界銀行發(fā)布的報告，2021年全球經(jīng)濟預計將增長5.6%。國內經(jīng)濟方面，面對復雜多變的國內外環(huán)境，歷經(jīng)疫情大考的中國經(jīng)濟，正在復蘇路上呈現(xiàn)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好的態(tài)勢,2021年上半年國內生產總值按可比價格計算同比增長12.7%。由于我國疫情防控總體有力、有效，國內生產率先恢復，再加上全球經(jīng)濟持續(xù)復蘇，國際國內雙循環(huán)驅動，為外貿持續(xù)穩(wěn)定增長提供了有力支撐，港口生產繼續(xù)保持平穩(wěn)回升態(tài)勢。根據(jù)交通運輸部公告統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，全國港口完成貨物吞吐量76.43億噸，同比增長13.2%；完成集裝箱吞吐量1.38億標箱，同比增長15%；其中沿海港口全年完成貨物吞吐量49.63億噸，同比增長10.3%；完成集裝箱吞吐量1.22億標箱，同比增長14%。

　　港口是綜合交通運輸樞紐，也是經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略資源和重要支撐，國家高度重視港口行業(yè)的發(fā)展，先后作出了“做到四個‘一流’，為‘一帶一路’建設服務好”“沿海地區(qū)要想富也要先建港”等系列重要指示，出臺了《關于建設世界一流港口的指導意見》，為深化港口供給側結構性改革，加快推進港口提質增效升級提供了制度保障。我國港口以加快建設交通強國為統(tǒng)領，以推動高質量發(fā)展為主題，大力推動區(qū)域港口一體化改革發(fā)展，促進區(qū)域內港口合理分工、錯位發(fā)展；加快發(fā)展以港口為樞紐的多式聯(lián)運，近3年來港口集裝箱鐵水聯(lián)運量平均增速在25%以上；持續(xù)清理規(guī)范港航進出口環(huán)節(jié)收費，優(yōu)化港口和海事服務，不斷提升口岸便利化水平，平安港口、綠色港口、智慧港口建設積極推進，取得了明顯成效。目前，我國港口在總體規(guī)模、作業(yè)效率、科技創(chuàng)新等方面處于世界前列，但與世界先進港口相比，我國港口在綜合運輸體系的樞紐功能有待強化，在專業(yè)物流、現(xiàn)代服務功能等方面仍存在差距；口岸物流通關便利化程度、口岸營商環(huán)境有待進一步改善。

　　公司處于環(huán)渤海港口群，作為遼寧地區(qū)性重要港口，遵循國家“一帶一路”倡議，積極融入“交通強國”“振興東北老工業(yè)基地”戰(zhàn)略，緊抓東北陸海新通道建設和建設區(qū)域強港兩大機遇，積極發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，助推“東北陸海新通道”建設，助力腹地企業(yè)順利承接國家產業(yè)轉移。堅持貫徹實施“強化主業(yè)、精益服務、臨港產業(yè)、腹地協(xié)同”四大戰(zhàn)略，以“補齊設施短板、提升港口效率，拓展服務功能、降低綜合成本、增強港口競爭力，開辟海鐵聯(lián)運戰(zhàn)略通道、擴大輻射范圍，強化資源政策資金保障、提升港口綠色智慧建設水平”為四大重點方向，啟動港口“能級提升、陸海統(tǒng)籌、港口物流、港產融合、綠色平安”五大工程，全力打造區(qū)域核心港口運營商和特色貨類港口供應鏈服務商。

　　二、經(jīng)營情況的討論與分析

　　報告期內，新冠肺炎疫情仍在全球多地蔓延，國際政經(jīng)環(huán)境復雜嚴峻，不確定因素仍然存在，國內經(jīng)濟恢復依然不穩(wěn)固、不均衡。面對國內外復雜經(jīng)濟環(huán)境，公司積極融入國家戰(zhàn)略，深入貫徹“做強主營板塊、做大非主營板塊，加快臨港產業(yè)建設”發(fā)展方針，聚焦主業(yè)，精益服務，提升管理水平，強化輻射能力，加快智慧港口建設，助推東北陸海新通道建設和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。2021年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入371,975.02萬元，完成年度計劃的55.38%，同比增長17.21%，其中，港口服務實現(xiàn)營業(yè)收入80,403.43萬元，同比下降0.81%；貿易業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入276,027.94萬元，同比增長24.98%；2021年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤9,945.93萬元，同比下降5.74%，主要原因是上年同期公司全資子公司錦州騰銳轉讓寶來化工股權，產生股權轉讓收益7,974.14萬元，及本期受國家政策影響，毛利率較高的油品吞吐量下降共同影響所致。

　　（一）聚焦主業(yè)，繼續(xù)加大市場開發(fā)力度

　　報告期內，公司聚焦主業(yè)，堅持以市場為導向，不斷加強市場開發(fā)力度，鞏固優(yōu)勢貨源，開發(fā)新貨源，豐富公司貨源結構，為港口增量增收。

　　油品及化工品板塊：不斷調整油品化工品貨源承攬策略，增加外貿成品油調運份額，深入煉化企業(yè)實地調研，精準施策，開拓新增貨源；積極跟蹤長輸管線項目建設，加深與腹地石化企業(yè)合作。

　　糧食板塊：根據(jù)玉米及其他代替品大量進口、“北糧南運”格局被打破的新形勢，以上岸貨和外貿貨為突破口，以期貨交割帶動集港量，保持了市場份額穩(wěn)定。上半年，錦州港下水散玉米占東北八港近三分之一份額，仍居中國內貿散糧中轉第一港地位。

　　集裝箱板塊：充分發(fā)揮港口樞紐作用，密織海鐵聯(lián)運和班輪航線網(wǎng)絡布局，為客戶定制個性化方案，降低綜合物流服務成本。報告期內，“錦州—莫斯科”跨境直通中歐班列首發(fā)成功，新開通“錦州—寧波”直航航線，港口輻射能力增強，上半年集裝箱口岸吞吐量同比增長21.1%。

　　散雜貨板塊：根據(jù)黃沙、碎石、水泥及熟料等礦建材料吞吐量下滑的形勢，公司積極應對貨源結構變動，通過貿易礦、上岸煤及其他小雜貨貨源開發(fā)，豐富貨種結構，為公司散雜貨運量增加新的支撐點。

　?。ǘ┚娣?，持續(xù)增強生產成本管控

　　報告期內，公司堅持以客戶為中心，深化“管家式”服務，細化優(yōu)質服務方案，延伸服務范圍，做到人人有責任、人人抓服務，整體提升員工優(yōu)質服務意識，提高客戶滿意度。主要采取以下措施：一是持續(xù)增強成本管控，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)管理，優(yōu)化作業(yè)流程，在確保安全的前提下，將提升作業(yè)效率作為第一要務。二是充分發(fā)揮計劃管理職能，統(tǒng)籌全局加強集輸港計劃管理，合理安排集疏運方式，做好船舶數(shù)據(jù)采集積累，完善船舶作業(yè)大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化環(huán)節(jié)，降低安全隱患，提升船舶作業(yè)管理。三是動態(tài)跟蹤庫場使用情況，建立庫存預警機制，提高庫場利用率。四是提高直達直取作業(yè)比例，加快貨物周轉頻次，壓縮船舶、火車、汽車在港停時。

　?。ㄈ┭a齊短板，扎實推進港口工程項目建設

　　錦州港作為東北陸海新通道建設“橋頭堡”，“十四五”期間，將重點完善基礎設施建設，升級擴建深水航道、建設大型泊位及配套罐區(qū)，為通道沿線重點園區(qū)及企業(yè)提供物流支撐。續(xù)建項目中，糧食物流項目工程建設15萬噸的糧食儲倉及鐵路卸車系統(tǒng)、散糧裝船系統(tǒng)、計量和轉運系統(tǒng)，可提升現(xiàn)有糧食筒倉堆存能力；罐區(qū)西側散貨堆場及鐵路線工程，是為了滿足散雜貨堆場使用需求，可提升集疏運效率，該項目堆場工程已基本竣工。新建項目部分在前期籌備階段，為有效改善錦州港港區(qū)液體散貨泊位噸級小的問題，適應船舶大型化發(fā)展趨勢，在錦州港第三港池東岸建設1個10萬噸級和1個3萬噸級油品化工泊位。該項目已取得發(fā)改委立項批復以及省環(huán)境保護廳出具的環(huán)境影響報告書。為接收錦盤線成品油集運，在錦州港內建設3座3萬立汽油內浮頂儲罐及3座3萬立柴油內浮頂儲罐。除上述工程外，錦州港第三港池301號原油泊位改擴建工程項目、集裝箱碼頭二期升級港池浚深工程、東引堤管廊架改造工程等多項工程也在有序推進中。

　?。ㄋ模╅_拓融資渠道，提升資本運作能力

　　“十四五”期間錦州港將進入基礎設施集中建設期，投資規(guī)模較大，公司主營業(yè)務規(guī)模持續(xù)增長，也對資金有很大的需求。公司積極探索多元化融資渠道，為公司持續(xù)健康發(fā)展提供優(yōu)質資金支持。2020年，中國證監(jiān)會核準發(fā)行15億元公司債券，中國銀行間市場交易商協(xié)會接受公司10億元中期票據(jù)及10億元超短期融資券注冊，已發(fā)行6億元中期票據(jù)及4.2億元公司債券。公司2021年非公開發(fā)行A股股票預案已經(jīng)公司第十屆董事會第八次會議及2020年年度股東大會審議通過，擬發(fā)行數(shù)量不超過5億股A股股票，募集資金總額不超過16.2億元。

　?。ㄎ澹┘訌妰炔抗芾恚岣吖芾硭胶蛣?chuàng)新能力

　　報告期內，公司圍繞年度生產經(jīng)營目標和計劃，加強內部管理體系建設，提高管理水平和創(chuàng)新能力。在安全管理方面，抓好疫情常態(tài)化防控，完善安全責任體系，組織開展崗位安全責任制修編工作，明確各崗位安全職責，實現(xiàn)了“有崗必有責”。在預算管理方面，跟蹤年度預算執(zhí)行情況，通過分期預算控制，對重大預算偏差進行預警和重點分析。在人才管理方面，全面推進校企合作，建立人才儲備庫，立足崗位成才，激發(fā)和釋放專業(yè)技術人才創(chuàng)新創(chuàng)造活力。在信息管理方面，為構建新通道物流體系網(wǎng)絡，積極打造5G智慧港口，智慧港口建設項目申報已獲得錦州市濱海新區(qū)發(fā)展改革局批準。

　?。┥罨腺Y合作，全面推動港產城融合發(fā)展

　　為助推東北陸海新通道建設，錦州港發(fā)揮東北陸海新通道建設“橋頭堡”作用，經(jīng)錦州市和錫林郭勒盟共同倡議，赤峰市、通遼市、阜新市、朝陽市共同響應，于今年2月4日成立了“東北陸海新通道沿線地方政府協(xié)作聯(lián)盟”，錦州港先后在聯(lián)盟多個內陸城市成立內陸港，建設以錦州港為核心，各市（盟）內陸港為戰(zhàn)略支點的多式聯(lián)運生態(tài)系統(tǒng)；公司為提高港口核心競爭力，穩(wěn)定貨源結構，減少政策波動對港口貨源市場的影響，擬投資建設丙烷脫氫和氧化鋁項目兩大臨港產業(yè)項目，其中，丙烷脫氫項目正在推進項目節(jié)能報告審查和相關設計工作。氧化鋁項目前期手續(xù)已齊備，現(xiàn)已部分開工建設。報告期內，公司對啟輝鋁業(yè)增資的工商變更登記手續(xù)已完成。

　　報告期內公司經(jīng)營情況的重大變化，以及報告期內發(fā)生的對公司經(jīng)營情況有重大影響和預計未來會有重大影響的事項

　　三、可能面對的風險

　　1、宏觀經(jīng)濟形勢波動風險

　　目前，新冠肺炎疫情仍在全球多地蔓延，疫情走勢錯綜復雜，國際政經(jīng)環(huán)境依然嚴峻。上半年，中國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定恢復，但恢復仍然不均衡，外貿發(fā)展面臨的不確定、不穩(wěn)定因素依然較多。公司所屬港口行業(yè)屬于國民經(jīng)濟基礎行業(yè)，整個行業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟的發(fā)展狀況息息相關，公司港口裝卸的大宗散貨如油品化工品、煤炭、礦石及其他原材料與商品的貿易需求變化與宏觀經(jīng)濟形勢緊密聯(lián)系在一起。因此，如果宏觀經(jīng)濟發(fā)生較大波動，對港口吞吐量和盈利能力也將帶來波動性風險。

　　2、腹地經(jīng)濟依存性風險

　　港口物流與其腹地經(jīng)濟關系密切，兩者相互依存，互相促進。港口物流對腹地經(jīng)濟的發(fā)展有著明顯拉動作用，是發(fā)展臨港經(jīng)濟的依托，并為腹地經(jīng)濟發(fā)展帶來了新的契機。同時，腹地經(jīng)濟是港口物流發(fā)展的基礎，腹地經(jīng)濟發(fā)展狀況包括經(jīng)濟的增長速度、對外貿易的發(fā)展水平、產業(yè)結構等，都會對港口的貨物吞吐量產生影響。錦州港處于渤海灣經(jīng)濟圈，直接腹地是遼寧西部、內蒙古東部和吉林、黑龍江兩省中西部，是我國重要的重工業(yè)和農牧業(yè)生產基地。公司腹地區(qū)域未來經(jīng)濟發(fā)展趨勢變動，將對本公司未來的盈利能力產生一定的影響。

　　3、大宗商品行業(yè)的風險

　　公司經(jīng)營的核心貨物品種包括原油、糧食、金屬礦等大宗商品。如果此類貨種所涉及的行業(yè)狀況、主要客戶經(jīng)營發(fā)生波動，將會對市場上資源的需求產生影響，從而進一步影響港口的貨物吞吐量及盈利能力。

　　4、區(qū)域競爭風險

　　公司所處的遼寧省是環(huán)渤海地區(qū)的海洋大省，自東向西分別為丹東港、大連港、營口港（600317）、盤錦港、錦州港和葫蘆島港。由于地域相近、干線相同、腹地疊加，港口群存在一定程度的同質性。近年來，港口行業(yè)投資建設持續(xù)增長，各沿海港口碼頭泊位建設規(guī)模不斷增加，加劇了沿海港口之間的競爭。目前，遼寧省港口整合工作已初顯成果，但同質化競爭的局面短期內仍將繼續(xù)存在，可能會對公司未來經(jīng)營業(yè)績產生一定影響。

　　應對措施：公司將科學研究判斷經(jīng)濟形勢變化，提高市場應變能力，穩(wěn)定固有貨源，加強新貨源開發(fā)力度，調整貨源結構，提高風險控制能力；加強基礎設施、集疏運體系的建設，優(yōu)化港口功能，為客戶提供一站式綜合物流服務，增強自身競爭力；全面加強公司管理，提速增量、提質增效，實現(xiàn)公司穩(wěn)健發(fā)展。

　　四、報告期內核心競爭力分析

　　錦州港充分發(fā)揮獨特區(qū)位優(yōu)勢，依托便捷的交通網(wǎng)絡和成熟的集疏運體系，以完善的港口設施和齊全的運營資質為保障，為客戶提供優(yōu)質服務，并積極融入國家戰(zhàn)略，促進港口及區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

　?。ㄒ唬┑乩砦恢脙?yōu)越，腹地幅員遼闊

　　錦州港位于遼寧西部、渤海西北部的錦州灣北岸，地理坐標121°04E、40°48N，獨處管內交通要沖——遼西走廊的上咽，是距遼寧西部、吉林、黑龍江兩省中部、內蒙古東部、華北北部乃至蒙古國、俄羅斯西伯利亞地區(qū)最便捷的進出?？凇８劭谒诘貙贉貛Ъ撅L性氣候，全年無臺風襲擾，冬季凍而不封，365天均為有效營運時間。公司經(jīng)濟腹地幅員遼闊，資源豐富，其面積覆蓋遼寧西部、內蒙古東部和吉林、黑龍江兩省中西部，已形成了鋼鐵、機械加工、石油化工、建材為主基礎設施完善的工業(yè)體系。同時，東北地區(qū)也是我國重要的林業(yè)、商品糧、畜牧業(yè)和外貿出口基地，上述諸多有利條件為錦州港的發(fā)展提供了廣闊的市場和豐富的貨源。隨著改革開放的深入和國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展以及東北老工業(yè)基地的振興，錦州港經(jīng)濟腹地也會進一步向縱深輻射。

　　（二）交通網(wǎng)絡便捷，集疏運體系成熟

　　錦州港對外交通便利，港口通過高（橋）天（橋）地方鐵路溝通京哈鐵路干線及錦（州）承德）、錦（州）赤（峰）、大（虎）鄭（家屯）、溝（幫子）海（城）、新（民）義（縣）、魏（杖子）塔（山）等鐵路線，構成面向腹地、干支相連的鐵路網(wǎng)；通過二條一級疏港公路連接由京沈、錦朝、錦阜高速公路、國道102和305線等組成的由港口向腹地輻射的公路運輸網(wǎng)；錦州港總體水域和全部泊位全面對外開放，已與亞洲、歐洲、大洋洲、非洲的100多個國家和地區(qū)建立了通航關系，國內航線覆蓋華南、華東、西南地區(qū)及長江、珠江水域。建有原油、成品油、化工品等各類管道，從油品化工碼頭直通大型石化加工企業(yè)自有罐區(qū)和港口的公用罐區(qū)。公司集疏運體系成熟，運輸方式多元，以港口為中心，充分發(fā)揮港口銜接各種運輸方式的優(yōu)勢，大力開展海鐵、海陸等多式聯(lián)運業(yè)務，為客戶提供高效、便捷一體化運輸服務。

　　（三）設備設施完善，港口功能齊全

　　錦州港泊位布局合理，基礎設備設施齊全，目前擁有27個泊位，其中包括1個30萬噸級油泊位，5個10萬噸級散雜貨泊位，4個10萬噸級集裝箱泊位。集裝箱、糧食和油品及化工品等專業(yè)性泊位及通用散雜貨泊位齊備，并配有場橋、岸橋等大型港口作業(yè)需配套的設備設施及油品儲罐、散雜貨倉庫堆場等，可滿足不同船型、不同貨種的港口裝卸、倉儲需求。錦州港具有多門類、多資質的功能優(yōu)勢，擁有保稅原油儲罐、保稅物流中心等海關保稅資質；具有集裝箱碼頭?；纷鳂I(yè)資質、原油倉儲經(jīng)營許可等運營資質；是全國進口糧食指定口岸、出口糧食倉儲企業(yè)，大連商品交易所指定交割庫，是海南自貿港啟運港、北糧南運大通道。報告期內，公司成功申報10萬噸筒倉進境糧儲備庫資質，拓展倉儲空間利用。

　　（四）融入國家戰(zhàn)略，轉變發(fā)展動能

　　隨著“一帶一路”倡議和“交通強國”戰(zhàn)略的深入貫徹，錦州港作為遼西區(qū)域的重點港口，在東北陸海新通道的建設中發(fā)揮著獨一無二的作用，依托獨特區(qū)位優(yōu)勢，錦州港積極融入以錫林郭勒盟、赤峰、朝陽、錦州等內陸城市為節(jié)點的“東北陸海新通道”建設，對接經(jīng)蒙古國、俄羅斯直至歐洲的中蒙俄經(jīng)濟走廊新通道，日益成為承接國家重大戰(zhàn)略的主要出海口，東北陸海新通道建設對構建新發(fā)展格局、打造對外開放新前沿和深度融入“一帶一路”建設具有重要意義。公司腹地遼西蒙東等地區(qū)依托良好資源條件、充分享用政策紅利持續(xù)推進傳統(tǒng)產業(yè)升級和吸引產業(yè)落戶，為錦州港發(fā)展臨港產業(yè)、推進港產城融合發(fā)展創(chuàng)造有利條件。