【海程邦達(dá)(603836)、股吧】2021年半年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述內(nèi)容如下：

　　一、 報(bào)告期內(nèi)公司所屬行業(yè)及主營(yíng)業(yè)務(wù)情況說(shuō)明

　?。ㄒ唬┲鳡I(yíng)業(yè)務(wù)及經(jīng)營(yíng)模式

　　公司從事綜合性現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，主要以各類進(jìn)出口貿(mào)易參與主體為服務(wù)對(duì)象，為其規(guī)劃、設(shè)計(jì)并提供專精于跨境環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)產(chǎn)品與定制化供應(yīng)鏈解決方案。公司業(yè)務(wù)體系由“基礎(chǔ)分段式物流”、“一站式合同物流”、“精益供應(yīng)鏈物流”以及“供應(yīng)鏈貿(mào)易”四大核心業(yè)務(wù)板塊共同構(gòu)成。

　?。ǘI(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)因素

　　公司創(chuàng)立以來(lái)主要采用輕資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，通過(guò)市場(chǎng)化方式整合外部物流資源，以客戶為中心為其提供跨區(qū)域、多環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化跨境物流服務(wù)。

　　公司持續(xù)推進(jìn)以物流網(wǎng)點(diǎn)布局與客戶物流渠道覆蓋為核心的經(jīng)營(yíng)策略，一方面，依托進(jìn)出口貨源、客源集中的跨境樞紐口岸網(wǎng)點(diǎn)，不斷提升訂艙、報(bào)關(guān)、拖車、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)分段式物流的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力，積累客戶資源，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的“橫向擴(kuò)張”規(guī)模效益；另一方面，進(jìn)一步圍繞制造業(yè)客戶所在產(chǎn)業(yè)集群設(shè)立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，與跨境樞紐口岸“連點(diǎn)成網(wǎng)”，覆蓋客戶綜合跨境物流渠道，直接對(duì)接客戶、鞏固客源，提高“一站式”交付能力。

　　同時(shí)，選擇泛半導(dǎo)體等具有“供應(yīng)鏈全球一體化管理”需求細(xì)分產(chǎn)業(yè)，延伸物流服務(wù)鏈條，提供貫穿客戶采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，輔以供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的“縱向延伸”。

　　目前，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)已形成“橫向網(wǎng)絡(luò)布局、縱向客戶深耕”業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)要素之間的良性循環(huán)。

　?。ㄈ┬袠I(yè)情況

　　公司主要為進(jìn)出口貿(mào)易客戶提供跨境物流服務(wù)，因此進(jìn)出口貿(mào)易總量、國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力供需關(guān)系以及外向型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化是影響行業(yè)景氣的主要因素。

　　1、外貿(mào)進(jìn)出口情況：創(chuàng)歷史同期最好水平

　　2021年上半年，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口整體延續(xù)了2020年下半年的高景氣發(fā)展態(tài)勢(shì)。受益于我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇帶動(dòng)的外部需求，中國(guó)的進(jìn)出口貨物貿(mào)易整體實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值較去年同期實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)，達(dá)到18.07萬(wàn)億元，創(chuàng)下了歷史同期最好水平。我國(guó)對(duì)前三大貿(mào)易伙伴東盟、歐盟、美國(guó)分別進(jìn)出口2.66萬(wàn)億、2.52萬(wàn)億、2.21萬(wàn)億元，分別增長(zhǎng)27.8%、26.7%、34.6%。同期，我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口增長(zhǎng)27.5%。

　　此外，上半年，綜合保稅區(qū)進(jìn)出口增長(zhǎng)29.1%，自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)進(jìn)出口增長(zhǎng)32.1%，海南自由貿(mào)易港進(jìn)出口增長(zhǎng)46.1%，具有保稅環(huán)節(jié)的進(jìn)出口量均顯著高于外貿(mào)總體增速。

　　2、國(guó)際空海運(yùn)市場(chǎng)情況：需求與運(yùn)價(jià)整體維持歷史高位

　　（1）集裝箱海運(yùn)：集運(yùn)市場(chǎng)高度景氣，運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史高位

　　2021年上半年，全球貨物貿(mào)易旺盛，集運(yùn)需求強(qiáng)勁，同時(shí)疫情及一些突發(fā)事件導(dǎo)致集運(yùn)行業(yè)有效供給持續(xù)受限，集運(yùn)市場(chǎng)整體維持高度景氣，運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史高位。2021年上半年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）均值為2066.64點(diǎn)，與上一年度同期相比增長(zhǎng)133.86%，集運(yùn)市場(chǎng)保持高位運(yùn)行。

　?。?）航空貨運(yùn)：空運(yùn)需求旺盛，運(yùn)力供給隨“客改貨”部分回升

　　IATA發(fā)布全球航空貨運(yùn)定期報(bào)告顯示，2021年上半年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)率為8%，6月單月增長(zhǎng)9.9%，呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

　　2021年上半年，我國(guó)國(guó)內(nèi)完成航空貨運(yùn)運(yùn)輸量374.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24.6%。截至6月底，全行業(yè)共保障貨運(yùn)航班13.8萬(wàn)班，國(guó)際貨運(yùn)航班9.6萬(wàn)班，其中客改貨航班3.7萬(wàn)班。

　　3、全國(guó)物流運(yùn)行情況：整體發(fā)展穩(wěn)定，高技術(shù)制造業(yè)物流需求增加

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的上半年物流運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，上半年物流運(yùn)行總體呈現(xiàn)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，社會(huì)物流總額增速穩(wěn)步回升，物流總額超過(guò)150萬(wàn)億元。上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額150.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.7%，兩年平均增長(zhǎng)7.3%。其中，裝備制造業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)物流需求同比分別增長(zhǎng)22.8%、22.6%；兩年平均分別增長(zhǎng)11.0%、13.2%，均明顯高于物流總額增長(zhǎng)幅度。

　　在高端制造崛起和政策支持雙擎驅(qū)動(dòng)下，高端制造和智能制造作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的著力點(diǎn)，為綜合供應(yīng)鏈服務(wù)提供了廣闊的發(fā)展空間。二、經(jīng)營(yíng)情況的討論與分析

　　公司堅(jiān)持圍繞“橫向網(wǎng)絡(luò)布局、縱向客戶深耕”雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。通過(guò)橫向擴(kuò)張?zhí)嵘龔V度物流市場(chǎng)影響力，持續(xù)帶動(dòng)基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)增量和客戶積累；在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)縱向延伸培育業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，孵化具有產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的深度物流服務(wù)需求的高端客戶。報(bào)告期內(nèi)，雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略促進(jìn)公司業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)。2021年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入47.43億元，同比增長(zhǎng)113.15%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.65億元，同比增長(zhǎng)71.41%。

　?。ㄒ唬I(yè)務(wù)發(fā)展方面

　　1、深耕國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)，布局海外網(wǎng)點(diǎn)

　　物流網(wǎng)絡(luò)是促進(jìn)物流活動(dòng)有序進(jìn)行的先行條件，完善的物流網(wǎng)絡(luò)可最大規(guī)模帶來(lái)較大的議價(jià)能力和資源整合空間，為客戶提供端到端的物流服務(wù)成為可能。

　　公司立足以口岸樞紐、制造業(yè)基地為支撐的全國(guó)性營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并逐步向東南亞、北美等地區(qū)拓展海外網(wǎng)絡(luò)，報(bào)告期公司不斷完善區(qū)域化運(yùn)營(yíng)管理體系，強(qiáng)化區(qū)域運(yùn)營(yíng)與各網(wǎng)點(diǎn)功能融合、有效降低運(yùn)營(yíng)成本，提高客戶服務(wù)能力。

　　報(bào)告期內(nèi)，受疫情持續(xù)影響，國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力緊缺，全球供應(yīng)鏈整體周轉(zhuǎn)能力下降。面對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)，公司積極發(fā)揮物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，提高跨區(qū)域協(xié)同能力，拉動(dòng)公司業(yè)務(wù)發(fā)展。2021年上半年，公司海運(yùn)箱量較去年同期增加10.20萬(wàn)TEU，空運(yùn)貨量增加3.94萬(wàn)噸。同時(shí)有效運(yùn)用物流資源整合能力，在鞏固現(xiàn)有客戶的基礎(chǔ)上重點(diǎn)發(fā)展新客戶，目前公司服務(wù)客戶數(shù)量已達(dá)14,000余家，為公司未來(lái)持續(xù)發(fā)展奠定客戶基礎(chǔ)。

　　2021年上半年，公司基礎(chǔ)分段式物流營(yíng)業(yè)收入32.96億元，一站式合同物流營(yíng)業(yè)收入8.17億元，同比分別實(shí)現(xiàn)127.40%和84.60%的增長(zhǎng)。

　　2、鞏固保稅物流服務(wù)能力優(yōu)勢(shì)

　　公司已于全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立19處保稅物流服務(wù)基地，推出以“倉(cāng)儲(chǔ)、關(guān)務(wù)、卡車”的物流產(chǎn)品組合和保稅倉(cāng)儲(chǔ)跨區(qū)協(xié)同，在區(qū)域布局、服務(wù)能力等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　2021年上半年，公司新增客戶應(yīng)用材料是全球半導(dǎo)體設(shè)備頭部企業(yè)，其為國(guó)內(nèi)多個(gè)半導(dǎo)體工廠提供設(shè)備及運(yùn)維服務(wù)，公司依托已形成的以上海、合肥、南京、西安等保稅倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，為應(yīng)用材料提供設(shè)備備件的跨區(qū)調(diào)撥服務(wù)，并通過(guò)與客戶系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接，滿足其動(dòng)態(tài)的安全庫(kù)存管理需求。

　　同時(shí)，公司新增保稅倉(cāng)儲(chǔ)面積2.9萬(wàn)平方米，在海南自由貿(mào)易港新設(shè)“海口保稅物流服務(wù)基地”，為客戶提供保稅物流服務(wù)，提前布局海南業(yè)務(wù)；公司在青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)空港綜合保稅區(qū)內(nèi)的“邦達(dá)芯跨境供應(yīng)鏈綜合服務(wù)基地”項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目建成后將新增自有智能保稅倉(cāng)儲(chǔ)面積超4.4萬(wàn)平方米，進(jìn)一步增強(qiáng)公司保稅物流業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3、高端客戶增多，精益供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)規(guī)模上升

　　報(bào)告期內(nèi)，公司總結(jié)多年經(jīng)驗(yàn)，復(fù)制成熟有效的精益供應(yīng)鏈解決方案，融入客戶價(jià)值鏈，深耕精密制造行業(yè)，享受行業(yè)發(fā)展和客戶產(chǎn)能釋放的紅利。例如，在京東方服務(wù)業(yè)務(wù)中，從原材料進(jìn)口服務(wù)向產(chǎn)供銷一體化物流服務(wù)發(fā)展，服務(wù)范圍從西南地區(qū)工廠到全國(guó)及境外20家工廠，追隨客戶的產(chǎn)能全球布局，持續(xù)打開(kāi)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間。2021年上半年，新增京東方合作工廠數(shù)量3家，包括京東方越南工廠物流業(yè)務(wù)。

　　截至本報(bào)告期，公司為泛半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)提供精益供應(yīng)鏈管理服務(wù)，客戶包括京東方、三星、應(yīng)用材料、長(zhǎng)江存儲(chǔ)、莫仕、晶合集成等。報(bào)告期精益供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入6.05億元，同比增長(zhǎng)92.92%。

　　（二）運(yùn)營(yíng)管理方面

　　1、發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　公司多年來(lái)始終堅(jiān)持以信息技術(shù)服務(wù)為核心驅(qū)動(dòng)力。報(bào)告期內(nèi)，公司根據(jù)業(yè)務(wù)需求對(duì)系統(tǒng)各模塊升級(jí)，一是通過(guò)以訂單系統(tǒng)STARWIC為核心，全面打通各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)連接，消除信息孤島，進(jìn)一步提供協(xié)同效率；二是根據(jù)公司精益供應(yīng)鏈客戶的業(yè)務(wù)需求，進(jìn)行系統(tǒng)模塊升級(jí)，完善與客戶間的數(shù)據(jù)對(duì)接，提升業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)效率。

　　2、完善業(yè)務(wù)組織架構(gòu)夯實(shí)管理基礎(chǔ)

　　報(bào)告期內(nèi)，公司優(yōu)化業(yè)務(wù)組織架構(gòu)，完善梳理業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)內(nèi)控體系的健全和完善，持續(xù)推動(dòng)組織整體能力提升，保障公司穩(wěn)定、有序的健康發(fā)展。

　　3、人才培養(yǎng)

　　報(bào)告期內(nèi)，公司繼續(xù)遵循“以人為本，人盡其才”的人力資源管理原則，構(gòu)建以崗位價(jià)值為基礎(chǔ)，員工能力為重要依據(jù)的職級(jí)體系以及多序列的職業(yè)發(fā)展通道，依托“海程邦達(dá)商學(xué)院”，為員工提供內(nèi)容豐富、形式多樣的培訓(xùn)課程與項(xiàng)目，支持業(yè)務(wù)體系發(fā)展和人力資本增值。

　　報(bào)告期內(nèi)公司經(jīng)營(yíng)情況的重大變化，以及報(bào)告期內(nèi)發(fā)生的對(duì)公司經(jīng)營(yíng)情況有重大影響和預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)有重大影響的事項(xiàng)三、可能面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)

　　1、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

　?。?）全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)及國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義風(fēng)險(xiǎn)

　　公司從事綜合性現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，其自身發(fā)展與全球宏觀經(jīng)濟(jì)及國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展有著密切的聯(lián)系。近年來(lái)世界各國(guó)政治經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定，國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)有所放緩，由此對(duì)跨境物流服務(wù)業(yè)產(chǎn)生一定沖擊。同時(shí)，自2018年以來(lái)美國(guó)相繼公布了一系列對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的各類商品加征關(guān)稅的貿(mào)易保護(hù)措施。在全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的大背景下，未來(lái)國(guó)際貿(mào)易政策存在一定的不確定性。如果未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)長(zhǎng)期性的衰退，或者全球貿(mào)易摩擦進(jìn)一步加劇，將對(duì)公司經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。

　?。?）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇風(fēng)險(xiǎn)

　　目前我國(guó)現(xiàn)代物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，主要體現(xiàn)為國(guó)有背景物流企業(yè)、新興民營(yíng)物流企業(yè)、大型實(shí)業(yè)集團(tuán)下屬物流企業(yè)、以及外資背景物流企業(yè)的多元化競(jìng)爭(zhēng)格局。未來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展，將有更多的國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)和產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入物流行業(yè)，業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。盡管公司多年以來(lái)通過(guò)為客戶提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的跨境物流服務(wù)，在行業(yè)內(nèi)樹(shù)立了良好的品牌形象，但若公司不能及時(shí)抓住市場(chǎng)機(jī)遇，繼續(xù)保持在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)、市場(chǎng)、品牌、客戶信任等方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，同時(shí)積極進(jìn)行服務(wù)模式創(chuàng)新以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，則仍存在因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇而導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑或被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

　　（1）應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)

　　公司應(yīng)收賬款的賬齡絕大部分為6個(gè)月以內(nèi)，且公司與主要客戶均保持長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系，客戶質(zhì)量良好。雖然公司目前通過(guò)對(duì)客戶資信進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控并將應(yīng)收賬款情況納入內(nèi)部管理體系等方式加強(qiáng)對(duì)應(yīng)收賬款的科學(xué)管理，但仍存在因相關(guān)客戶經(jīng)營(yíng)環(huán)境或財(cái)務(wù)狀況出現(xiàn)重大不利變化，而導(dǎo)致公司對(duì)客戶的應(yīng)收賬款無(wú)法及時(shí)或全額收回的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

　?。?）匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

　　公司從事的綜合跨境物流業(yè)務(wù)涉及部分外幣結(jié)算，考慮到匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)始終存在，如果未來(lái)人民幣匯率出現(xiàn)較大不利變動(dòng)，則公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍將面臨一定的匯率風(fēng)險(xiǎn)。

　?。?）毛利率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

　　隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大以及對(duì)物流服務(wù)的延伸，公司將面臨因全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、國(guó)際貿(mào)易環(huán)境變化、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和運(yùn)費(fèi)、人力等經(jīng)營(yíng)成本的不利變化而導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)毛利率持續(xù)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　3、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

　　（1）業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的管理風(fēng)險(xiǎn)

　　現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)受到交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署等相關(guān)政府機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，并需取得該等部門頒發(fā)的相關(guān)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)許可證書(shū)后方能開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)。公司擁有齊全的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。但是，如果公司在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，未及時(shí)辦理續(xù)期或未達(dá)到資質(zhì)評(píng)定條件而導(dǎo)致主要業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)無(wú)法持續(xù)取得，則可能對(duì)公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)不利影響。

　?。?）倉(cāng)庫(kù)租賃不確定性帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

　　公司主要采用輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，倉(cāng)庫(kù)主要通過(guò)租賃方式取得。雖然公司與出租方按照市場(chǎng)化、商業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)簽訂了較長(zhǎng)期的租賃合同，但隨著公司業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)面積的需求不斷提高，若不能及時(shí)取得業(yè)務(wù)發(fā)展所需倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所，或由于租賃合同到期或租賃倉(cāng)庫(kù)權(quán)屬瑕疵不能續(xù)租，而導(dǎo)致公司無(wú)法繼續(xù)使用，或由于租賃物業(yè)所在地規(guī)劃政策變動(dòng)導(dǎo)致需要搬遷/拆遷致使租賃倉(cāng)庫(kù)無(wú)法繼續(xù)使用，可能影響公司業(yè)務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展。

　?。?）關(guān)務(wù)管理服務(wù)過(guò)程中的海關(guān)處罰風(fēng)險(xiǎn)

　　公司為客戶提供進(jìn)出口貨物的關(guān)務(wù)管理服務(wù)，而報(bào)關(guān)所需要的基礎(chǔ)貨物信息及申報(bào)要素由客戶提供，盡管公司推行CDS報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)自動(dòng)制單審單、要求客戶提供更詳細(xì)申報(bào)要素信息、加強(qiáng)人工內(nèi)部信息核對(duì)等多重方式減少錯(cuò)誤發(fā)生，但是鑒于每年公司關(guān)務(wù)服務(wù)業(yè)務(wù)量較大，未來(lái)公司因非故意填錯(cuò)報(bào)關(guān)信息而受到海關(guān)部門行政處罰的情形仍有可能產(chǎn)生，從而對(duì)公司的正常經(jīng)營(yíng)及市場(chǎng)聲譽(yù)產(chǎn)生一定的不利影響。

　　4、管理風(fēng)險(xiǎn)

　　（1）物流營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張帶來(lái)的管理和內(nèi)控風(fēng)險(xiǎn)

　　公司近年來(lái)業(yè)務(wù)量及經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。為滿足客戶需求，公司積極拓展物流營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，完善業(yè)務(wù)觸點(diǎn)，形成了目前以母公司為主體，多家專業(yè)子公司或區(qū)域子公司組成集團(tuán)架構(gòu)的體系。從企業(yè)管理的角度出發(fā)，各控股子公司在日常經(jīng)營(yíng)管理中存在專業(yè)分工和業(yè)務(wù)協(xié)同，但隨著集團(tuán)決策層與子公司、公司職能部門與子公司之間信息交流范圍的擴(kuò)大，可能導(dǎo)致信息失真、決策時(shí)間延長(zhǎng)甚至失誤等風(fēng)險(xiǎn)，使公司經(jīng)營(yíng)管理和內(nèi)部控制難度加大。

　?。?）高端人才流失或未能及時(shí)補(bǔ)充的風(fēng)險(xiǎn)

　　公司近年來(lái)的快速發(fā)展得益于擁有一批熟悉業(yè)務(wù)流程的專業(yè)型物流人才和富有開(kāi)拓精神的復(fù)合型管理人才。但隨著公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步拓展與延伸，一體化供應(yīng)鏈管理解決方案的物流服務(wù)模式與相關(guān)專業(yè)人才短缺的矛盾將逐漸突現(xiàn)，如果不能在業(yè)務(wù)擴(kuò)張的同時(shí)吸引或培養(yǎng)足夠的技術(shù)、管理等方面人才，抑或關(guān)鍵人員離職將可能制約公司的持續(xù)健康發(fā)展。四、報(bào)告期內(nèi)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　1、業(yè)務(wù)體系優(yōu)勢(shì)

　　公司基于對(duì)我國(guó)跨境物流市場(chǎng)需求及其發(fā)展趨勢(shì)的理解與判斷，規(guī)劃形成了“基礎(chǔ)分段式物流”、“一站式合同物流”、“精益供應(yīng)鏈物流”及“供應(yīng)鏈貿(mào)易”相結(jié)合的多層次主營(yíng)業(yè)務(wù)體系。其中前三類業(yè)務(wù)板塊同屬物流服務(wù)范疇，共享底層物流作業(yè)資源，在服務(wù)層次、作業(yè)難度方面屬于逐級(jí)遞進(jìn)關(guān)系，且互相之間具備協(xié)同效應(yīng)。具體情況如下：

　　2、物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)

　　跨境物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要集中在進(jìn)出口貨物、客源集中的海運(yùn)港口、區(qū)域空港的網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)能力，公司立足于流量口岸、制造業(yè)集散地等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)，設(shè)立實(shí)體營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)接屬地作業(yè)資源及客戶資源。自設(shè)立以來(lái)，公司陸續(xù)在北京、上海、西安、成都、合肥、寧波、重慶、廣州、南京、武漢、鄭州等樞紐口岸設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，形成了覆蓋華北、華東、華中、華南、西南、西北等區(qū)域性的物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。同時(shí)，公司持續(xù)跟蹤產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方向調(diào)整，提前布局東南亞及一帶一路沿線的業(yè)務(wù)發(fā)展，在上述地區(qū)成立分支機(jī)構(gòu)、聘請(qǐng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)、購(gòu)置物流設(shè)施，為海程邦達(dá)伴隨中國(guó)企業(yè)“走出去”提供基礎(chǔ)條件支撐。

　　3、基于貨源積累的運(yùn)力鎖定優(yōu)勢(shì)

　　國(guó)際主流承運(yùn)商普遍采用“以量定價(jià)、以量定艙”的經(jīng)營(yíng)模式。公司基于覆蓋全國(guó)的物流營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)及多年穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)形成了廣泛的貨源積累，因此公司得以與海洋網(wǎng)聯(lián)（ONE）、馬士基集團(tuán)、長(zhǎng)榮集團(tuán)、中遠(yuǎn)海等國(guó)際主力船公司，以及東方航空、四川航空、全日空等國(guó)際主力航空公司簽訂了核心代理協(xié)議。

　　以2020年國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況為例，在疫情期間國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力供應(yīng)短缺的情況下，基于公司的運(yùn)力采購(gòu)與艙位資源供給均已提前得到保障，公司仍能為客戶提供持續(xù)、穩(wěn)定的跨境物流服務(wù)。在疫情的考驗(yàn)下，公司表現(xiàn)出了強(qiáng)韌的綜合運(yùn)營(yíng)能力，凸顯了行業(yè)經(jīng)營(yíng)地位，為后續(xù)發(fā)展奠定了良好的行業(yè)口碑。

　　4、信息系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

　　公司多年來(lái)始終堅(jiān)持以信息技術(shù)服務(wù)作為內(nèi)部管理、外部服務(wù)的核心驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)“關(guān)鍵系統(tǒng)自研、通用系統(tǒng)外購(gòu)”相結(jié)合的方式，構(gòu)建了功能較為全面的供應(yīng)鏈信息管理平臺(tái)。該平臺(tái)以公司自行開(kāi)發(fā)的訂單管理系統(tǒng)（STARWIC）為“決策中樞”，以運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)（CDS）、貨代訂艙系統(tǒng)（FMS）等作業(yè)管理模塊為“神經(jīng)末梢”，輔之以綜合結(jié)算平臺(tái)、NC財(cái)務(wù)系統(tǒng)及安全系統(tǒng)等底層系統(tǒng)，不僅可以提升操作環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，更可通過(guò)對(duì)訂單的統(tǒng)籌管理，有效消除信息孤島，實(shí)現(xiàn)作業(yè)資源調(diào)配以及作業(yè)環(huán)節(jié)整合的再優(yōu)化。目前，公司訂艙、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)模塊，均已100%支持線上化作業(yè)。

　　5、保稅物流服務(wù)能力優(yōu)勢(shì)

　　公司在青島、西安、合肥、上海、鄭州、成都、武漢、南京、?？诘榷鄠€(gè)流量口岸、制造業(yè)集散地設(shè)有保稅物流服務(wù)基地。基于自身信息技術(shù)實(shí)力以及對(duì)國(guó)內(nèi)各種保稅監(jiān)管區(qū)域的業(yè)務(wù)特性及相應(yīng)關(guān)務(wù)、外匯、稅務(wù)政策規(guī)定的專業(yè)理解，公司在為客戶提供常規(guī)保稅倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，疊加一系列特色化增值服務(wù)模塊，進(jìn)一步幫助客戶提升其自身的資金周轉(zhuǎn)率、生產(chǎn)連續(xù)性。目前公司在保稅網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、保稅增值服務(wù)等方面有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　6、精益供應(yīng)鏈管理能力與泛半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)

　　在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的大趨勢(shì)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)前沿領(lǐng)域已逐漸向泛半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)等高技術(shù)、高價(jià)值領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，其物流環(huán)節(jié)的管理重點(diǎn)在于原材料、產(chǎn)成品跨境購(gòu)銷的庫(kù)存規(guī)模和生產(chǎn)成本的平衡問(wèn)題，對(duì)于產(chǎn)供銷各環(huán)節(jié)物流銜接時(shí)效、保稅物流具有顯著需求，并帶動(dòng)其配套供應(yīng)鏈物流的市場(chǎng)需求不斷提升。

　　目前公司基于泛半導(dǎo)體領(lǐng)域客戶的供應(yīng)鏈體系和生產(chǎn)計(jì)劃需求，形成了包括海外環(huán)節(jié)集貨、跨境環(huán)節(jié)集運(yùn)、境內(nèi)段倉(cāng)配分撥、保稅庫(kù)間調(diào)撥、供應(yīng)商VMI庫(kù)存、廠內(nèi)物流等具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的全程服務(wù)能力。同時(shí)，泛半導(dǎo)體行業(yè)供應(yīng)鏈管理較高的精益化程度，為公司開(kāi)拓其他領(lǐng)域制造業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

　　7、內(nèi)部管理優(yōu)勢(shì)

　?、俜?wù)質(zhì)量

　　公司基于ISO9001：2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，結(jié)合物流服務(wù)主要環(huán)節(jié)匯編制定了一系列質(zhì)量控制體系文件，持續(xù)總結(jié)、改善物流服務(wù)質(zhì)量。在質(zhì)量控制體系有效運(yùn)行的前提下，公司重點(diǎn)優(yōu)化物流產(chǎn)品關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和管理流程，建立相應(yīng)的指標(biāo)考核體系，輔之以“6S”現(xiàn)場(chǎng)管理法的全面推廣，增強(qiáng)物流產(chǎn)品體系的競(jìng)爭(zhēng)力，提升客戶滿意度和忠誠(chéng)度。

　?、谌瞬排囵B(yǎng)

　　公司堅(jiān)持從整體發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，遵循“以人為本，人盡其才”的人力資源管理原則，依托“海程邦達(dá)商學(xué)院”，打造了以管理人員訓(xùn)練營(yíng)、專項(xiàng)培訓(xùn)、空中課堂及線上學(xué)習(xí)平臺(tái)為主要組成部分的培訓(xùn)體系，為員工提供內(nèi)容豐富、形式多樣的培訓(xùn)課程與項(xiàng)目。針對(duì)員工多樣的發(fā)展訴求，構(gòu)建了以崗位價(jià)值為基礎(chǔ)，員工能力為重要依據(jù)的職級(jí)體系以及多序列的職業(yè)發(fā)展通道。配合以科學(xué)合理、公平公正的績(jī)效管理和激勵(lì)體系，以員工的發(fā)展支持業(yè)務(wù)體系發(fā)展和人力資本增值。