兩周前新筑股份發(fā)布三季度業(yè)績預告，預計今年前三季度凈利潤虧損1.4億—1.6億，而10月27日下午，新筑股份三季報正式出爐：2021年前三季度實現營收8.82億元，同比下降55.6%；凈利潤虧損1.49億元，同比下降126.15%；每股經營現金流為-0.54元。

　　值得注意的是，根據新筑股份披露的公告，本報告期內計入當期損益的政府補助為1239.28萬元，而年初至報告期期末合計非經常性損益金額為1804.4萬元。如果看扣非后凈利潤，今年前三季度新筑股份虧損則擴大為1.67億元。

　　此外，截至今年前三季度公司經營活動產生的現金流量凈額為-4.13億元，為2011年以來的最低值，表明當前公司經營處于入不敷出的狀態(tài)。

　　此外，新筑股份還面臨較大的償債壓力，根據三季報數據，今年前三季度公司貨幣資金8.28億元，為2018年三季度以來的最低水平，然而一年內到期的非流動負債為12.48億元，短期借款3.35億元，僅這兩項數據合計就達到15.83億元。

　　對于三季報營收“腰斬”，新筑股份在公告中表示，主要系軌道交通產業(yè)本期因訂單減少，生產交付減少。

　　新筑股份主營業(yè)務包括橋梁功能件及軌道交通，然而上半年公司軌道交通業(yè)務實現營收僅為6000萬元，同比下跌95.69%。新筑股份此前在半年報中表示，主要系上年同期地鐵及有軌電車等車輛交付量大，實現收入13.87億元，本期因訂單減少，生產交付量減少所致。公司城軌車輛新造業(yè)務主要集中在成都市場，成都城市軌道交通第四期規(guī)劃尚未啟動車輛招標，區(qū)域內同行業(yè)企業(yè)普遍存在訂單不飽和的現象。

　　可面對單一且遲遲不見“收成”的成都市場，新筑股份反而還加大投入。公司此前發(fā)布公告稱，對磁浮業(yè)務實施公司化運作，在成都市出資13.6億元設立全資子公司四川發(fā)展磁浮科技有限公司（籌）；對工程構件業(yè)務實施公司化運作，以公司全資子公司新筑交通為實施平臺，公司以貨幣、實物等方式向其增資3.5億元。

　　此外，新筑股份還“不遺余力”地位下屬公司提供授信擔保。2021年9月11日公司發(fā)布公告稱，因經營需要，控股子公司成都長客新筑軌道交通裝備有限公司（以下簡稱“長客新筑”）擬向四川天府銀行股份有限公司成都分行、成都銀行股份有限公司新津支行申請綜合授信。其中天府銀行申請授信敞口額度不超過1.5億元；成都銀行申請授信敞口額度不超過1億元。授信期限均為一年，新筑股份為兩筆授信提供連帶責任保證。資料顯示，成都長客新筑軌道交通裝備有限公司于2012年2月14日成立，注冊資本1億元。截至2021年6月30日，長客新筑資產總額153682.27萬元，負債總額135042.82萬元，資產負債率高達87.87%，同時，今年上半年長客新筑營收驟降至1.1億元；凈利潤虧損644.97萬元（數據未經審計）。