3月30日，江鈴汽車發(fā)布了2021年年報，公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入為352.21億元，同比上升6.42%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5.74億元，同比增長4.26%；實現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤2963萬元，同比下降92.69%。

　　數(shù)據(jù)顯示，江鈴汽車2021年營業(yè)成本為301.17億元，同比上升9.44%高于營業(yè)收入增速。

　　“隨著商用車市場進入調(diào)整期，主打商用車的江鈴汽車受到的影響不小?！鼻鍟熤菐靹?chuàng)始人宋清輝告訴記者。數(shù)據(jù)顯示，2021年全國商用車產(chǎn)銷467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%，結(jié)束了上年快速增長趨勢。

　　北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時表示，商用車市場基本上已經(jīng)進入了存量競爭時代，國家環(huán)保監(jiān)管力度日益加大，在國家“碳排放+環(huán)?！闭叩募映窒?，燃油車企業(yè)要盡快實現(xiàn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，向高品質(zhì)、低碳、節(jié)能方向進行升級發(fā)展。

　　年報顯示，2021年，江鈴汽車實現(xiàn)整車銷量34.1萬輛車，包括10.15萬輛輕型客車、11.81萬輛卡車、6.79萬輛皮卡、5.35萬輛SUV，總銷量同比上升2.99%。但是，占總銷量的比重較大的江鈴卡車去年銷量為11.8萬輛，同比下降了8.36%。

　　江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，車企的業(yè)務(wù)增長現(xiàn)在主要還是靠新能源車型，去年缺芯和原材料價格上漲對車企的影響很大，主要系新能源車型對芯片的數(shù)量要求更多，對芯片的質(zhì)量要求也更高。此外，芯片短缺也導(dǎo)致去年很多燃油車開始減配。

　　進入2022年，商用車市場景氣度下降進一步擴大，數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，全國商用車銷量59.4萬輛，同比下降21.7%，其中，重型貨車銷售15.4萬輛，同比下降48.8%。中型貨車銷售2萬輛，同比下降31%；輕型貨車銷售28.5萬輛，同比下降8.1%；微型貨車銷售8萬輛，同比增長42.9%。

　　在此背景下，江鈴汽車加碼布局SUV乘用車市場，2021年開始公司加速推出與福特合作的SUV新車，不到一年的時間里先后推出了領(lǐng)裕和領(lǐng)睿兩款SUV產(chǎn)品。

　　截至目前，江鈴汽車旗下SUV產(chǎn)品主要是福特品牌SUV，即江鈴福特領(lǐng)睿、領(lǐng)裕、領(lǐng)界、撼路者等四款產(chǎn)品。這也導(dǎo)致公司SUV產(chǎn)品在銷量上均保持同比增長態(tài)勢，2021年SUV產(chǎn)品銷量為5.35萬輛，同比增長21.48%，占總銷量的比重為15.7%，與公司商用車銷量相比仍有不小的差距。

　　“去年江鈴旗下SUV銷量5.35萬輛，平均每個月4400多輛還是有些少，”張翔告訴記者，“SUV產(chǎn)品在江鈴汽車內(nèi)部還是一個弱勢的產(chǎn)品，主要是因為與福特合作的車型，缺乏做本土化的適應(yīng)與開發(fā)，SUV產(chǎn)品主要用的是福特的技術(shù)，不僅油耗比較高且智能化水平比較低。而國內(nèi)的很多自主品牌不僅創(chuàng)新程度高，而且價格比合資車便宜、也更接地氣。”

　　在群雄環(huán)伺下，江鈴汽車要如何實現(xiàn)SUV市場的突圍？公告顯示，2022年1月26日，江鈴汽車與福特汽車共同出資設(shè)立的江鈴福特汽車科技(上海)有限公司正式官宣成立。新合資公司注冊資本2億元人民幣，其中，江鈴汽車出資1.02億元人民幣，持有51%股份，福特汽車出資0.98億元人民幣，持有49%股份。

　　江鈴汽車表示，江鈴福特科技的成立，是福特汽車與江鈴汽車合作的進一步升級，將加速推動福特中國2.0戰(zhàn)略的落地。新合資公司將充分利用福特全球優(yōu)勢資源，貼合中國市場需求，深化福特汽車與江鈴汽車在技術(shù)、產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等各方面的融合互促，推出更多適合中國市場的專業(yè)化、差異化產(chǎn)品，以更好地滿足中國年輕消費者的需求，并以中國為基點推向全球。