報廢汽車回收屬于什么行業(yè)?

　　報廢汽車回收屬于再制造行業(yè)。中國是人均資源稀缺的國家之一。報廢汽車回收是中國重要的再制造資源，也是朝陽的產業(yè)，據了解，汽車上90%以上的鋼鐵和有色金屬零部件可以在內部回收。玻璃和塑料的回收率可以達到50%以上，這與建設“節(jié)約型社會”密切相關。產業(yè)的前景非常喜人。之前介紹過廢電瓶回收價格，大家可以看看。

　　目前，由于資金和技術等各種原因，我國許多報廢汽車回收企業(yè)沒有一套完整的拆解流水線設備。拆解企業(yè)場地條件很差，缺乏必要的防滲漏處理。拆解系統以傳統的人工拆解為主，設備相對落后，仍以氣焊切割為主。拆解手段原始，生產效率低。

　　國外的先進經驗表明，采用破碎技術、拆解技術、物料分選技術等一定的回收方法，不僅對物料的有效再利用有直接影響，而且對回收零部件、翻新零部件、整個等拆解行業(yè)的綜合成本也有一定的影響，從長遠來看， 拆解企業(yè)專業(yè)化分工，建立分工明確的拆解企業(yè)鏈，可能會比過去有更高的初始設備投入，但其環(huán)境效益和后續(xù)經濟效益會給整個工業(yè)和社會帶來更大的效益。

　　報廢汽車屬于什么垃圾?

　　首先，報廢汽車被視為可回收垃圾。

　　大量汽車企業(yè)和零部件供應商制定的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》(下文《判定指南》)，生態(tài)汽車評價法規(guī)C-ECAP主要標準為汽車生命周期環(huán)境影響，其中包括《汽車產品可再利用率和可回收利用率核算報告》。

　　工信部還將不時訪問主要制造商，以確認它們是否符合環(huán)境法律法規(guī)。

　　在環(huán)境保護更加重視和執(zhí)行的歐洲，有關汽車回收的法規(guī)更加詳細。目前歐洲的汽車回收如果按質量來記錄的話，可以達到90%，其中的金屬材料占比最大;如果按體積計算，大約是60%。例如，2015年，德國的汽車回收率達到95%，材料回收率高達85%，美國和日本的情況類似。

　　這么高的可回收比例，應該算是可回收垃圾了。

　　大致如此，但不是所有零件都能回收。

　　根據上面提到的《判定指南》的含量，各種汽車金屬材料都是可以回收的，一些稀有貴金屬如金、鉑、銠也是可以回收的。

　　至于非金屬材料，需要具體問題具體分析。比如各種纖維都是可以直接重復使用的材料;鋼化玻璃和夾層玻璃不能直接重復使用，需要回收處理后再重復使用;陶瓷、瀝青、剎車片和各種碳纖維零件是不可回收的材料，所以我們應該直接處理它們。

　　報廢汽車回收的時候，還是需要注意零器件，不是所有的零器件都能回收，這一點上述已經介紹過了，當然了，會有專業(yè)人員幫我們處理的。