不顧一切也要實現(xiàn)“造車夢”的企業(yè)家，一個是樂視董事長賈躍亭，另一個是格力電器董事長董明珠。

　　“雖然格力收購銀隆沒有成功，但是格力一定要做新能源汽車?！痹谑召忋y隆失敗后，董明珠的“造車夢”如何繼續(xù)?這個問題在12月15日終于有了答案。

　　在當天的中國制造高峰論壇上，大連萬達集團、中集集團、董明珠、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業(yè)和個人與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。其中，中集集團增資2億元，占比約為1.5%。

　　拉來小伙伴一起造車

　　作為格力一直以來的“親密合作伙伴”，萬達集團也參與了這次投資，包括萬達集團董事長王健林也親自站臺稱，“不要以為它跟我們有關系，我們就投了它，錢也不是特別多。”并直言，“這個投資并不是贊助，企業(yè)家的作用是捕捉先機，大家都能看到的機會還有什么機遇，企業(yè)家和商人不同，有一點情懷才能稱之為企業(yè)家?！?/p>

　　萬達集團入股珠海銀隆主要出于兩方面的考慮，第一，萬達集團和格力集團是緊密型戰(zhàn)略合作伙伴，萬達所有的小家電都是選用格力電器的，包括近期的自行車和足球賽事；另一個原因是基于對董明珠的信任，“在家電領域能夠做到稅后利潤率超過10%，中國不敢說僅此一家，但應該不會超過兩家。”王健林表示。

　　在項目投資前景上，王健林認為前途在于儲能技術上，“這事我在十多年前被外國人忽悠過，但那時候可能技術不太好，效果不是很好，所以這次投資我也在看銀隆能不能把技術稍微商業(yè)化。”

　　合作的隊伍中還有京東的身影，京東集團高級副總裁熊青云在現(xiàn)場表示，會在物流體系中引入新能源車輛，在未來和銀隆進行多維度的合作嘗試，利用銀隆鈦酸鋰技術，協(xié)同研發(fā)更為安全、穩(wěn)定、耐用的物流專用車輛?！芭c銀隆公司的合作是京東向新能源領域踏出的第一步，在綠色出行、環(huán)保物流的大潮中，電商絕不會缺席。”熊青云表示。

　　中集集團作為世界領先的物流裝備和能源裝備供應商，在機場的碼頭車、擺渡車能占到40%的份額，中集集團副總裁李胤輝表示，機場的擺渡車都是傳統(tǒng)車輛，我們跟銀隆合作以后，就可以用銀隆的鈦酸鋰。希望借助銀隆的新能源，能夠產(chǎn)生新動能，為社會的藍天白云，為包括參與到銀隆的各個股東創(chuàng)造價值。

　　一波三折的造車路

　　造車一直是董明珠的夙愿，但這條路走得可謂“一波三折”。今年8月份，格力電器發(fā)布收購方案，擬發(fā)行130億元股票收購珠海銀隆新能源有限公司，同時配套募集近百億元資金。如果方案順利實施，格力電器將進軍新能源汽車領域，董明珠也將成為格力電器第一大自然人股東。

　　但隨后在10月份，格力電器臨時股東大會否決了收購銀隆并募集資金的整體方案。11月，格力電器發(fā)布公告，承認發(fā)行股份購買資產(chǎn)相關議案整體上未通過，表示計劃繼續(xù)推進本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)事宜，并調(diào)減或取消配套募集資金。

　　收購銀隆失敗、辭任格力集團董事長、遭遇野蠻人，三件事情頻頻將董明珠送上頭條?！案窳]收購成功的原因不是因為小股東，現(xiàn)場99.9%是通過的，是因為一個突發(fā)事件導致的收購失敗?！标P于具體原因董明珠并未透露。

　　“這次收購失敗不僅是格力的損失，還是國家的損失。沒有收購成功更好，收購成功我要多干，失敗我就少干。但我還是支持這種技術，拿出我所有的錢來支持它。”董明珠表示。

　　通過個人方式投資珠海銀隆并非沒有預兆，董明珠曾公開表示，可以通過個人投資的方式繼續(xù)進行造車事業(yè)，對于董明珠而言，造車也是格力電器轉型進行多元化發(fā)展的方向之一。

　　“新能源不是一個簡單的炒作，不是一個PPT造車，更不是圈錢的機會?！敝楹ｃy隆集團董事長魏銀倉表示。

　　在制造領域，一個不容忽視的新形勢，就是隨著世界能源結構加速向低碳化、無碳化方式演變，新能源成為了全球制造業(yè)振興、創(chuàng)新經(jīng)濟增長點和搶奪未來制高點的重要抓手，發(fā)展新能源已經(jīng)是全球大勢所趨。

　　而中國資本如何“脫虛向實”，助力新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動中國制造業(yè)供給側結構性改革，加快制造業(yè)轉型升級，打造制造業(yè)競爭新優(yōu)勢，實現(xiàn)制造業(yè)和經(jīng)濟增長的新價值，則成為中國制造從大國向強國轉變的重要課題。

　　“投資銀隆不是因為格力收購不成功，我就妥協(xié)了，而是因為看好這項技術。我們提倡彎道超車，新能源汽車就是超車的好機會！”董明珠說道。 ：