電動和氫能源被認(rèn)為是汽車走向環(huán)保之路的兩大法寶，但想要普及，還需跨越能源生產(chǎn)成本、分配與儲存以及缺乏大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施等障礙。據(jù)報(bào)道，加州大學(xué)洛杉磯分校（UCLA）的一支研究團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)拿出了一個全新的解決方案：利用“太陽能(000591)超級電容”，來同時低成本地出產(chǎn)電力和氫能源。對于消費(fèi)者來說，這將極大地降低他們擁抱清潔交通工具的門檻。

　　氫能源本身已經(jīng)足夠清潔，但要商業(yè)上規(guī)模化生產(chǎn)的話，成本依然較高。UCLA的這款裝置，將超級電容和氫燃料電池混裝到了一起，并且可以只依賴太陽能來運(yùn)轉(zhuǎn)。除了正常的正負(fù)電極，該裝置還有可以儲存電能，或者利用它將水電解成為氫氣和氧氣的“第三電極”。國內(nèi)超級電容器市場正面臨行業(yè)加速發(fā)展和進(jìn)口替代的雙重機(jī)遇。

　　A股上市公司中：

　　江海股份(002484) ：通過收購日本ACT和和投資VOLTA公司，掌握了全球領(lǐng)先的超級電容技術(shù)。公司定增募資12億元，投向超級電容器項(xiàng)目。公司近日在互動平臺中表示，公司已在推進(jìn)超級電容器在混動汽車上的應(yīng)用，現(xiàn)正與相關(guān)用戶接洽、商談及做方案，接下來將送樣認(rèn)定和批量試流。

　　銅峰電子(600237) ：通過與國內(nèi)一流院校合作，超級電容器產(chǎn)品單體性能已于國際主流的Maxwell產(chǎn)品相當(dāng)。公司超級電容產(chǎn)業(yè)布局將從電極制備、單體制造到模組的設(shè)計(jì)組織，將掌握較為核心的競爭能力。