近期，國際資本巨頭在燃料電池領域頻頻出手。

　　燃料電池龍頭企業(yè)【億華通(688339)、股吧】于近日披露增發(fā)方案，擬募集資金不超2億元，將用于燃料電池綜合測試評價中心、補充流動資金。發(fā)行對象為瑞銀、北汽新動能、大摩以及小摩。其中瑞銀將認購36萬股，認購金額為8500萬元。

　　此外，施羅德集團于6月18日以16.10港元的價格增持燃料電池領軍企業(yè)濰柴動力（000338）H股306.6萬股，耗資4938.19萬港元，增持后持股比例升至10.12%。而在此前的5月份，濰柴動力實施的130億再融資過程當中，瑞銀、大摩以及小摩也皆在列，其中瑞銀出資額超過11.8億元。

　　2030年氫能產業(yè)將達5000億

　　6月下旬以來，《山東省氫能產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2020-2030年)》、《廣州市氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，計劃到2030年共形成5000億元氫能產業(yè)，并形成一條長長的氫能產業(yè)鏈。

　　從政策支持力度來看，中國和歐洲持續(xù)發(fā)力氫能源的勢頭非常猛，上海近期表示將建千億級別產業(yè)集群。

　　萬聯證券表示，我國兼具發(fā)展氫能的產業(yè)基礎和應用市場。根據中國氫能聯盟的預計，到2030年，中國氫氣需求量將達到3,500萬噸，在終端能源體系中占比5%。到2050年氫能將在中國終端能源體系中占比至少達到10%，氫氣需求量接近6,000萬噸，可減排約7億噸二氧化碳，產業(yè)鏈年產值約12萬億元。

　　其中，交通運輸領域用氫2,458萬噸，約占該領域用能比例19%，相當于減少8,357萬噸原油或1,000億立方米天然氣；工業(yè)領域用氫3,370萬噸，建筑及其他領域用氫110萬噸，相當于減少1.7億噸標準煤。

　　有望成為“鋰電”之后的風口

　　隨后氫能示范城市群落地有望加快，接下來這口風的力度是否能夠超過鋰電呢？

　　萬聯證券表示，2020年受疫情和政策影響，自2016年連續(xù)4年增長的氫燃料電池汽車迎來了首次產銷下降。據中汽協數據顯示，2020年全年燃料電池汽車生產1199輛，銷售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。

　　但氫燃料電池汽車產銷數據的增長潛力有望在下半年爆發(fā)，因為氫燃料電池全產業(yè)鏈一般在第一、二季度與下游廠商商討技術方案、制定商務合同、訂單備貨，第三季度采購生產第四季度確認交付。萬聯證券分析師測算，到2050年，燃料電池汽車規(guī)模將達到9900億元。

　　川財證券指出，借鑒發(fā)達國家的氫能發(fā)展歷程可以得知，氫能產業(yè)實現商業(yè)化發(fā)展的關鍵是解決政策協調、技術突破和產業(yè)配套。在政策和市場的雙重吸引下，越來越多的大型能源企業(yè)開始加入氫能產業(yè)鏈。

　　該機構認為，氫能目前應用在新能源汽車、燃料電池等戰(zhàn)略新興行業(yè)上，建議關注氫能源概念的相關標的：濰柴動力、億華通、【美錦能源(000723)、股吧】（000723）、華昌化工（002274）、厚普股份（300471）、雄韜股份（002733）、中通客車（000957）、厚普股份、深冷股份（300540）、金通靈（300091）和東方電氣（600875）等。