8月30日晚間，賽力斯發(fā)布2023年半年度報(bào)告。上半年賽力斯實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入110.32億元；歸母凈利潤虧損收窄。從單季度來看，賽力斯二季度新能源汽車銷量環(huán)比增長24.30%，新能源汽車業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)。

　　半年報(bào)顯示，隨著AITO問界新M7大五座版及其他車型的上市，以及海外銷量增加及原材料價(jià)格下降，公司下半年的銷量及盈利能力有望得到改善。AITO問界新M7大五座版將于9月12日正式發(fā)布并開啟交付。

　　產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富

　　賽力斯新能源汽車產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富。5月27日，AITO問界迎來里程碑事件，僅用時(shí)15個月第10萬輛下線，成為最快達(dá)成這一目標(biāo)的新能源汽車品牌。

　　與此同時(shí)，新能源汽車新品上市有序推進(jìn)。6月，賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的AITO問界M5智駕版開啟全國交付，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)。

　　8月26日，AITO問界新M7大五座版在成都車展首發(fā)亮相并開啟小訂，將于9月12日正式發(fā)布并開啟交付。伴隨公司產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富，將為業(yè)績增長帶來想象空間。

　　半年報(bào)顯示，賽力斯在新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域保持高研發(fā)投入，上半年研發(fā)費(fèi)用為6.72億元，同比增長16.03%。

　　公司堅(jiān)持技術(shù)自研，構(gòu)建了軟硬一體化、技術(shù)可控的自研與系統(tǒng)整合兩大能力，基于六層架構(gòu)打造了“硬件可插拔、場景可編程、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化”的系統(tǒng)架構(gòu)；打造的百變多能車型開發(fā)平臺，可同時(shí)兼容轎車、SUV、MPV等車型以及純電、增程等動力系統(tǒng)；超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺DE-i則實(shí)現(xiàn)了一個平臺、多技術(shù)路線的解決方案。

　　多維度發(fā)力

　　賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，賽力斯始終堅(jiān)持“軟件定義汽車”戰(zhàn)略方向，上半年與華為簽署深化聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議、成立銷服聯(lián)合工作組，為雙方長期持續(xù)深度合作再添里程碑。

　　半年報(bào)顯示，通過變革業(yè)務(wù)模式、夯實(shí)渠道建設(shè)、提升業(yè)務(wù)質(zhì)量效率等關(guān)鍵舉措推進(jìn)能力建設(shè)，搭建“高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)、高效率”的交付與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完成用戶中心新形象升級，重點(diǎn)城市的渠道質(zhì)量、聚集度等得到較大提升。

　　產(chǎn)業(yè)鏈方面，賽力斯與文燦、博世等行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商建立深度合作關(guān)系。8月24日，與博世中國簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車輛安全系統(tǒng)、駕駛輔助、自動化功能、動力總成及電氣化解決方案等領(lǐng)域的研發(fā)、新材料應(yīng)用和零部件供應(yīng)等方面建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。此外，日前還與中汽中心達(dá)成戰(zhàn)略合作，攜手推動新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　來源：·中證網(wǎng) 作者：張典閣