天眼查顯示，匯鼎保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限責(zé)任公司日前發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為“蔚來保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司”，這意味著，蔚來汽車正式入局保險(xiǎn)行業(yè)。記者了解到，隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率的快速增長，特斯拉、小鵬、理想、比亞迪等新能源車企近年來紛紛入局保險(xiǎn)賽道。

　　機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2030年我國新能源汽車保費(fèi)規(guī)模將達(dá)5309億元，占車險(xiǎn)總保費(fèi)比例約為34.9%，是一個(gè)巨大藍(lán)海市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源車企在新能源專項(xiàng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域更具優(yōu)勢(shì)。

　　爭相入局

　　早在2022年12月，匯鼎保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限責(zé)任公司就被安徽蔚來數(shù)據(jù)科技全資收購，而后者實(shí)控人正是蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌。事實(shí)上，蔚來入局保險(xiǎn)行業(yè)早有動(dòng)作，記者梳理發(fā)現(xiàn)，2022年年初，蔚來曾成立過一家保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，巧合的是該公司名稱與匯鼎保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限責(zé)任公司工商變更后的名稱一致，均為蔚來保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司，但前者成立一年后就被注銷。

　　天眼查顯示，匯鼎保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限責(zé)任公司位于安徽省合肥市，成立于2014年，是一家以從事保險(xiǎn)業(yè)為主的企業(yè)，經(jīng)營范圍包括為投保人擬訂投標(biāo)方案，選擇保險(xiǎn)人，辦理投保手續(xù)；協(xié)助被保險(xiǎn)人或受益人進(jìn)行索賠；再保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)等。

　　有市場(chǎng)人士分析稱，由于保險(xiǎn)行業(yè)相關(guān)牌照資質(zhì)申請(qǐng)相對(duì)漫長，蔚來通過收購匯鼎保險(xiǎn)經(jīng)有限責(zé)任公司或?qū)⒏焱ㄟ^現(xiàn)有保險(xiǎn)牌照開展業(yè)務(wù)。

　　不僅是蔚來，全球新能源汽車銷冠比亞迪也進(jìn)軍保險(xiǎn)行業(yè)。今年5月份，“易安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司”獲批變更為“深圳比亞迪財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司”，比亞迪副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)周亞琳擔(dān)任其董事長。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪入局保險(xiǎn)，旨在布局新能源汽車售后市場(chǎng)，未來或申請(qǐng)開拓車險(xiǎn)方面經(jīng)營資質(zhì)，圍繞新能源汽車開展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

　　比亞迪董事長王傳福在比亞迪2022年度股東大會(huì)上曾表示，比亞迪進(jìn)入新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)，將利用技術(shù)、銷售、用戶等方面的積累，在費(fèi)用節(jié)儉、科學(xué)理賠等方面賦能新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)。

　　近年來，駛?cè)氡ｋU(xiǎn)賽道的新能源車企不在少數(shù)。如小鵬汽車2018年7月成立了廣州小鵬汽車保險(xiǎn)代理有限公司，后更名為廣州智選咨詢服務(wù)有限公司；2020年，特斯拉保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司在上海成立；理想汽車于去年6月全資收購銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司，更名為北京理想保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司。

　　具備優(yōu)勢(shì)

　　眾多車企入局保險(xiǎn)賽道，正是看中了在新能源汽車滲透率快速增長背景下，新能源汽車車險(xiǎn)市場(chǎng)這一藍(lán)海市場(chǎng)。

　　東吳證券根據(jù)新能源汽車銷量、保有量、承保數(shù)量、車均保費(fèi)測(cè)算，預(yù)計(jì)到2025年我國新能源汽車銷量將達(dá)到1167萬輛，保有量達(dá)3693萬輛，保費(fèi)規(guī)模達(dá)1865億元，占車險(xiǎn)總保費(fèi)的比例約為18.7%；2030年保費(fèi)規(guī)模將達(dá)5309億元，占車險(xiǎn)總保費(fèi)的比例約為34.9%。

　　特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人在2022年四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露：“截至2022年底，我們目前的年度保費(fèi)收入為3億美元，每季度增長20%，增速超過車輛業(yè)務(wù)。未來，這一數(shù)字還會(huì)繼續(xù)增加。”

　　談及對(duì)新能源車企入局保險(xiǎn)賽道的前景時(shí)，黃河科技學(xué)院客座教授張翔對(duì)記者表示：“非?？春眯履茉窜嚻笕刖直ｋU(xiǎn)賽道。一方面，新能源汽車保費(fèi)高便于幫助車企籌集相應(yīng)資金；另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)險(xiǎn)企的模式相對(duì)單一且落后，而特斯拉在北美探索采用UBI（基于使用量而定保費(fèi)的保險(xiǎn)）車險(xiǎn)，按月支付費(fèi)用，不滿意可隨時(shí)取消或變更等新模式更受消費(fèi)者歡迎。”

　　東吳證券研報(bào)顯示，車險(xiǎn)綜改后，風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)能力構(gòu)成險(xiǎn)企核心競(jìng)爭力，倒逼險(xiǎn)企積極主動(dòng)融入主機(jī)廠、電池廠、科技平臺(tái)。得益于直營銷售模式，新能源車企打通價(jià)值鏈條，拓展為全鏈條出行服務(wù)商成為可能。車企的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)將為險(xiǎn)企提供可靠UBI定價(jià)基礎(chǔ)，降低定損理賠難度，豐富客群資源。

　　不過，車企入局保險(xiǎn)行業(yè)也存在牌照資質(zhì)、資金能力、技術(shù)能力以及網(wǎng)點(diǎn)布局等壁壘限制。

　　來源：·中證網(wǎng) 作者：李嬡嬡