10月30日晚，招商輪船披露三季度報(bào)告。第三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入60.32億元，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)9.88億元，同比增長(zhǎng)1.13%；前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入190.23億元，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)37.58億元。

　　報(bào)告期內(nèi)，公司積極響應(yīng)公司油氣、干散雙主業(yè)和中長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展愿景布局，取得了穩(wěn)健的成績(jī)。

　　10月30日，招商輪船公告披露，公司通過批量訂造干散貨運(yùn)輸船的關(guān)聯(lián)交易議案。

　　國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)在2023年至今BDTI和BCTI的均值，相比2021年分別上漲了44%和31%。在全球油運(yùn)運(yùn)力基本不變的情況下，有專業(yè)人士指出，這預(yù)示著2023年是油運(yùn)大邏輯演繹的真正開啟，且以歐盟和美國(guó)為代表的傳統(tǒng)工業(yè)國(guó)所引領(lǐng)的能源供應(yīng)鏈重構(gòu)表明，這種趨勢(shì)未來有望持續(xù)。招商輪船擬批量定造散貨船，應(yīng)趨勢(shì)所向，未來收效可期。

　　另外，公司于10月30日公告披露，公司擬繼續(xù)參與新的LNG運(yùn)輸項(xiàng)目的投標(biāo)。

　　有航運(yùn)專家分析，雖然未來兩年的油運(yùn)市場(chǎng)的景氣度預(yù)計(jì)會(huì)逐步上升，但未來在“碳中和”的背景下，長(zhǎng)期總需求會(huì)呈下降趨勢(shì)。因此，造油輪在未來將不再是航運(yùn)公司投資的重點(diǎn)，而LNG船等清潔能源運(yùn)輸將會(huì)成為油輪公司轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注點(diǎn)。目前來看，歐盟通過經(jīng)濟(jì)手段來促進(jìn)船舶減排，對(duì)船舶造成成本端的影響。中國(guó)早已提出減排政策。招商輪船等國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司近年持續(xù)大手筆投資LNG船，正是對(duì)未來的預(yù)判及加速進(jìn)場(chǎng)。

　　另外，招商輪船于同日披露，公司名稱申請(qǐng)變更為“招商局輪船運(yùn)輸股份有限公司”，公司中文簡(jiǎn)稱及股票簡(jiǎn)稱“招商輪船”不變。

　　來源：·中證網(wǎng) 作者：田鴻偉