【風(fēng)險(xiǎn)前瞻】

　　1、看上圖，油水主要由上圖中第1和第2根K線產(chǎn)生，特別是第2根K線，是油水最多的一根K線，到了第3、4根K線，油水少了，可能的風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)也增大了。機(jī)會(huì)就跟在風(fēng)險(xiǎn)的后面，風(fēng)險(xiǎn)解除，同時(shí)機(jī)會(huì)也在減退，風(fēng)險(xiǎn)防不好，機(jī)會(huì)也難找，交易之難正在于如何去平衡風(fēng)險(xiǎn)與收益。

　　2、這個(gè)位置仍要需要防陰線回踩的風(fēng)險(xiǎn)，陰線回踩下來(lái)，是風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也是機(jī)會(huì)，風(fēng)險(xiǎn)能躲過(guò)去，才是可能機(jī)會(huì)，如果回踩本身把拉進(jìn)去了，那就是別人的機(jī)會(huì)了。

　　3、當(dāng)前位置上叫做：食之無(wú)味，棄之可惜。怎么辦呢?我主張：一是主動(dòng)降低倉(cāng)位應(yīng)對(duì)，二三成倉(cāng)即可，二是主動(dòng)把買點(diǎn)降到最低處，比方波段調(diào)整之后低位異動(dòng)的個(gè)股作為關(guān)注對(duì)象，這樣，即便大盤(pán)出現(xiàn)回踩陰線，也能防住主導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)，錯(cuò)也不會(huì)錯(cuò)到家，躲過(guò)陰線，后面才有把握機(jī)會(huì)的可能。

　　【機(jī)會(huì)后視】

　　1、兩種機(jī)會(huì)類型：一種是下周一直接放量實(shí)體長(zhǎng)陽(yáng)，那就是加速線了，可以重倉(cāng)做多。二是回打類型的機(jī)會(huì)，如果這個(gè)位置陰線打回來(lái)，就是連陽(yáng)首陰，還是有價(jià)值的。

　　2、對(duì)于個(gè)股而言，我也改變一些思路，最近幾天反彈中也看到效果有所改善，主要是著眼于好的組合回打位進(jìn)行低吸，低吸的最大缺陷就是打漏了，可是沒(méi)有一種交易方式?jīng)]有缺陷的，最重要的還是應(yīng)對(duì)好。從最近的初步實(shí)驗(yàn)來(lái)看，組合回打到位比微妙位更有張力，當(dāng)然所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也是同步放大的，這種交易模式對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理也提出了更高要求。還是要磨吧，把自己磨練成熟一些，就會(huì)少犯一點(diǎn)錯(cuò)。