克拉地峽運(yùn)河計(jì)劃就是指在泰國的克拉地峽挖掘一條接通泰國灣和緬甸海的運(yùn)河計(jì)劃，西面連通十度海峽。

　　克拉地峽運(yùn)河計(jì)劃中的運(yùn)河是指泰國的克拉運(yùn)河，全長102千米，寬400米，深25米，雙向航道運(yùn)河，橫穿泰國南部的克拉地峽?？死貚{是泰國南部的一段狹長地帶，北連接中南半島，南接馬來半島，東臨泰國灣，再向東是中國南海、【太平洋(601099)、股吧】；西瀕安達(dá)曼海（緬甸海），向西進(jìn)入印度洋。當(dāng)克拉地峽運(yùn)河計(jì)劃完成后，去泰國灣的船只就不需要穿過馬六甲海峽，繞道馬來西亞和新加坡，可以直接從印度洋的十度海峽和緬甸海進(jìn)入太平洋的泰國灣。

　　克拉地峽運(yùn)河計(jì)劃有很大的優(yōu)點(diǎn)：1、運(yùn)河開通后，船只可以從中國的南海到泰國灣，再穿過克拉地峽運(yùn)河，進(jìn)入到安達(dá)曼海，直接出印度洋，不需要走馬六甲海峽，這條路線的航程比之前的至少縮短1100千米，時(shí)間上也可節(jié)省2-5天，計(jì)算得出一艘大型油輪每趟航程預(yù)計(jì)可以節(jié)省大概18萬英鎊的費(fèi)用。

　　2、馬六甲海峽現(xiàn)在存在著越來越大的安全隱患。目前海盜活動很是猖狂，對過往船只會造成威脅。馬六甲海峽是一條非常繁忙的水道，所以過往船只量非常大，造成航道擁擠，交通秩序混亂。所以不能讓過分依賴馬六甲海峽，而是要開發(fā)其他新的線路。

　　3、如果中國參加克拉運(yùn)河開發(fā)，它將以參股的形式參與運(yùn)河的建設(shè)與管理，這無疑將加強(qiáng)中國與東南亞、中東、非洲、歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，最重要的是運(yùn)輸線路的多元化加強(qiáng)了中國能源運(yùn)輸?shù)陌踩珯C(jī)制。運(yùn)河的建設(shè)還將減少美國控制馬六甲海峽造成對中國扼制的危險(xiǎn)，減少東盟部分國家與中國關(guān)系微妙及其變化對中國產(chǎn)生的壓力。而對于泰國，建設(shè)期間會創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會，促進(jìn)國內(nèi)其他行業(yè)的發(fā)展，運(yùn)河建成后將大大增加泰國的經(jīng)濟(jì)收入，運(yùn)河的建設(shè)還提升了泰國的經(jīng)濟(jì)地位和戰(zhàn)略地位

　　克拉地峽運(yùn)河計(jì)劃開鑿船閘運(yùn)河成本較低。如果開鑿成無船閘運(yùn)河，建設(shè)成本會增加不少。