一季度，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（下稱“中鋼協(xié)”）重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)會員企業(yè)利潤總額183億元，同比下降50.8%。行業(yè)當(dāng)前面臨需求下滑、庫存偏高和鋼材價格下跌、企業(yè)效益大幅下降等困難。

　　22日的中鋼協(xié)發(fā)布會消息顯示，鋼鐵行業(yè)形勢嚴(yán)峻。隨著疫情得到有效控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快推進(jìn)，中鋼協(xié)預(yù)計(jì)二季度鋼材需求形勢有望進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，鋼材價格有望趨穩(wěn)回升，行業(yè)效益也會有所好轉(zhuǎn)。

　　中鋼協(xié)同時指出，國外疫情對我國鋼材出口的影響將在二季度集中顯現(xiàn)，尤其是制造業(yè)用鋼面臨再次下降的風(fēng)險(xiǎn)。

　　鋼材價格持續(xù)下跌

　　據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，一季度，全國累計(jì)生產(chǎn)粗鋼23445萬噸、同比增長1.2%。3月份，全國粗鋼產(chǎn)量為7898萬噸，同比下降1.7%；日均產(chǎn)量為254.77萬噸，同比下降1.68%，比1~2月份下降1.19%。

　　需求方面，一季度，我國GDP同比下降6.8%，主要用鋼行業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)同比均大幅下降，鋼材消費(fèi)下滑。

　　需求下滑，供給保持穩(wěn)定，鋼材市場供大于求，致使鋼材價格呈現(xiàn)下跌趨勢。截至4月第二周，中國鋼材價格指數(shù)（CSPI）降至96.86點(diǎn)，是2017年5月份以來的最低點(diǎn)，比今年初累計(jì)下降8.71%。

　　鋼材庫存峰值大幅提高，雖然庫存從3月中旬開始下降，但截至3月末，鋼廠庫存和社會庫存分別為1807萬噸和1906萬噸，仍高于往年同期水平。

　　中鋼協(xié)黨委書記、執(zhí)行會長何文波表示，庫存持續(xù)高位，影響后市平穩(wěn)運(yùn)行。如果企業(yè)生產(chǎn)強(qiáng)度超過市場需求，去庫存的過程將十分艱難，高庫存可能成為今年鋼材市場的常態(tài)。同時，高庫存占用大量資金，影響企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。

　　鋼企效益大幅下降

　　受鋼材需求下滑、價格下跌影響，鋼企效益大幅下降。一季度，中鋼協(xié)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)會員企業(yè)銷售收入8916億元，同比下降5.6%；銷售利潤率為2.05%，同比下降1.89個百分點(diǎn)。其中，3月份實(shí)現(xiàn)利潤58億元，環(huán)比有所增長。

　　行業(yè)還面臨礦價與鋼價走勢背離，降本增效難度加大的挑戰(zhàn)。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，一季度，我國進(jìn)口鐵礦石平均價格為90.59美元/噸，同比上漲11.7%。同期，鋼材價格同比下跌5.7%。進(jìn)口鐵礦石價格走勢和鋼材價格走勢背離，給鋼鐵企業(yè)降本增效帶來較大壓力。

　　何文波表示，大規(guī)模的基建投資將為鋼鐵需求提供有力支撐，國家充分認(rèn)識到當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)，提出了要積極擴(kuò)大有效投資，實(shí)施老舊小區(qū)改造，加強(qiáng)傳統(tǒng)基建和新型基建投資。預(yù)計(jì)二季度和下半年，投資強(qiáng)度將會高于往年。

　　今年鐵路、公路、軌道交通等基建項(xiàng)目投資額約3.5萬億元，住建部近期公布今年各地計(jì)劃改造城鎮(zhèn)老舊小區(qū)3.9萬個，涉及居民近700萬戶。盡管房地產(chǎn)新開工面積可能出現(xiàn)下滑，但有70億平方米的存量施工面積作保障，房地產(chǎn)市場需求不會有大的波動。中鋼協(xié)預(yù)計(jì)今年建筑業(yè)占下游用鋼的比重會提高至58%左右。

　　鋼材出口承壓

　　一季度，我國鋼材出口量同比下降16.0%，而2019年全年為下降7.3%，降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。3月份以來，海外疫情持續(xù)蔓延，海外鋼鐵需求驟減，鋼鐵產(chǎn)品出口接單困難。同時，機(jī)械、汽車、家電、造船等行業(yè)出口下降，鋼材間接出口也受到較大沖擊。

　　3月底以來，海外訂單要求推遲交貨的情況較為普遍，同時也存在一些要求減少訂單數(shù)量、甚至取消訂單的情況，對我國鋼材出口造成不利影響。從3至4月新接及推遲訂單量情況看，二季度中國鋼材出口同比仍將有較大幅度下降，環(huán)比一季度也未出現(xiàn)改善跡象。

　　直接出口方面，去年我國鋼材出口6429萬噸，今年預(yù)計(jì)會有明顯下降。間接出口方面，據(jù)測算，汽車、家電、造船、集裝箱、機(jī)械等5大行業(yè)出口間接帶動鋼材消費(fèi)約7900萬噸，再加上其他產(chǎn)品的出口，每年鋼材間接出口量在8000萬~9000萬噸。如果鋼材直接出口和間接出口均下降1/4，今年鋼鐵需求將下降3.8%。

　　何文波分析，如果全球疫情形勢繼續(xù)惡化，需求降幅將更大。如果國內(nèi)擴(kuò)大內(nèi)需抵消出口下降的影響，需求降幅或?qū)⒖s小。因此，鋼鐵需求的變化取決于全球疫情形勢的變化。

　　何文波表示，中國是出口大國，機(jī)電產(chǎn)品是出口主力。2019年，機(jī)電產(chǎn)品出口額占我國出口總額的比重為58%。許多疫情較重的國家和地區(qū)是我們的出口目的地，因此可能會出現(xiàn)出口訂單減少、毀單現(xiàn)象，制造業(yè)鋼材需求預(yù)計(jì)將會減少。不過，對沖疫情影響的政策加大力度，積極擴(kuò)大內(nèi)需，支持企業(yè)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，將有利于推動制造業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　加快鋼鐵行業(yè)兼并重組

　　疫情沖擊沒有改變中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長期向好的基本面，我國經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性。隨著積極擴(kuò)大有效投資，主要用鋼行業(yè)將加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國內(nèi)鋼材需求逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)二季度環(huán)比將明顯增長。

　　資源保障、產(chǎn)能布局、集中度是中國鋼鐵行業(yè)目前的三大短板。推動兼并重組、提高產(chǎn)業(yè)集中度是中國鋼鐵工業(yè)過去、現(xiàn)在和將來較長時間內(nèi)的重要發(fā)展戰(zhàn)略之一。

　　何文波表示，鋼鐵行業(yè)要加快兼并重組步伐，堅(jiān)持市場化運(yùn)作手段，按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，打破不利于鋼鐵行業(yè)跨區(qū)域、跨所有制兼并重組的體制機(jī)制障礙，在平等協(xié)商、依法合規(guī)的基礎(chǔ)上深化內(nèi)部整合，切實(shí)減少企業(yè)數(shù)量，實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)能減量優(yōu)化，提高有效供給水平；構(gòu)建分工協(xié)作、有效競爭、共同發(fā)展的創(chuàng)新格局，在不同層級打造優(yōu)勢的企業(yè)集團(tuán)。

　　近年來，鋼鐵行業(yè)兼并重組取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，寶武成立后接連重組馬鋼、重鋼，建龍集團(tuán)先后重組山西海鑫等六家鋼鐵企業(yè)，德龍集團(tuán)以司法重整方式重組渤海鋼鐵，中信特鋼重組青島特鋼，沙鋼重組東北特鋼，這些具有“破局”性質(zhì)的經(jīng)典案例，為跨地區(qū)、跨所有制“混改”發(fā)揮了示范作用。