油價(jià)盡管反彈，但仍處低位。目前，美國(guó)主要原油生產(chǎn)州正在討論協(xié)助企業(yè)減產(chǎn)，但阻礙仍然存在。

　　低油價(jià)這股猛烈的颶風(fēng)已經(jīng)席卷全球油氣產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)角落，雖然讓全球許多油氣企業(yè)苦不堪言，卻讓原油買(mǎi)家欣喜若狂，導(dǎo)致油罐成了搶手貨。生產(chǎn)商、煉油商和貿(mào)易商爭(zhēng)相搶購(gòu)油輪以運(yùn)輸或儲(chǔ)存原油，原油海運(yùn)費(fèi)近期也出現(xiàn)了數(shù)倍的增長(zhǎng)。

　　國(guó)際油價(jià)反彈 供需失衡繼續(xù)

　　CNBC 葉文多：美國(guó)能源信息署周三公布數(shù)據(jù)顯示，截至4月17日的一周，美國(guó)原油庫(kù)存增加了1500萬(wàn)桶，雖然較前期數(shù)據(jù)有所回落，但仍遠(yuǎn)超歷史平均水平。

　　近期油價(jià)暴跌的一個(gè)最直接因素就是庫(kù)存，或者說(shuō)是儲(chǔ)油空間。

　　美國(guó)俄克拉荷馬州的庫(kù)欣市一直以來(lái)都是美國(guó)重要的原油中轉(zhuǎn)重鎮(zhèn)，也是WTI原油期貨的定價(jià)中心，儲(chǔ)存罐里存放的原油量也是原油交易的一大風(fēng)向標(biāo)。

　　追蹤數(shù)據(jù)顯示，在4月17日，這里就已經(jīng)存到77%，高盛認(rèn)為，到5月的第一個(gè)星期，這些油罐就將完全存滿。

　　快速停產(chǎn)會(huì)給油企帶來(lái)巨大的損失，過(guò)去一段時(shí)間，美國(guó)主要原油生產(chǎn)州也一直在進(jìn)行相關(guān)討論，以減少油企損失，幫助達(dá)成減產(chǎn)，但阻礙仍然存在。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，俄克拉荷馬州能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)投票通過(guò)，允許石油生產(chǎn)商可以在不損失租約的情況下關(guān)閉油井。此前一天，新墨西哥州也同意，在國(guó)有土地上生產(chǎn)石油的企業(yè)可以將油井關(guān)閉30天以上，而不受處罰。

　　但一直試圖進(jìn)行強(qiáng)制減產(chǎn)的得克薩斯州，相關(guān)表決則被推遲到了5月5日，而北達(dá)科他州也正在權(quán)衡對(duì)生產(chǎn)者的援助，但在周二的會(huì)議上沒(méi)有通過(guò)限制產(chǎn)量的想法。

　　美國(guó)大陸資源公司執(zhí)行董事長(zhǎng)哈羅德·哈姆（Harold Hamm）周二致信美國(guó)商品期貨交易委員會(huì)，要求調(diào)查周一WTI油價(jià)暴跌的背后是否存在市場(chǎng)操縱，或是計(jì)算機(jī)及系統(tǒng)故障。

　　而在回應(yīng)相關(guān)指責(zé)時(shí)，芝加哥商品交易所則表示，在允許負(fù)油價(jià)交易之前，已經(jīng)與政府部門(mén)有所溝通，而這一決定也只是為了讓油價(jià)能夠真實(shí)地反映市場(chǎng)基本面。負(fù)油價(jià)不是一個(gè)秘密，也并不意外。

　　美國(guó)芝加哥商品交易所集團(tuán)首席執(zhí)行官 泰倫斯?達(dá)菲：供需失衡在哪里儲(chǔ)存也是個(gè)問(wèn)題，他知道，我們都知道，市場(chǎng)按照它應(yīng)該運(yùn)作的方式在運(yùn)作。

　　全球油罐遭爭(zhēng)搶 油運(yùn)迎“高光時(shí)刻”

　　低油價(jià)想要囤油并非易事，一些原油消費(fèi)國(guó)都希望趁此機(jī)會(huì)增加戰(zhàn)略儲(chǔ)備和商業(yè)儲(chǔ)備。這種狂熱使得全球原油儲(chǔ)罐也瞬間被預(yù)訂一空。

　　目前中國(guó)庫(kù)區(qū)基本已被搶完，即使是遠(yuǎn)離消費(fèi)市場(chǎng)的海南島，甚至相鄰韓國(guó)的油罐，也早被使用或者預(yù)訂完畢。

　　標(biāo)普數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，到達(dá)中國(guó)港口的原油有299萬(wàn)桶，同比減少83%；2月突增至1339萬(wàn)桶，同比增加116.5%；截至3月23日再增至1385萬(wàn)桶，而2019年3月全月僅進(jìn)口2.7萬(wàn)桶。

　　中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官 韓曉平：有時(shí)候你看油價(jià)很低想多買(mǎi)一點(diǎn)，其實(shí)也非常難。沒(méi)有足夠的儲(chǔ)備空間的話，想買(mǎi)更多的油也很難。

　　油價(jià)暴跌之后，不僅原油儲(chǔ)罐一庫(kù)難求，原油運(yùn)輸也迎來(lái)瞬間“高光”時(shí)刻。可以運(yùn)輸又可以囤油的大型油輪一度被瘋搶，直接拉升原油運(yùn)價(jià)。

　　中東到遠(yuǎn)東航線超大型油輪日租金最高增至40萬(wàn)美元，暴漲600%；

　　中東至中國(guó)航線的超大型油輪平均日收益由3萬(wàn)美元大幅上漲至25萬(wàn)美元；

　　西非至中國(guó)航線，26萬(wàn)噸貨量超大型油輪的運(yùn)價(jià)上升幅度超過(guò)225%。

　　對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)家對(duì)外開(kāi)放研究院教授 董秀成：現(xiàn)在對(duì)它來(lái)說(shuō)當(dāng)然是非常好的一個(gè)時(shí)候，但是這種局面是不可能長(zhǎng)期維持的。因?yàn)橐咔榭傄^(guò)去，這個(gè)恢復(fù)常態(tài)以后大家還是跟過(guò)去一樣。

　　盡管油輪運(yùn)輸逆勢(shì)進(jìn)入“高光時(shí)刻”，但國(guó)內(nèi)外蔓延的新冠肺炎疫情對(duì)油市的需求打擊不容小覷。

　　在此次減產(chǎn)協(xié)議之后，全球煉油廠受疫情影響需求減少，原油儲(chǔ)罐也被填滿，未來(lái)油輪運(yùn)力會(huì)出現(xiàn)過(guò)剩，此后的再次恢復(fù)過(guò)程可能會(huì)比較漫長(zhǎng)。