我們對(duì)于一個(gè)大眾的品牌可能了解的比較少，因?yàn)檫@幾年的汽車種類變得越來越多，但是早在幾年前就有大眾汽車變得很流行，可是最近情況變得不太好，那可能是大眾集團(tuán)低估自己的實(shí)力，可它后期希望還挺大。

　　最近據(jù)外國媒體報(bào)道大眾集團(tuán)正試圖將其市值翻倍，以獲得投資者對(duì)其雄心勃勃的電氣化戰(zhàn)略的認(rèn)可。

　　在上周的內(nèi)部簡報(bào)中，大眾首席財(cái)務(wù)官弗蘭克威特鼓勵(lì)管理層為大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)2000億歐元(約合人民幣15661.2億元)的估值目標(biāo)而努力。他認(rèn)為較高的股價(jià)將有助于大眾提高競爭力，并在未來與合作伙伴的談判中展示其實(shí)力。

　　維特說：“為了保持競爭力，我們必須增加公司的價(jià)值，更高的資本價(jià)值反映了公司的盈利能力、財(cái)務(wù)實(shí)力和未來的生存能力。”

　　從數(shù)據(jù)來看，大眾有必要采取這一行動(dòng)。在全球范圍內(nèi)，大眾在新車交付方面領(lǐng)先于豐田，這帶來了強(qiáng)勁的現(xiàn)金流和利潤。而豐田的性價(jià)比更高，市值24.4萬億日元(約合人民幣15897.1億元)。相比之下，大眾的市值約為950億美元(約為7439.1億元人民幣)。

　　據(jù)報(bào)道，大眾申請(qǐng)純電動(dòng)兩廂車將于11月4日起在其茨維考工廠生產(chǎn)，這是大眾沖擊電動(dòng)車市場的關(guān)鍵產(chǎn)品，其MEB平臺(tái)最終將覆蓋整個(gè)集團(tuán)的70款車型。

　　維特表示“我們下定決心加快關(guān)鍵領(lǐng)域的發(fā)展，包括電動(dòng)汽車和數(shù)字化。這提高了我們的可信度，也讓資本市場對(duì)我們的能力更加信任?！?/p>

　　維特在簡報(bào)中提到了幾個(gè)方案和集團(tuán)的主要目標(biāo)：打造定位明確、產(chǎn)品優(yōu)秀的強(qiáng)勢(shì)品牌；保持在中國市場的領(lǐng)先地位，提升其全球價(jià)值；消除復(fù)雜性，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；全力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，打造電氣化交通；轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)先的汽車軟件開發(fā)商，后期優(yōu)化業(yè)務(wù)組合，嚴(yán)格配置資本。

　　大眾的發(fā)言人證實(shí)了簡報(bào)的真實(shí)性，但拒絕置評(píng)。

　　目前大眾已將高管薪酬與股價(jià)表現(xiàn)更緊密地聯(lián)系起來，并在管理層逐步實(shí)施這一制度。

　　在傳統(tǒng)汽車制造業(yè)面臨技術(shù)變革的背景下，通用汽車、福特和戴姆勒等行業(yè)內(nèi)的大眾同行利潤率相對(duì)較低，落后于蘋果等現(xiàn)金充裕的硅谷巨頭。此外，包括Waymo母公司Alphabet在內(nèi)的科技公司也在搶占市場份額。

　　上周迪斯在新一代高爾夫的新聞發(fā)布會(huì)上表示“我們集團(tuán)有很大的潛力來更好地利用內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)?！?/p>

　　此前，投資者和分析師呼吁大眾變得更加靈活，精簡其龐大的集團(tuán)結(jié)構(gòu)，包括其12個(gè)汽車品牌。據(jù)彭博新聞報(bào)道僅保時(shí)捷一家公司的首次公開募股就可能價(jià)值1000億歐元(約合7830.6億元人民幣)。另一位知情人士表示大眾一直在考慮出售或在蘭博基尼品牌上市。

　　作為參考樣本FCA集團(tuán)通過其子公司法拉利的首次公開募股發(fā)布了其市值，目前市值約為300億美元(約為2119.6億元人民幣)，但大眾的大股東并不支持。據(jù)大眾稱蘭博基尼沒有在上市的計(jì)劃。那到后期可以了解一下有關(guān)中國500強(qiáng)企業(yè)排名的介紹。

　　通過上面的介紹你可以清楚的了解到有關(guān)大眾集團(tuán)是怎樣把它的價(jià)值變得越來越大，那樣才能帶來更多經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力。