相信很多人都聽說過特斯拉，接下來小編就帶大家介紹一下特斯拉在市場上的優(yōu)勢，劣勢又有哪些的相關(guān)知識，大家可以了解一下。

　　主要優(yōu)勢有三：一是電動汽車市場的先發(fā)優(yōu)勢(但特斯拉不是唯一)；第二，沒有傳統(tǒng)制造業(yè)帶來的沉重負(fù)擔(dān)；三是顛覆性創(chuàng)新帶來的高增長。

　　缺點(diǎn)包括缺乏先進(jìn)制造技術(shù)的積累，產(chǎn)品成熟度低，需要不斷改進(jìn)。

　　相比之下，傳統(tǒng)廠商的優(yōu)勢在于三個方面：擁有成熟龐大的供應(yīng)鏈體系，自主掌握大量核心技術(shù)，全球銷售渠道龐大。劣勢也不小，甚至收縮風(fēng)險的增長，產(chǎn)品更新節(jié)奏的固化，傳統(tǒng)營銷渠道和品牌建設(shè)帶來的低效率、高成本都是可以預(yù)見的。

　　重復(fù)傳統(tǒng)廠商的項(xiàng)目開發(fā)流程：市場調(diào)研-產(chǎn)品定義-產(chǎn)品數(shù)量和價格規(guī)劃-R&D-供應(yīng)鏈采購-制造-銷售，然后利用銷售利潤研發(fā)下一代產(chǎn)品，如此循環(huán)往復(fù)。

　　這種方式的好處是可以通過每一代產(chǎn)品的變化來改善上一代的缺陷。隨著產(chǎn)品世代的積累，產(chǎn)品的成熟度越來越高，產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性越來越強(qiáng)，質(zhì)量保證和零部件采購的成本逐年降低。用一句話總結(jié)，這樣做最大的好處就是可以盡量不出錯。缺點(diǎn)是很難做出顛覆性創(chuàng)新，因?yàn)槿魏晤嵏残詣?chuàng)新的想法都會受到各種協(xié)作部門或者上下游供應(yīng)鏈的約束。

　　特斯拉的游戲規(guī)則是：挖人組隊(duì)-產(chǎn)品定義-R&D-供應(yīng)鏈采購-制造-低銷售總額-銷售數(shù)字爆炸式增長-新能源顛覆傳統(tǒng)故事-高增長-高市盈率-融資-R&D-生產(chǎn)。

　　由此可見，特斯拉拋棄了傳統(tǒng)模式的束縛，重構(gòu)了整個汽車生態(tài)，甚至重構(gòu)了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展節(jié)奏，以實(shí)現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新。然而，缺點(diǎn)是高風(fēng)險。一旦產(chǎn)能瓶頸出現(xiàn)，銷量下降，或者投訴量巨大，市值就會有漲有跌。而在這個過程中，無論多么節(jié)儉，對資本的需求依然巨大而嚇人，自身的造血能力可以彌補(bǔ)缺口。一旦資金鏈斷裂或者經(jīng)濟(jì)形勢不好，就會對企業(yè)造成致命打擊。為什么特斯拉可以這么玩，傳統(tǒng)廠商不能這么玩？究其原因，高風(fēng)險、高負(fù)債率對于傳統(tǒng)的重資產(chǎn)廠商來說是難以承受的，初創(chuàng)企業(yè)最終脫穎而出的情況很少。

　　傳統(tǒng)制造商進(jìn)入新能源領(lǐng)域面臨四大挑戰(zhàn)：

　　1 .如果新能源汽車的市場份額不是第一，就無法成為三大動力系統(tǒng)中最大的單品牌買家，所以購買成本不具備特斯拉的優(yōu)勢。

　　2. 龐大的經(jīng)銷商體系需要劃分利潤，不能丟掉現(xiàn)有的低效銷售渠道；

　　3. 傳統(tǒng)品牌和公關(guān)的持續(xù)投入，使得品牌成本居高不下；

　　4.低效的人員冗余(引用一位福特高級工程師的調(diào)侃：福特裁員三分之一可以更高效，裁員三分之一可以正常運(yùn)營)。

　　特斯拉未來面臨的風(fēng)險：

　　1. 市場收縮導(dǎo)致資金鏈斷裂；

　　2.大規(guī)模公關(guān)風(fēng)險(包括與產(chǎn)品安全、產(chǎn)品可靠性相關(guān)的大規(guī)模召回)；

　　3.產(chǎn)能瓶頸制約發(fā)展速度。整車由幾萬個零件組成，這些零件和原材料甚至有幾千個供應(yīng)商。任何核心部件的短缺都會導(dǎo)致產(chǎn)能不足，影響銷售增長，最終形成連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致股價下跌。

　　以上就是關(guān)于特斯拉在市場上的優(yōu)勢，劣勢又有哪些的相關(guān)介紹，希望上述內(nèi)容可以幫助大家，感謝大家的支持。