中國(guó)汽車市場(chǎng)如何？從我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量來(lái)看，隨著中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，我國(guó)居民生活水平邁上新臺(tái)階，生活質(zhì)量大幅提升。隨著城市化的快速發(fā)展，城市不斷擴(kuò)大，居民的生活范圍也在不斷延伸，私家車作為居民出現(xiàn)的載體也就變得越來(lái)越重要從汽車市場(chǎng)發(fā)展歷程來(lái)看，美、德、日等國(guó)家的汽車行業(yè)發(fā)展最早，目前也是最為發(fā)達(dá)的。市場(chǎng)對(duì)汽車的需求已不再只是對(duì)“量”的吸收，更多的是對(duì)“質(zhì)”的要求，目前我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展還沒(méi)有達(dá)到頂峰，千人保有量較低。

　　中國(guó)汽車品牌有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　1.出口地區(qū)。

　　很多人說(shuō)，在國(guó)內(nèi)被拒的國(guó)產(chǎn)車在國(guó)外很受歡迎。比如比亞迪的電動(dòng)大巴價(jià)格在國(guó)內(nèi)80萬(wàn)左右，出口國(guó)外的電動(dòng)大巴價(jià)格一下子漲了5倍，賣到了400多萬(wàn)，比奔馳寶馬還要差但是外國(guó)人還是買。比亞迪的電動(dòng)公交車已經(jīng)出口到包括英國(guó)，德國(guó)，西班牙和日本在內(nèi)的59個(gè)國(guó)家。例如，在朝鮮，一半以上的車都是中國(guó)制造的。國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元的哈佛H5已經(jīng)被視為豪華車，只有市長(zhǎng)級(jí)別以上的人才有資格駕駛。在尼日利亞， 非洲，人口最多的城市吉利，汽車是富人地位的象征。大使館的專車都來(lái)自吉利，還有印度市場(chǎng)很受歡迎的五菱神車，俄羅斯，很受歡迎的力帆汽車等等。雖然看起來(lái)國(guó)產(chǎn)車很厲害，但仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)車出口的地區(qū)大多是不發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，這些地區(qū)的汽車工業(yè)普遍落后，沒(méi)有好的汽車品牌。

　　第二，性價(jià)比高。

　　國(guó)產(chǎn)車在國(guó)外這么受歡迎的主要原因是性價(jià)比高。比如在智利， 博越， 吉利頂配四驅(qū)版需要14萬(wàn)元，本田CRV頂配四驅(qū)版需要24萬(wàn)元。實(shí)際上，博越并不比CRV差多少。對(duì)于外地人來(lái)說(shuō)，中國(guó)車和日本車都是合資車，但是價(jià)格差10萬(wàn)元。如此高的性價(jià)比無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家都會(huì)受到老百姓的青睞。而且國(guó)產(chǎn)車的出口模式多是CKD和SKD的組裝生產(chǎn)，也就是出口的零部件全部組裝放到國(guó)外。這些欠發(fā)達(dá)地區(qū)的勞動(dòng)力和運(yùn)營(yíng)成本可能比我們國(guó)家還要低。如果成本低，價(jià)格可以定得低一些，汽車在其他國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)更大。

　　一般來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車在國(guó)外暢銷，主要是因?yàn)槌隹趪?guó)經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá)。這是我們應(yīng)該看清楚的事實(shí)，但是對(duì)國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展絕對(duì)是好事。只有銷量的不斷積累，才會(huì)有質(zhì)量和技術(shù)的快速提升。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)是需要進(jìn)一步發(fā)展的，但是中國(guó)汽車也是有著很大的優(yōu)勢(shì)的，未來(lái)發(fā)展值得拭目以待。