?。ㄔ瓨?biāo)題：理想賣一輛車就要虧2.3萬，“二胎”能否帶來好運(yùn)？）

　　雷達(dá)財經(jīng)出品 文|孟帥 編|深海

　　8月15日，理想汽車打響國內(nèi)頭部造車新勢力發(fā)布半年報的“頭炮”，不過理想汽車財報并不十分漂亮。

　　上半年，理想汽車收入為182.95億元，同比增長112.4%，但經(jīng)營虧損也在同步擴(kuò)大，從去年同期9.44億元的經(jīng)營虧損擴(kuò)大至13.92億元，這相當(dāng)于理想汽車上半年每賣出一輛車，平均經(jīng)營虧損會超過2.3萬元。

　　值得一提的是，長久以來只有理想ONE一款車型的理想汽車，將于8月底正式交付自己的“二胎”——理想L9。截至8月1日，理想L9的累計預(yù)訂量超過5萬。

　　在江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔看來，理想L9的交付將在一定程度上對理想ONE的市場份額造成影響。但整體來看，理想兩款車的銷量預(yù)計將比只有一款車的銷量要好。從長遠(yuǎn)的角度來看，多款車型也將更利于理想汽車的發(fā)展。

　　賣出一輛車平均經(jīng)營虧損2.3萬

　　財報顯示，理想汽車上半年共取得182.95億元的收入，與上年同期相比翻了一倍還多，漲幅達(dá)到112.4%。單季度來看，理想汽車第二季度的營收增速為73%，但與此前動輒150%以上的增速相比，表現(xiàn)并不亮眼。

　　理想汽車營收季度增速變緩的同時，經(jīng)營虧損也在同步擴(kuò)大。去年上半年理想汽車的經(jīng)營虧損為9.44億元，今年上半年理想汽車的經(jīng)營虧損達(dá)到13.92億元。

　　雷達(dá)財經(jīng)注意到，理想汽車去年全年共交付90491輛汽車，同期理想汽車的經(jīng)營虧損為10.2億元。這意味著，去年理想汽車每賣出一輛車，就會產(chǎn)生超過1.1萬元的平均經(jīng)營虧損。按照同樣的方式計算，今年上半年，理想汽車賣出一輛車的平均經(jīng)營虧損超過2.3萬，與去年相比翻了一倍還多。

　　理想汽車上半年虧損增大的一部分原因，源自成本和費(fèi)用的上升。上半年，理想汽車的銷售成本為142.5億元，與上年同期相比增長了102.3%，這主要是由于上半年汽車的交付量增長所致。

　　與此同時，理想汽車上半年的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到29.1億元，同比上漲148.8%。理想汽車研發(fā)費(fèi)用的增長，主要與研發(fā)人員的增加及新車型的研發(fā)有關(guān)。

　　上半年，理想汽車的銷售、一般及行政費(fèi)用達(dá)到25.3億元，同比上漲87.9%。這是因為同期理想汽車的人員增加，導(dǎo)致雇員薪酬增加，并且隨著銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，理想汽車相關(guān)的租金支出也隨之增加。截至上半年末，理想汽車在113個城市共擁有247家零售中心，并在226個城市運(yùn)營有308家售后維修中心及理想汽車授權(quán)鈑噴中心。

　　上半年表現(xiàn)平平的理想汽車，對接下來第三季度的業(yè)績展望較為保守。第三季度，理想汽車預(yù)計將交付新車2.7萬輛至2.9萬輛，若將7月已經(jīng)交付的10422輛刨除，理想汽車8月、9月的預(yù)計平均交付量將跌至萬輛以下。

　　理想汽車放開“二胎”

　　雷達(dá)財經(jīng)了解到，自2019年11月正式開始量產(chǎn)以來，理想汽車在很長一段時間里只有理想ONE這一款車型。作為理想汽車的“獨(dú)生子”，理想ONE自上市以來共實現(xiàn)194913輛的交付量；憑借這款車型，理想汽車還接連創(chuàng)下國內(nèi)造車新勢力單車型生產(chǎn)下線最快破10萬、20萬的紀(jì)錄。

　　今年7月，理想ONE共交付10422輛，交付量同比增長21.3%。雖然7月理想汽車的交付量破萬，但理想汽車交出的這份以交付量作為評判標(biāo)準(zhǔn)的答卷，算不上十分漂亮。環(huán)比來看，理想汽車7月的交付量出現(xiàn)20%的下跌，年內(nèi)也沒能超越1月、3月、5月的交付量。

　　與對手相比，7月理想汽車的交付量仍沒有實現(xiàn)對小鵬汽車的超越，被小鵬汽車以11524量的交付量甩在身后。與此同時，理想汽車還被處于造車新勢力第二梯隊的哪吒汽車、零跑汽車分別以3615輛、1622輛的差距甩開。

　　不過，理想汽車只有一個“獨(dú)生子”的局面已被打破，眼下理想汽車即將迎來“二胎”。據(jù)理想汽車透露，8月底理想汽車旗下的第二款車型——理想L9將正式啟動用戶交付。

　　據(jù)了解，理想打造的這款新車定位為服務(wù)于家庭的的智能旗艦SUV，車內(nèi)設(shè)有6座，搭載理想汽車自研的旗艦級增程電動和底盤系統(tǒng)，并配備智能駕駛系統(tǒng)理想AD Max，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1315公里，WLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1100公里。

　　至于外界關(guān)心的定價問題，理想汽車將這款新車的售價定為45.98萬元，高于目前理想汽車在售的理想ONE，目前理想ONE的官網(wǎng)售價為34.98萬元。

　　值得一提的是，理想汽車CEO李想對這款新車曾寄予厚望，不僅稱其為“500萬以內(nèi)最好的家用SUV”，還樂觀預(yù)測理想L9的銷量一定會比理想ONE更好，會很快達(dá)到月銷1萬輛的水平。

　　雖然理想L9還未正式交付，但其在市場上的表現(xiàn)已有數(shù)據(jù)可供參考。早在今年6月，理想汽車便為這款新車召開了發(fā)布會，理想L9發(fā)布之日便同步開啟了預(yù)訂。理想汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，理想L9開啟預(yù)訂的72小時，訂單量便已突破3萬輛；截至今年8月1日，理想L9的累計預(yù)訂量超過5萬。

　　然而，雷達(dá)財經(jīng)注意到，理想L9還未真正開至車主的家中，有關(guān)理想L9的質(zhì)疑便率先來臨。

　　據(jù)《央廣網(wǎng)》報道，今年7月，一輛理想L9的試駕車懸掛出現(xiàn)問題，車輛左前輪陷入車身當(dāng)中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。彼時，理想汽車的工作人員回應(yīng)稱，此次故障為非量產(chǎn)車型的零部件個案問題，已查明原因，并會在最終量產(chǎn)車身上解決該問題。

　　同月，又有消費(fèi)者反映，自己在參與試駕理想L9的過程中，試駕員演示加速，突遇三道變二道，但由于反應(yīng)不及，連撞幾十米護(hù)欄。據(jù)網(wǎng)傳該消費(fèi)者的聊天記錄顯示，當(dāng)時車輛主動剎車失效，前軸氣囊都爆了，斷軸趴窩。

　　此外，理想汽車的“長子”理想ONE也在8月初卷入一起起火事件。據(jù)理想汽車8月4日微博發(fā)布的說明顯示，8月1日一輛理想ONE在四川省成渝高速起火，四人燒傷并快速離開車輛。對于起火的原因，理想汽車認(rèn)為，根據(jù)目前掌握的信息起火并非由車輛質(zhì)量問題引起，理想汽車將配合消防部門調(diào)查車輛具體的起火原因。

　　理想汽車進(jìn)一步說明，此次事件車輛起火點在車艙內(nèi)，前部的增程系統(tǒng)和底部的電池、油箱未發(fā)生燃燒，燃油未發(fā)生泄漏。通過視頻與車輛數(shù)據(jù)的綜合分析，車艙在短短的9秒內(nèi)發(fā)生這樣大的火勢，并不是由車輛自身原因造成的，理想汽車懷疑車內(nèi)存在易燃易爆物品并被引燃。

　　理想汽車產(chǎn)品格局將如何變化？

　　理想L9的交付將給理想旗下的汽車產(chǎn)品格局帶來怎樣的變化？在江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔看來，目前理想L9的訂單很多，理想L9勢必會搶奪原本屬于理想ONE的市場份額。

　　張翔院長進(jìn)一步向雷達(dá)財經(jīng)解釋稱，一方面，因為理想L9與理想ONE是共線生產(chǎn)的，并且理想L9的定價高于理想ONE，利潤空間也相應(yīng)較大，因此從車企利潤最大化的角度出發(fā)，理想L9的優(yōu)先級將高于理想ONE，同樣的情況之下，理想汽車會優(yōu)先生產(chǎn)理想L9。

　　另一方面，因為理想ONE是已經(jīng)在市場發(fā)售許久的老車型，而L9作為理想汽車打造的新車，擁有更新、更高端的技術(shù)，同時具備更高的性價比，因此對于預(yù)算在30多萬至40多萬的消費(fèi)者來說，理想L9相比理想ONE更符合自己的購車需求。

　　在張翔看來，理想L9的上市交付會對理想汽車的整體銷量有所幫助，兩款車的銷量肯定會比只有一款車的銷量更高。按照目前行業(yè)的發(fā)展來看，車企僅僅擁有一款車型面太窄了，在應(yīng)對激烈的市場競爭時，車企只有一款車型是不夠的，兩款車型可以幫助理想汽車涉及到更多的細(xì)分市場。

　　至于未來是否有打造更多車型的計劃，理想汽車曾多次在公告中提到，公司的自主研發(fā)工作主要集中在自身特有的增程系統(tǒng)、下一代電動汽車技術(shù)以及智能汽車的解決方案，為了進(jìn)一步拓寬用戶群體，理想汽車會推出更多純電動車和增程式電動車以擴(kuò)展產(chǎn)品線。

　　值得一提的是，近日理想汽車CEO李想在微博與網(wǎng)友互動時，也透露了理想汽車或?qū)⒋蛟旄嘬囆偷挠媱潯?/p>

　　有網(wǎng)友表示，自己一直在等L8車型。對此，李想回復(fù)稱，“等L8的現(xiàn)階段就別買ONE了”，李想還表示，兩款第一個完整月就可以交付過萬的全新車型同時爬產(chǎn)的難度太大，需要先把理想L9的交付和產(chǎn)能爬坡完成。

　　除了L8車型外，有網(wǎng)友還期待X03車型的推出，該網(wǎng)友希望理想汽車有一款大五座汽車，車輛后排中間也能坐人，類似于奧迪Q7的后排。對此，李想則表示，X03遠(yuǎn)比Q7大，可以參考最新的添越L五座版的后排空間，且X03超越庫里南及后排空間和舒適性都沒有問題。

　　“從市場的角度來說，理想打造多款車型的戰(zhàn)略是正確的。只有多款車型才能幫助車企做的更大，實現(xiàn)可持續(xù)性的發(fā)展”，張翔認(rèn)為。