?。ㄔ瓨祟}：賽力斯三季報出爐 前三季度研發(fā)費用大增20%）

　　10月27日晚，華為汽車業(yè)務核心合作伙伴賽力斯(601127)三季報新鮮出爐，第三季度，該公司營收56.48億元，同比下滑47.25%，凈虧損9.5億元，同比基本持平。

　　今年第一季度、第二季度，賽力斯分別虧損6.25億元、7.2億元，今年前三季度，賽力斯營收166.8億元，同比下滑28%，凈虧損22.94億元，同比減虧14.23%。

　　賽力斯表示，第三季度營業(yè)收入變動主要受銷量同比下降影響，賽力斯汽車新款產品問界新M7系列車型于9月中下旬發(fā)布及交付，隨著公司產品的逐漸交付，公司的營業(yè)收入有望明顯增長。

　　三季報顯示，第三季度賽力斯經營現(xiàn)金流大增147.59%至21.85億元，前三季度經營現(xiàn)金流凈流出8.6億元，同比下滑172%。

　　對此，賽力斯在三季報中表示，第三季度經營現(xiàn)金流增長主要系公司收到產品預收款項增加所致，前三季度經營現(xiàn)金流下降主要受銷量同比下降影響，公司銷售商品、提供勞務收到的現(xiàn)金減少，以及票據(jù)到期解付增加所致，隨著公司產品訂單交付量持續(xù)增加，公司經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額將有望得到持續(xù)改善。

　　華為與賽力斯合作打造高端新能源汽車品牌AITO問界，該品牌在2021年12月正式發(fā)布，目前，AITO問界車型矩陣已囊括M5、M5純電版、M5智駕版、M5純電智駕版、M7、新M7，另外，AITO問界M9擬在第四季度發(fā)布。

　　10月25日，AITO問界發(fā)布了問界M9的最新“盲訂”成績單，截至目前已突破1.5萬臺，而10月15日，“AITO汽車”官微也曾發(fā)文稱，上市首月，問界新M7累計大定突破6萬臺。余承東還曾評論華為汽車業(yè)務發(fā)展稱：“起死回生，真不容易！”

　　研發(fā)投入大一直是賽力斯牽手華為轉型智能電動汽車業(yè)務后各界關注的焦點。今年前三季度，賽力斯研發(fā)費用合計10.91億元，相比上年同期的9.06億元，同比增長20.42%，公司稱，主要因產品研發(fā)投入持續(xù)加大，重點推進智能化建設。

　　賽力斯曾在其2023年半年報中表示，公司在新能源汽車核心技術領域保持高研發(fā)投入，并持續(xù)引進研發(fā)、技術人才，研發(fā)費用較上年同期增加。

　　值得一提的是，盡管業(yè)績持續(xù)虧損，但賽力斯股價近期卻持續(xù)上漲，自8月29日華為終端業(yè)務攜Mate60系列回歸后，賽力斯股價已累計上漲137%，該公司最新股價為79.81元/股，總市值1203億元。

　　在最新的股價異常波動公告中，賽力斯曾表示，經公司自查，公司目前生產經營活動正常，未發(fā)生重大變化。