新華社成都9月17日電 記者17日從成都國際鐵路港管委會了解到,當(dāng)日,中歐班列（成都）波蘭馬拉運控中心投運,標(biāo)志著班列海外段建立了完備的運行機(jī)構(gòu),實現(xiàn)了對中歐班列在馬拉、布列斯特的換裝操作和海外段運行情況實時實地監(jiān)控,并對換裝過程中的異常情況第一時間進(jìn)行處理。

　　馬拉場站是中歐班列進(jìn)入歐洲的重要分撥樞紐點和進(jìn)行寬、窄軌換軌的操作點。由于中歐班列常態(tài)化頻繁開行,每天有大量班列在馬拉場站換裝及辦理關(guān)務(wù)文件、進(jìn)行編組安排,在班列開行旺季時常有場站擁堵、車板不足的情況。再加上中國與波蘭之間的時差,中歐班列海外段發(fā)運和異常關(guān)務(wù)文件處理情況不能與國內(nèi)及時溝通,降低了班列的整體通關(guān)效率。

　　據(jù)介紹,馬拉運控中心運行后,可對班列在馬拉、布列斯特的換裝操作和海外段運行情況進(jìn)行實時、實地監(jiān)控,直接與當(dāng)?shù)仃P(guān)務(wù)、線路供應(yīng)商等機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通,第一時間處理班列在場站的異常情況。班列關(guān)務(wù)文件也將由馬拉運控中心遞交,運控中心可實現(xiàn)“零時差”操作。

　　今年以來,為優(yōu)化改善海外段客戶體驗,港投集團(tuán)上線了中歐班列全程追溯系統(tǒng),通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與班列生產(chǎn)系統(tǒng)的結(jié)合,實現(xiàn)國際班列去程100%的實時位置追蹤,及時協(xié)調(diào)處理運行異常情況。

　　“在推進(jìn)馬拉運控中心工作的過程中,我們會挖掘更多可以改進(jìn)和優(yōu)化的班列運營內(nèi)容,提高異常處理效率。”港投集團(tuán)副總經(jīng)理陳澤軍介紹。