原標(biāo)題：54輛重卡持續(xù)“碾壓”世界級大橋

　　5月12日深夜,由湖北交投投資建設(shè)的世界跨徑最大的鋼混結(jié)合梁斜拉橋——赤壁長江公路大橋啟動荷載試驗。

　　橋上燈火通明,斜拉索如豎琴。橋面封閉管理,湖北日報全媒記者步行2公里,只見技術(shù)人員晃動指揮棒,指揮一輛輛重卡貨車次第上橋。每輛車裝載35噸碎石,在技術(shù)人員指揮下,前后間隔40多米,6輛一行整齊?？恐付ㄎ恢?。

　　夜色深沉,至23時許,54輛重卡陸續(xù)駛上1380米橋長、36.5米寬的試驗范圍?！罢谶M行靜載試驗,重卡‘碾壓’大橋不同部位,測試大橋應(yīng)變、撓度,每小時要收集萬余個數(shù)據(jù)?！焙苯煌吨悄軝z測股份有限公司相關(guān)負責(zé)人沈偉對記者說。

　　荷載試驗,是大橋通車前最后一次“體檢”。赤壁長江公路大橋受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜,需測試參數(shù)多,給試驗帶來難度。

　　兩座主塔之間搭起的帳篷里,是荷載試驗“指揮部”,里面有兩臺大屏幕,數(shù)據(jù)實時刷新,四五名技術(shù)人員緊張工作。這是橋梁荷載試驗AI可視化指揮調(diào)度系統(tǒng),主要應(yīng)用于大跨徑復(fù)雜橋梁荷載試驗,屬國內(nèi)首創(chuàng)。

　　沈偉介紹,此前已在橋面伸縮縫、箱梁下、主塔上安裝400多個傳感器。重卡在橋上跑,大橋會產(chǎn)生荷載作用下的受力及變形數(shù)據(jù),技術(shù)人員收集數(shù)據(jù)變化后匯總分析。

　　荷載試驗為何選在夜間？湖北交投咸寧項目群總經(jīng)理倪四清解釋,橋梁鋼結(jié)構(gòu)對溫度“敏感”,白天溫差較大,會導(dǎo)致荷載試驗的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,因此荷載試驗大多在氣溫相對穩(wěn)定的夜間進行。

　　據(jù)悉,目前赤壁長江公路大橋荷載試驗數(shù)據(jù)均在設(shè)計范圍之內(nèi),隨后幾天里,該橋還將進行動載試驗,由重卡以不同時速在橋上勻速行駛,采集跑車、剎車、跳車等數(shù)據(jù)。

　　投資32.49億元的赤壁長江公路大橋,起于洪湖市烏林鎮(zhèn)水府村,止于赤壁市赤壁鎮(zhèn)普安村,預(yù)計7月前后建成通車,屆時從赤壁過江到洪湖僅需5分鐘。