秦始皇陵銅車馬啟運(yùn)新館，新館的位置在哪?為什么要運(yùn)走?

　　秦始皇帝陵彩繪銅車馬有專題博物館了!5月12日上午，秦陵銅車馬將啟程前往新落成的銅車馬博物館。5月18日將在“新家”正式亮相!

　　新建的銅車馬博物館位于麗山公園西南側(cè)，距通車馬埋葬坑約240米。

　　5月18日是國際博物館日，秦始皇帝陵銅車馬博物館將試營業(yè)，這將成為博物館展覽體系的重要組成部分。

　　至于為什么要運(yùn)走，新博物館建成后，不僅可以更好地體現(xiàn)銅車馬的重要價(jià)值，解決現(xiàn)有展廳不利于綜合展示的問題，而且可以有效緩解銅車馬展廳的觀眾擁堵。

　　這兩匹彩繪銅車馬此前曾在位于秦兵馬俑博物館的“秦始皇帝陵文物展廳”展出，展廳面積約600平方米。

　　展廳以銅車馬展示為主，輔以秦始皇陵銅車馬發(fā)掘現(xiàn)場照片、與銅車馬相關(guān)的青銅制品、銅車馬連接工藝及制造工藝展示。

　　秦始皇陵銅車馬有什么價(jià)值?

　　秦陵銅車馬自1980年出土以來，就引起了全世界的關(guān)注。被稱為“青銅皇冠”的秦陵銅車馬，以其巨大的銅造型創(chuàng)造了古代冶金鑄造史上的奇跡。它們不僅再現(xiàn)了秦始皇皇帝駕乘的風(fēng)格，還展示了古代車馬與古人高超技藝的關(guān)系。它們的歷史價(jià)值、科技價(jià)值、藝術(shù)價(jià)值都是不可估量的。

　　秦始皇陵銅車馬的真正價(jià)值在于，它體現(xiàn)了秦制作工藝的高超水平，同時(shí)也是發(fā)現(xiàn)最早、形制最大、保存最完整的銅車馬。它對(duì)研究中國古代車馬制度、雕刻藝術(shù)和冶煉技術(shù)具有極其重要的文物研究價(jià)值

　　通過秦始皇陵的銅車馬，我們可以更多地了解古代的車系，尤其是戰(zhàn)車的駕駛風(fēng)格。秦陵銅車馬是秦皇帝戰(zhàn)車的再現(xiàn)。車身是仿照實(shí)物制作的，所有細(xì)節(jié)都非常具體生動(dòng)。它為中國古代藝術(shù)、車制和宮廷服飾制度的歷史研究提供了極其珍貴的實(shí)物資料。

　　雖然秦陵的銅車馬被埋在墓穴中，但秦的工匠們用高超的生產(chǎn)技術(shù)忠實(shí)地模擬了秦制造的真正車馬，生動(dòng)地再現(xiàn)了秦始皇皇帝皇家馬車的原貌

　　通過對(duì)銅車馬的解讀、分析和研究，不僅補(bǔ)充了歷史文獻(xiàn)的不足，糾正了古代報(bào)人在一些問題上的錯(cuò)誤，改變了人們對(duì)古代汽車的模糊認(rèn)識(shí)，而且使人們了解了秦高超的冶金制造技術(shù)和精湛的工藝

　　為什么秦陵銅車馬被稱為“青銅王冠”?

　　1980年，在臨潼， 秦始皇陵密封土以西20米處的一個(gè)墓穴中出土了兩匹大型銅車馬，它們被一前一后安放在同一個(gè)木架上。復(fù)原后約為真馬的一半大小。它產(chǎn)生于陵墓建造時(shí)期的后期到晚期，也就是公元前210年以前。

　　銅車馬的主體是用銅鑄造的，有些部分是金銀飾品，每個(gè)部分都是單獨(dú)鑄造的。秦的工匠們成功地運(yùn)用了鑄造、焊接、鑲嵌、銷接、鉸鏈連接、卡扣連接和旋轉(zhuǎn)軸連接等各種技術(shù)，并將它們完美地結(jié)合成一個(gè)整體。它是20世紀(jì)考古史上發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、形狀最大的一件古代青銅器，被稱為“青銅王冠”。

　　兩輛車的傘面只有0.1 ~ 0.4厘米厚，面積分別為1.12平方米和2.3平方米。全身都是用泥鑄的。即使在今天，鑄造這樣一個(gè)又大又薄又均勻的圓頂形銅片也不容易。時(shí)至今日，青銅車馬上的各種鎖鏈依然轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，門窗可以自由開關(guān)，牽動(dòng)轅衡，仍能載輿行使。

　　1號(hào)車和2號(hào)車有什么區(qū)別?

　　1號(hào)車，也叫立式車或高車，是一種敞篷車，輿內(nèi)立十字形傘座，座上插一長柄銅傘，乘員一般是站著的。

　　2號(hào)車，又叫安車，是封閉式的車。分為兩個(gè)房間，前室是御手坐的地方，面積不大;后房是主人坐的地方，平面大概是正方形。

　　這次啟程運(yùn)往新落成的銅車馬博物館的是二號(hào)車。

       秦始皇陵銅車馬啟運(yùn)新館，大家有機(jī)會(huì)去的話，可以去看看博物館陳列的東西，非常震撼，會(huì)再一次感嘆，古人的智慧以及工藝。