其實(shí)我這人有挺多愛好，例如動(dòng)畫片、動(dòng)物片、動(dòng)作片都愛看，籃球、臺(tái)球、彈球也都玩過，但無奈現(xiàn)在工作和家庭兩頭擠壓，經(jīng)常性的就剩下開車了。這里說的開車是開汽車，不是“嗚嗚嗚”的那種高鐵，也不是黃包車。我想很多朋友都情況相似吧，特別是男性朋友，再特別是寶馬車主，方向盤攥在手里，指哪兒打哪兒的快感讓人上癮，一腳油門下去感覺整個(gè)世界都是你的。所以說座駕給力很重要，今天陪伴我的這輛車就不錯(cuò)：BMW新一代X3，我的同事小王不久前曾在賽道上開著它飆了好幾圈，據(jù)說回來就跟敗家女友分手了，開始為換車攢錢。這次我和新一代X3玩耍的地點(diǎn)比賽道有意思：西部邊陲的原生態(tài)峽谷地貌，正好檢驗(yàn)新一代X3除了“指哪兒打哪兒”是不是還能“想去哪兒去哪兒”。

　　先來復(fù)習(xí)一下BMW全新一代X3吧，這款新車是X3家族的第三代車型，于2017年9月份舉辦的法蘭克福車展首發(fā)亮相，海外版內(nèi)部代號(hào)為G01，而國產(chǎn)版代號(hào)為G08，雖然代號(hào)有所差異，但國產(chǎn)版車型并未進(jìn)行軸距加長的“本土化”處理，保留了一份原汁原味。BMW新一代X3誕生于BMW最新的CLAR平臺(tái)，可能有些介紹中會(huì)說“它和5系、7系同平臺(tái)”來提升產(chǎn)品定位，但實(shí)際上BMW未來所有的后驅(qū)車型都是這一平臺(tái)的產(chǎn)物，而CLAR平臺(tái)的最重要特點(diǎn)是輕量化，例如擁有碳纖維內(nèi)核車身的7系，再例如大量采用鋁合金車身組件的新一代5系和新一代X3。

　　好了，關(guān)于CLAR就不多說了，下面回到本次試駕上來。今天我們試駕的地點(diǎn)位于新疆克拉瑪依市獨(dú)山子區(qū)，這里有壯觀的大峽谷地貌，原生態(tài)的非鋪裝路況能夠讓我們對(duì)新一代X3的通過能力有一個(gè)初步了解，同時(shí)我更感興趣的是，在非鋪裝路面上，新一代X3是否還能保持良好的操控性和舒適性，我想這也是很多消費(fèi)者朋友所關(guān)心的話題。

　　在所有的車輛裝備中，和通過能力關(guān)系最密切的無疑是發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)了。今天我特意選擇了低功率版的xDrive 25i車型，它也是目前公布售價(jià)的四款新一代X3中最便宜的一款，從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上來看確實(shí)和高功率版的30i有較大差異，不過非鋪裝路況車速有限，而且這款車型同樣配備了BMW最新一代xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，開起來究竟怎么樣？下面馬上揭曉。

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　　全天的試駕體驗(yàn)讓我有機(jī)會(huì)感受BMW新一代X3在非鋪裝路況和高速、國道等多種路況下的表現(xiàn)，就如同上文所說的，其中讓我印象最為深刻的是良好的車內(nèi)靜謐性，這對(duì)于一款豪華SUV來說至關(guān)重要。除此之外，雖然此次試駕我選擇搭載了低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的25i車型，但是在大部分行駛時(shí)間中它的動(dòng)力表現(xiàn)還是能夠令人滿意，足以帶你在郊野間馳騁，也能獲得良好的高速和加速感受，如果還不滿足，別忘了運(yùn)動(dòng)模式和S擋。

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　　沒想到早上開著車出去，晚上卻坐著車回來，很少有一款車型能吸引我坐到它的后排，BMW新一代X3是其中之一。當(dāng)然，出色的駕駛感受依舊是我喜愛BMW品牌的最重要原因，再加上對(duì)乘客的細(xì)心呵護(hù)，購買的理由無疑大大增加了。BMW新一代X3正是社會(huì)中間力量的理想座駕，家和遠(yuǎn)方都在心中，精準(zhǔn)和未知都在等待探索。新一代X3將于7月3日正式開啟銷售，感興趣的朋友不妨到店試駕，或者點(diǎn)擊下方圖片看看新一代X3在賽道上的表現(xiàn)如何：

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