據(jù)外媒報道，日產(chǎn)表示仍將與戴姆勒合作，但由于目前美國市場存在諸多不確定因素，已暫停與戴姆勒聯(lián)合研發(fā)豪華緊湊車。

　　根據(jù)日本工業(yè)日報7月6日的報道，由于美國汽車市場的需求從乘用車急劇轉向輕型卡車，日產(chǎn)豪華車品牌英菲尼迪決定停止與戴姆勒合作研發(fā)豪華緊湊型車型。該報稱，日產(chǎn)還擔心美國關稅前景存在諸多不確定因素。

　　該報道稱，雙方研發(fā)的新車本計劃在墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠生產(chǎn)，但是由于美國政府試圖重新就北美自由貿易協(xié)定開啟談判，因此在墨西哥生產(chǎn)汽車很容易受到潛在的關稅影響。

　　該工廠是戴姆勒與雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的合資企業(yè)，雙方持股各半，2017年建成，年產(chǎn)達到23萬輛。該工廠于去年12月開始生產(chǎn)制造英菲尼迪QX50跨界SUV，該車型基于日產(chǎn)和戴姆勒共同研發(fā)的平臺打造。

　　日產(chǎn)發(fā)言人Shiro Nagai拒絕對該報道置評，稱公司目前不能談論未來的產(chǎn)品計劃。但他表示，日產(chǎn)和該聯(lián)盟仍將維持與戴姆勒廣泛的合作伙伴關系。

　　英菲尼迪發(fā)言人Trevor Hale補充道：“雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟與戴姆勒之間的合作牢固、可靠，我們將繼續(xù)從成功的合作中獲益，包括全球范圍內的一系列研發(fā)和制造計劃?！?/p>

　　日產(chǎn)擁有戴姆勒1.55%的股份，而戴姆勒則持有日產(chǎn)3.1%的股份。 雷諾擁有戴姆勒1.55%的股份，戴姆勒在雷諾的股份為3.1%。

　　日產(chǎn)和戴姆勒在其他項目中也有合作，兩家汽車制造商在日產(chǎn)美國田納西戴克德動力總成工廠共同生產(chǎn)發(fā)動機，并同意聯(lián)合開發(fā)一款奔馳皮卡。