從近期公開的一些消息來看，共享單車的海外市場之路并不平坦，甚至可以用“困難重重”來形容。

　　今年6月以來陸續(xù)有消息傳出，ofo正在著手撤出或暫停澳大利亞、美國和德國部分城市的業(yè)務(wù)。近日有報(bào)道稱，ofo于8月31日全面撤出美國西雅圖市場，車輛以3美元一輛的“白菜價(jià)”被回收。9月6日，有外媒報(bào)道稱，因大量的單車遭到了盜竊和故意損壞，摩拜將撤出英國曼徹斯特市。

　　第一時(shí)間聯(lián)系了ofo和摩拜兩家公司。摩拜方面證實(shí)撤出曼徹斯特消息“屬實(shí)”，稱目前已啟動(dòng)向用戶退款的流程。而ofo方面相關(guān)負(fù)責(zé)人則不愿多談，只是回應(yīng)稱“目前沒有更多的消息公布”。

　　高歌猛進(jìn)之后節(jié)節(jié)撤退

　　或許是國內(nèi)共享單車盛行帶來的信心，共享單車企業(yè)在進(jìn)軍海外市場時(shí)都表現(xiàn)得信心滿滿。根據(jù)獵豹全球智庫發(fā)布的首份《共享單車全球發(fā)展報(bào)告》，共享單車海外市場起步于2017年3月，半年之后的2017年9月即迎來了第一波明顯增長，當(dāng)時(shí)3個(gè)月內(nèi)共享單車周活滲透率漲幅達(dá)到2440%。

　　今年3月，ofo完成E2-1輪融資8.66億美元，被問及“拿到這筆融資想要做什么”時(shí)，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威給出的第一個(gè)關(guān)鍵詞就是“全球化”。

　　了解到，截至目前，ofo已在全球21個(gè)國家的250個(gè)城市開通服務(wù)。摩拜也已在全球19個(gè)國家超過200個(gè)城市開通運(yùn)營。目前在全球市場排名前三的共享單車品牌分別為ofo、摩拜以及新加坡共享單車品牌oBike。

　　然而，在海外市場運(yùn)營僅僅一年多，全球排名第一的ofo就開始出現(xiàn)大量收縮的跡象。根據(jù)公開報(bào)道統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年6月以來，至少有8個(gè)國家或地區(qū)傳出ofo開始撤出或暫停部分城市運(yùn)營的消息，涉及印度、以色列、中東、澳大利亞、德國、美國、西班牙、韓國等。

　　而一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的摩拜，9月6日也宣布，因?yàn)閱诬嚻茡p嚴(yán)重，暫停在英國曼徹斯特的共享單車服務(wù)，并將在未來幾周內(nèi)從曼徹斯特街頭移除單車，目前已啟動(dòng)向用戶退款的流程。上述消息得到了摩拜方面的證實(shí)。

　　成本高企致多地難以維持

　　共享單車為何在海外市場走得如此艱難呢？

　　對于此次撤出曼徹斯特，摩拜方面上述負(fù)責(zé)人對明確表示，主要是由于盜竊和破壞行為，致公司在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)無法順利進(jìn)行?！皟H在今年7月份，在曼徹斯特投放的摩拜單車就有大約200輛遭到被盜或受損，占比約10%。”

　　曼徹斯特也成為摩拜在全球市場第一個(gè)因?yàn)檐囕v損毀問題退出的城市。上述負(fù)責(zé)人稱，目前公司已經(jīng)把曼徹斯特市內(nèi)的銀色和橘色單車轉(zhuǎn)移到英國其他城市，比如倫敦、劍橋、牛津、紐卡斯?fàn)柕取?/p>

　　摩拜單車在曼徹斯特街頭 圖片來源：曼徹斯特晚報(bào)

　　除了曼徹斯特，據(jù)上述負(fù)責(zé)人透露，摩拜在華盛頓的試運(yùn)營也面臨一些阻力。“我們在華盛頓試運(yùn)營期間，只允許投放400輛車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足當(dāng)?shù)氐男枨??！痹撠?fù)責(zé)人表示。

　　而對于ofo海外業(yè)務(wù)全面收縮的原因，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)采訪時(shí)諱莫如深，只是建議參考此前關(guān)于ofo海外業(yè)務(wù)的報(bào)道。

　　據(jù)美國當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，ofo退出西雅圖主要是由于當(dāng)?shù)爻雠_的新法案。7月30日，西雅圖市議會通過法案，要求共享單車企業(yè)每年支付25萬美元的經(jīng)營許可費(fèi)，ofo方面表示不會續(xù)約。

　　在ofo方面上述負(fù)責(zé)人發(fā)來的一篇媒體7月份的報(bào)道中，ofo宣布，海外市場已經(jīng)完成開拓業(yè)務(wù)階段，借助第一年全球運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，ofo將開啟海外第二戰(zhàn)略階段，深耕重點(diǎn)市場。

　　這意味著，ofo方面認(rèn)為，目前的大批撤離，只是出于市場重新布局的整體考量。

　　搶占市場容易，賺錢難

　　盡管企業(yè)均聲稱，海外業(yè)務(wù)進(jìn)展良好，一些城市的撤離只是個(gè)別情況或市場布局調(diào)整的需要，但有業(yè)內(nèi)人士表示，導(dǎo)致共享單車頻頻撤退，車輛損毀、市場布局調(diào)整等只是表面原因，深層的問題在于“沒有賺到錢”。

　　在上述業(yè)內(nèi)人士看來，經(jīng)過一年多的試水期，共享單車企業(yè)從初期的盲目擴(kuò)張到現(xiàn)在開始理性回歸，上述退出也許只是開始，隨著資金短缺及難以盈利等問題不斷凸顯，撤退城市的名單還會繼續(xù)加長。

　　一位海外用戶也在網(wǎng)上留言稱：“ofo想要搶占市場很容易，只要在美國各大城市，特別是旅游景區(qū)和校園里，多投放就可以了。但是砸錢容易，我不知道它怎么賺錢？”

　　還有日本的用戶稱，在日本的一些大城市，公交系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，騎單車只是一種環(huán)保、健身的潮流，所以可能根本就不需要那么多的共享單車。

　　既然海外市場開拓如此艱難，為何共享單車企業(yè)不好好經(jīng)營國內(nèi)市場，非要挑戰(zhàn)海外市場呢？英國《金融時(shí)報(bào)》一篇分析稱，共享單車平臺的目的是追求營收增長，靠企業(yè)快速成長來吸引投資者，不斷地海外擴(kuò)張就是吸引投資者的一種很好的途徑。但這種模式在海外擴(kuò)張中遇到了問題?！斑^分依賴外部投資和補(bǔ)貼用戶，不是一個(gè)可持續(xù)的商業(yè)模式”。

　　電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)部分析師陳禮騰在接受采訪時(shí)認(rèn)為，以摩拜為例，摩拜被美團(tuán)收購后，營收業(yè)績等被計(jì)算在美團(tuán)整體業(yè)務(wù)板塊下，單車業(yè)務(wù)的持續(xù)虧損對于美團(tuán)而言不是一件好事，因此，不論出于何種原因，適當(dāng)切除部分運(yùn)營困難的市場對于平臺而言都是有必要的。

　　在陳禮騰看來，共享單車海外業(yè)務(wù)的擴(kuò)展受到當(dāng)?shù)卣摺⒈就镣婕业囊蛩赜绊?，在沒有成熟運(yùn)營體系的支撐下是較難發(fā)展的。比較合理的方式在于與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行合作，因地制宜更利于平臺的順利推進(jìn)。

　　摩拜方面上述負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，摩拜單車將全面回顧總結(jié)在曼徹斯特運(yùn)營期間的經(jīng)驗(yàn)，并計(jì)劃向曼徹斯特市提交一份提案，為可能與地方當(dāng)局合作重新啟動(dòng)共享單車服務(wù)提供另一種可持續(xù)發(fā)展的未來模式。