就在全球汽車(chē)行業(yè)遭遇不景氣，絕大部分車(chē)企采取戰(zhàn)略性收縮之時(shí)，美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉卻迎來(lái)了歷史高光時(shí)刻。6月11日，特斯拉股價(jià)上漲8.97%至1025.05美元/股。其1900億美元市值也突破新高，一舉超越豐田汽車(chē)成為全球市值最高的汽車(chē)公司。

　　截至6月12日記者發(fā)稿時(shí)，美股迎來(lái)近三個(gè)月來(lái)最大單日回調(diào)，道瓊斯指數(shù)收于25128.17點(diǎn)，下跌1861.82點(diǎn)，跌幅6.90%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于3002.10點(diǎn)，下跌5.89%；納斯達(dá)克綜合指數(shù)收于9492.73點(diǎn)，下跌5.27%。受此影響，科技龍頭股普遍下跌，特斯拉下跌5.09%收于972.84美元/股。然而，即便如此其1804億美元的總市值仍然領(lǐng)先于豐田汽車(chē)1721億美元的市值水平。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，作為如今世界第一汽車(chē)大國(guó)，特斯拉加速本土化，面向的將是無(wú)比廣闊的市場(chǎng)。

　　“隨著產(chǎn)能與銷(xiāo)售量繼續(xù)提升，規(guī)模化效應(yīng)將進(jìn)一步縮減成本。特斯拉的現(xiàn)金流將持續(xù)補(bǔ)充。屆時(shí)特斯拉將成為一家名副其實(shí)的賺錢(qián)的汽車(chē)制造企業(yè)?！辟Z新光認(rèn)為，這件事放在一年前無(wú)疑是不敢想象的。但如今馬斯克已經(jīng)可以更放心大膽的繼續(xù)他的冒險(xiǎn)---特斯拉前方已沒(méi)有車(chē)，它卻還在加速前進(jìn)。

　　特斯拉成為全球市值最高車(chē)企

　　苦心孤詣的特斯拉在2019年收獲頗豐。據(jù)特斯拉公布的2019年業(yè)績(jī)顯示，2019年全年特斯拉實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收245.78億美元，同比增長(zhǎng)14.6%；全年凈虧損8.62億美元，同比虧損收窄。而隨著特斯拉上海工廠正式投入生產(chǎn)，自2020年開(kāi)年，利好因素使市場(chǎng)對(duì)特斯拉的樂(lè)觀情緒積聚。今年第一季度特斯拉16680輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)一騎絕塵，是排行榜第二名的2倍還多。

　　事實(shí)上，除了特斯拉大幅改善的業(yè)績(jī)外，公司股價(jià)飆升也與前段時(shí)間美股整體走強(qiáng)，以及特斯拉空頭受挫不無(wú)關(guān)系?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者注意到，除了特斯拉外，包括蘋(píng)果、亞馬遜、微軟、Facebook幾家美國(guó)科技巨頭，股價(jià)均在6月11日創(chuàng)下了歷史新高。而由于特斯拉股價(jià)大漲，空頭們?yōu)榱藴p少損失，紛紛平倉(cāng)，使得空頭持倉(cāng)量銳減。正是因?yàn)榭疹^們盲目平倉(cāng)，進(jìn)一步推高了特斯拉的股價(jià)。

　　但需要指出的是，相比曾經(jīng)的車(chē)企霸主，豐田汽車(chē)4月份42.33萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量，同比大跌46%，但仍然是特斯拉同期銷(xiāo)量的25倍以上。如此懸殊的銷(xiāo)量差距之下，人們不禁要問(wèn)是什么撐起了特斯拉天價(jià)的市值？

　　在新浪汽車(chē)財(cái)經(jīng)專(zhuān)欄作家林示看來(lái)，世界上不缺任何一家傳統(tǒng)車(chē)企，但只有一家特斯拉。對(duì)新舊汽車(chē)制造商估值差異的主要原因在于華爾街將特斯拉視為未來(lái)的汽車(chē)公司之一?！皞鹘y(tǒng)汽車(chē)廠商所配備的經(jīng)銷(xiāo)鏈，面臨著高昂的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本和數(shù)億美元的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。另外，它們還不得不支持多個(gè)汽車(chē)品牌以及其子品牌?！?/p>

　　事實(shí)上，即便傳統(tǒng)車(chē)企幡然醒悟電動(dòng)化乃企業(yè)的未來(lái)，但自身轉(zhuǎn)型的成本是巨大的。據(jù)麥肯錫發(fā)布的《2019中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察》指出，如果一家傳統(tǒng)車(chē)企在“新四化”(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)全面投入，在接下來(lái)的10年中至少需要5000億元資金，這幾乎超出了所有“玩家”的承受范圍。

　　為此，從2019年開(kāi)始，傳統(tǒng)汽車(chē)豪強(qiáng)們積極開(kāi)展新業(yè)務(wù)合作，布局“新四化”領(lǐng)域。就在6月10日，福特汽車(chē)公司和大眾汽車(chē)集團(tuán)正式簽署協(xié)議，福特將基于大眾的MEB平臺(tái)，將向歐洲市場(chǎng)打造一款純電動(dòng)車(chē)，計(jì)劃2023年推出市場(chǎng)，預(yù)期數(shù)年內(nèi)產(chǎn)量超過(guò)60萬(wàn)輛。與此同時(shí)，美國(guó)車(chē)企巨頭通用集團(tuán)也表示，將在2020年到2025年間在電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入200億美元的資金和資源。

　　ModelY正式開(kāi)啟國(guó)際交付

　　實(shí)際上，傳統(tǒng)車(chē)企越是加碼電動(dòng)化路線，特斯拉的優(yōu)勢(shì)顯得就愈發(fā)明顯?！耙?yàn)樵趯ふ铱稍偕茉刺娲茉催@件事上，特斯拉已經(jīng)在傳統(tǒng)車(chē)企確定上路前，摸索了10多年?！绷质菊J(rèn)為，特斯拉美國(guó)產(chǎn)量的恢復(fù)、中國(guó)市場(chǎng)份額的持續(xù)增加，以及有望躋身標(biāo)普500指數(shù)，或?qū)⒗^續(xù)催化特斯拉股價(jià)向上。

　　與此同時(shí)，他表示，作為一家像極科技公司的汽車(chē)公司，隨著SpaceX的覆蓋面越來(lái)越寬廣，未來(lái)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的特斯拉將在全球大部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線、低延遲的網(wǎng)絡(luò)傳輸。這一優(yōu)勢(shì)不可小覷，未來(lái)一定會(huì)成為特斯拉拉大競(jìng)爭(zhēng)力的重要一環(huán)。

　　近日，馬斯克在給公司全員郵件中透露，特斯拉新產(chǎn)品Semi商用卡車(chē)即將量產(chǎn)，續(xù)航達(dá)到480-800公里。此外，在今年6月即將舉行的電池日上。特斯拉也有可能推出自研電芯，并且在電池能量密度、循環(huán)壽命等指標(biāo)上達(dá)到一個(gè)全新的高度。馬斯克甚至聲稱(chēng)“領(lǐng)先于其他所有電動(dòng)汽車(chē)制造商?！?/p>

　　國(guó)內(nèi)方面，記者注意到，隨著國(guó)產(chǎn)Model3大批量交付，我國(guó)地區(qū)特斯拉注冊(cè)用戶已從1.6萬(wàn)升至4.2萬(wàn)，增幅高達(dá)161%。5月份Model3單月銷(xiāo)量11095輛再登榜首，環(huán)比增長(zhǎng)205%。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，ModelY已經(jīng)于加拿大交付，預(yù)計(jì)明年初將向歐洲和亞洲主要市場(chǎng)交付，屆時(shí)ModelY重寫(xiě)Model3的銷(xiāo)量紀(jì)錄只是時(shí)間問(wèn)題。

　　“隨著產(chǎn)能與銷(xiāo)售量繼續(xù)提升，規(guī)模化效應(yīng)將進(jìn)一步縮減成本。特斯拉的現(xiàn)金流將持續(xù)補(bǔ)充。屆時(shí)特斯拉將成為一家名副其實(shí)的賺錢(qián)的汽車(chē)制造企業(yè)?！辟Z新光表示，在無(wú)后顧之憂后，馬斯克將會(huì)更放心大膽的繼續(xù)他的冒險(xiǎn)。