周三(8月11日)，在一系列負(fù)面報道和特斯拉公司召回幾乎所有在華銷售的汽車之后，該公司上個月在中國生產(chǎn)的汽車在中國市場的發(fā)貨量大幅下降。

　　馬斯克(Elon Musk)的電動汽車制造公司7月份在中國國內(nèi)的發(fā)貨量僅為8621輛，較6月份下降了69%。該公司上海工廠的出口量幾乎翻了4倍，達(dá)到24347輛，其中大部分銷往歐洲。這意味著7月份特斯拉在中國的總發(fā)貨量僅下滑0.6%，至32968輛。

　　起初，特斯拉在中國受到了紅地毯般的歡迎，包括成為唯一一家獲準(zhǔn)全資擁有當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)的外國汽車制造商，但今年卻遭遇了一系列挫折。今年4月，一名心懷不滿的車主在上海車展上發(fā)起的抗議在社交媒體上瘋傳，隨后發(fā)生了一系列撞車事件，以及監(jiān)管部門對安全和客戶服務(wù)問題的審查。

　　與此同時，特斯拉還面臨著來自蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車等中國本土電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的激烈競爭。理想汽車剛剛在香港上市，籌集了15億美元資金，用于研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張。今年7月，理想汽車交付8589輛汽車，小鵬銷售8040輛，蔚來交付7931輛。這是第一個月，國內(nèi)的新貴們在當(dāng)?shù)氐慕桓读颗c他們的美國競爭對手持平。

　　“我們認(rèn)為目前中國對特斯拉的需求還不錯，但相對于美國，特斯拉已經(jīng)提前建立了產(chǎn)能，這引發(fā)了降價和出口，”Bernstein分析師Toni Sacconaghi本周在一份報告中表示。國內(nèi)的競爭“可能會讓特斯拉很難完全抓住公平份額，或維持類似的盈利水平。”

　　瑞士信貸分析師Dan Levy在寫給客戶的信中表示，特斯拉的國內(nèi)銷量是過去15個月來最低的。這家汽車制造商的股價周三下跌超0.3%。

　　除了歐洲，特斯拉在中國制造的汽車還出口到日本、澳大利亞、新西蘭、新加坡和香港。該公司表示，上海工廠已成為其主要出口中心。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在周二的新聞發(fā)布會上表示：“特斯拉在7月份傾向于積極出口，而不考慮國內(nèi)市場?！薄疤厮估趪鴥?nèi)的交付量沒有達(dá)到1萬輛，這是正常的，很正常?！?/p>

　　特斯拉上月推出了國產(chǎn)Model Y SUV跨界車的廉價版，因此一些客戶可能會推遲購買，直到該車型上市。該模型預(yù)計將在未來幾個月開始交付。

　　經(jīng)過政府補(bǔ)貼后，標(biāo)準(zhǔn)車型Model Y的起價為人民幣27.6萬元(合42600美元)，比最初的長程車型低約20%。特斯拉最近還將其基本款Model 3的價格下調(diào)了1.5萬元，至23.59萬元。

　　相比之下，蔚來的ES6 SUV起價約為35.8萬元，理想汽車的理想ONE售價為33.8萬元。雖然特斯拉仍引領(lǐng)豪華電動汽車市場，但其中國競爭對手正在追趕時尚的設(shè)計、本地化的軟件和一絲不茍的客戶關(guān)懷。

　　特斯拉中國周二在一份聲明中表示，推出更便宜的Model Y和Model 3的降價“肯定會吸引更多內(nèi)燃汽車車主接受電動汽車”。

　　乘聯(lián)會周二的數(shù)據(jù)顯示，7月份汽車、運(yùn)動型多用途車和多用途車的整體零售銷量較上年同期下降6.4%，至152萬輛。包括電動汽車和插電式混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車銷量同比增長近170%，至22.2萬輛，比亞迪、特斯拉和上汽集團(tuán)領(lǐng)漲。

　　崔東樹說，他預(yù)計全球芯片短缺將在下個月后開始緩解，并引用政府上周宣布的對可能的價格操縱的調(diào)查。

　　他表示：“由政府領(lǐng)導(dǎo)的針對半導(dǎo)體的全國性反壟斷調(diào)查將威脅到一些芯片分銷商，他們將釋放此前囤積的庫存，這將進(jìn)一步有利于生產(chǎn)和銷售?！?/p>