近期，榆林新材料集團(tuán)鋁業(yè)分公司供電車間220KV整流機(jī)組穩(wěn)流系統(tǒng)改造正在與春檢同步實(shí)施。穩(wěn)流系統(tǒng)是整流機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行的一項(xiàng)重要保障，整流機(jī)組向電解車間供給電流時(shí)，電流在輸送途中不可避免會出現(xiàn)波動，電流波動較大時(shí)會直接影響電解車間平穩(wěn)生產(chǎn)，所以穩(wěn)流系統(tǒng)的存在就是在電流波動時(shí)，通過穩(wěn)流系統(tǒng)將電流控制在合理范圍內(nèi)。

　　穩(wěn)流系統(tǒng)投運(yùn)至今運(yùn)行超過10年，現(xiàn)有穩(wěn)流系統(tǒng)采用的是小閉環(huán)運(yùn)行方式，無法達(dá)到對系列電流的實(shí)時(shí)跟蹤與自動調(diào)整，且穩(wěn)流PLC設(shè)備廠家已停產(chǎn)，不利于設(shè)備備件應(yīng)急儲備及設(shè)備長期維護(hù)保養(yǎng)?；谝陨蠁栴}，車間決定對穩(wěn)流系統(tǒng)進(jìn)行改造升級。

　　此次改造從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：一是對14臺穩(wěn)流機(jī)組PLC器件進(jìn)行整體更換，并采用新一代的穩(wěn)流閉環(huán)程序。更換后的PLC在原有基礎(chǔ)上對模擬量采集和轉(zhuǎn)換精度以及單機(jī)組間大不平衡偏差有了具體要求。機(jī)組PLC在采用新的閉環(huán)控制方式后，避免總調(diào)方式下機(jī)組間的波動具備總分調(diào)無擾動切換。二是對兩套穩(wěn)流總調(diào)PLC器件進(jìn)行整體更換，升級采用新一代穩(wěn)流總調(diào)程序。新一代程序在使用上更加靈敏，且在發(fā)生通訊故障時(shí)，能自動將故障機(jī)組轉(zhuǎn)入穩(wěn)流分調(diào)控制中，不影響穩(wěn)流系統(tǒng)整體運(yùn)行。三是穩(wěn)流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)升級。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)升級后，任何單機(jī)組的通訊故障均不影響其他機(jī)組正常通另外具備總調(diào)PLC發(fā)生故障或通訊發(fā)生故障，主控室上位機(jī)仍可以與所有穩(wěn)流機(jī)組進(jìn)行通避免因小故障導(dǎo)致穩(wěn)流系統(tǒng)整體失控。四是增加的穩(wěn)流監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)各類豐富的趨勢圖，對機(jī)組間電流進(jìn)行比較，數(shù)據(jù)分析等。并且對所有功能按鈕都實(shí)現(xiàn)操作語音提示，增加操作權(quán)限分級管理，對數(shù)據(jù)操作進(jìn)行功能保護(hù)，減少誤操作發(fā)生概率。

　　設(shè)備改造很重要，但改造后會使用、能進(jìn)行應(yīng)急處理更關(guān)鍵。改造過程中，廠家對車間相關(guān)工作人員進(jìn)行使用方法、警報(bào)解除、應(yīng)急處理等多方面培訓(xùn)，確保設(shè)備移交后能夠安全平穩(wěn)運(yùn)行。

　　220KV穩(wěn)流系統(tǒng)改造至今主體工作均已完成，現(xiàn)已進(jìn)入調(diào)試環(huán)節(jié)，調(diào)試完成后即可正式投入運(yùn)行。