近日，貴鋁工服公司裝備制造分公司技術(shù)研發(fā)中心再次實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，成功研發(fā)出陽極車“擺動(dòng)式”雙后橋結(jié)構(gòu)，徹底解決了傳統(tǒng)固定式雙后橋結(jié)構(gòu)長期存在的弊端。

　　隨著電解鋁技術(shù)的飛速發(fā)展，如今普遍采用 500KA 及以上的電解槽，這無疑對(duì)陽極車的運(yùn)行效率和載重能力提出了更高要求。為攻克這些難題，工服公司的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)深入研究，查閱大量技術(shù)資料，并參考國內(nèi)外先進(jìn)的擺動(dòng)車架結(jié)構(gòu)形式，緊密結(jié)合陽極車的實(shí)際工況，經(jīng)過不懈努力，創(chuàng)新性地打造出新一代“雙輪擺動(dòng)式液壓制動(dòng)車橋”。

　　這款改型車橋展現(xiàn)出卓越的性能優(yōu)勢(shì)。它具備強(qiáng)大的承載能力，能夠輕松應(yīng)對(duì)日益增長的載重需求，獨(dú)特的擺動(dòng)式設(shè)計(jì)使其對(duì)復(fù)雜道路環(huán)境具有極強(qiáng)的適應(yīng)性，有效避免了輪胎懸空的問題；雙側(cè)雙輪均配備液壓鉗盤式制動(dòng)，制動(dòng)響應(yīng)迅速，散熱性能優(yōu)異，大幅提升了制動(dòng)效果與安全性。此外，該型車橋在日常維護(hù)保養(yǎng)方面也十分便捷，進(jìn)一步降低了使用成本與維護(hù)難度。值得一提的是，即使一側(cè)輪胎出現(xiàn)扎胎漏氣的情況，車橋的擺動(dòng)設(shè)計(jì)仍能確保車輛短時(shí)間內(nèi)自行行駛離開現(xiàn)場，無需借助其他車輛救援，極大地提高了設(shè)備的使用效率與作業(yè)連續(xù)性。

　　該制動(dòng)系統(tǒng)在技術(shù)層面達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，雙側(cè)雙輪制動(dòng)分別由制動(dòng)加力器精準(zhǔn)控制，其制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間短、散熱性能好等特點(diǎn)在實(shí)際應(yīng)用中得到了充分驗(yàn)證，完全具備申請(qǐng)國家實(shí)用新型專利的條件。這一創(chuàng)新成果不僅是貴鋁工服技術(shù)實(shí)力的有力彰顯，更為陽極車制造行業(yè)樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿，引領(lǐng)行業(yè)邁向更高的安全與效率標(biāo)準(zhǔn)。（齊璇）