作為一家來自于麻省理工學(xué)院的初創(chuàng)公司，NuTonomy在去年搶在Uber之前進(jìn)行了無人駕駛出租車服務(wù)測(cè)試，成為了世界上第一家推出此類服務(wù)的公司。而在隨后的發(fā)展中，NuTonomy也是一路順風(fēng)順?biāo)?，得到了?biāo)志、雷諾、福特、三星等大佬們的支持。作為一支在創(chuàng)建三年便快速取得成績(jī)的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，由于業(yè)務(wù)范圍限制，它被收購(gòu)幾乎是板上釘釘?shù)膭∏?，但誰也沒想到這個(gè)金主會(huì)是之前沒有與NuTonomy傳出任何緋聞的德爾福派克電氣公司(Delphi)。

　　Delphi曾經(jīng)是通用汽車的零部件子公司，在1999年脫離通用獨(dú)立成家，并一度成為全球最大的汽車零部件供應(yīng)商。但與身處汽車工業(yè)巨佬德國(guó)的博世不同之處，Delphi在獨(dú)立后很難找到其他品牌的大客戶，一直到2004年他們的業(yè)務(wù)還有一半多是為通用服務(wù)。在經(jīng)歷了破產(chǎn)風(fēng)波之后，重返市場(chǎng)的Delphi開始尋找一條不同于傳統(tǒng)制造行業(yè)的道路，他們先是投資了以色列激光雷達(dá)公司Innoviz，與之前為特斯拉提供技術(shù)支持的Mobileye展開合作，并加入寶馬和Intel的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟。而在成功拿下NuTonomy后，Delphi的自動(dòng)駕駛技術(shù)拼盤看起來已經(jīng)頗具成色。

　　為了把NuTonomy收入囊中，Delphi掏出了4.5億美元，NuTonomy原有的100多名員工將全部直接進(jìn)入Delphi的自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并且由于Delphi自身就是汽車零部件供應(yīng)商，所以這樁收購(gòu)不會(huì)影響到Nutonomy之前與Lyft、雷諾等公司的合作。

　　當(dāng)然Delphi的4.5億刀掏的并不虧，甚至有部分圍觀群眾給這次收購(gòu)掛上了“賤賣”的名號(hào)。因?yàn)榇朔皇召?gòu)的NeTonomy確實(shí)實(shí)力非凡，在2013年，這個(gè)團(tuán)隊(duì)由美國(guó)麻省理工學(xué)院內(nèi)部孵化，并由博士生Karllagnemma以及航空航天工程(603698)系教授Emilio Frazzoli共同領(lǐng)隊(duì)，兩人在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都有超過10年的研究經(jīng)驗(yàn)。

　　不過從NuTonomy的態(tài)度來看，這是一次非常干脆且雙方都沒有什么異議的收購(gòu)，在今年年內(nèi)，NuTonomy的家當(dāng)便會(huì)全部轉(zhuǎn)移給Delphi。而NeTonomy帶來的不僅僅是自動(dòng)駕駛技術(shù)，還有與共享汽車以及租車業(yè)務(wù)等一系列的服務(wù)類管理經(jīng)驗(yàn)，這也將會(huì)成為Dephi的一塊重要拼圖。加上不久前與移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商Transdev的合作，Delphi未來能夠提供給汽車廠商的將不僅僅是汽車零部件或是某方面的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而是一套完整的自動(dòng)駕駛解決方案，而這也決定著Delphi將會(huì)穩(wěn)固自己在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域第一梯隊(duì)的位置。