在互聯(lián)網(wǎng)的第二波浪潮中，已不再是BAT三足鼎立的局面，更多是像TMD這樣的企業(yè)來(lái)“群雄競(jìng)逐”。TMD中，字節(jié)跳動(dòng)好比這個(gè)時(shí)代的“弄潮兒”，聚焦的是內(nèi)容賽道；美團(tuán)則如生活中的“大滿貫”，在消費(fèi)上覆蓋吃住行。相比之下，滴滴有些單調(diào)，它處于交通賽道，瞄準(zhǔn)的是出行市場(chǎng)。

　　但是，滴滴真的甘心居于自己現(xiàn)有的出行市場(chǎng)嗎？

　　答案肯定是否定的。談及滴滴的野心，除了布局社區(qū)電商之外，另一個(gè)要提的便是無(wú)人駕駛。

　　11月16日，滴滴發(fā)布全球首款定制網(wǎng)約車D1。該車由滴滴和比亞迪共同研發(fā)設(shè)計(jì)，費(fèi)時(shí)三年打造。據(jù)悉，針對(duì)司機(jī)，D1采用了高度定制的超級(jí)座椅、移動(dòng)公文包等，司機(jī)也可通過(guò)“滴滴鍵”一鍵接單；針對(duì)乘客，上車前可通過(guò)滴滴App調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度、風(fēng)量等。最重要的是，D1搭載了AEB系統(tǒng)，急行遇障時(shí)會(huì)自動(dòng)剎車。這些，都將使出行變得更加便捷，更加智能化。

　　實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車市場(chǎng)的智能化，其實(shí)就是在為其發(fā)展自動(dòng)駕駛鋪路，定制網(wǎng)約車D1只是個(gè)開始。滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維在D1發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，到2025年，搭載自動(dòng)駕駛的共享汽車有望在滴滴平臺(tái)普及超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無(wú)人駕駛模塊。到2030年，希望去掉駕駛艙，實(shí)現(xiàn)完全意義上的自動(dòng)駕駛。

　　是什么給了滴滴如此大的信心？滴滴近年來(lái)的動(dòng)作證明，程維對(duì)滴滴在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的預(yù)測(cè)并非是信口開河。

　　在規(guī)模上，2016年，滴滴組建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)；2019年8月，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)升級(jí)為滴滴獨(dú)立子公司。并且，滴滴自動(dòng)駕駛的經(jīng)營(yíng)主體“上海滴滴沃芽科技有限公司”在今年5月完成A輪融資，金額超5億美元。

　　目前，滴滴自動(dòng)駕駛已經(jīng)擁有高精地圖、路人及車輛行為預(yù)測(cè)、路線規(guī)劃與控制等多個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，公司規(guī)模約400余人。

　　在應(yīng)用上，2019年9月，滴滴獲得上海頒發(fā)的首批載人示范應(yīng)用牌照。2020年6月27日，滴滴正式向全網(wǎng)直播其無(wú)人駕駛汽車在上海的路況。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)滴滴一批自動(dòng)駕駛車輛安裝了近20個(gè)傳感器，造價(jià)高達(dá)100萬(wàn)元，還是L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。目前，滴滴已在合肥、北京、上海、蘇州以及美國(guó)加州等地區(qū)獲得路測(cè)資格。

　　以上種種足以看出滴滴發(fā)展自動(dòng)駕駛的恒心。那么，究竟是什么原因讓滴滴看中了自動(dòng)駕駛這個(gè)市場(chǎng)呢？

　　其一，滴滴目前的業(yè)務(wù)覆蓋打車、租車、代駕、貨運(yùn)、公交等多方面，新業(yè)務(wù)包括社區(qū)團(tuán)購(gòu)等，其主要業(yè)務(wù)還是以網(wǎng)約車為主。但是，其順風(fēng)車曾多次陷入安全事故風(fēng)波，這對(duì)滴滴的口碑造成很大的負(fù)面影響。同時(shí)，作為一個(gè)純工具類的APP，滴滴流量粘性不夠，加上業(yè)務(wù)場(chǎng)景又相對(duì)單一，這是滴滴業(yè)務(wù)發(fā)展的一大弊端。因此，滴滴需要去開拓新的業(yè)務(wù)。在已成熟的網(wǎng)約車基礎(chǔ)上，發(fā)展無(wú)人駕駛，必然能夠省下一大口氣。

　　其二，隨著汽車智能化、電子化的推進(jìn)，自動(dòng)駕駛已是未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)。有預(yù)測(cè)分析，2019年至2025年，中國(guó)L1到L5級(jí)的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)33%的年均增長(zhǎng)率，到2025年將達(dá)到約71億美元。面對(duì)如此龐大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，滴滴又作為國(guó)內(nèi)出行巨頭，勢(shì)必要分一杯羹。

　　同時(shí)，在國(guó)內(nèi)，已有百度、高德、小馬智行等布局自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，但是都未完全實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人駕駛，大部分的自動(dòng)駕駛車輛仍需要駕駛員或安全員陪同。這是一個(gè)挑戰(zhàn)，也意味著這個(gè)市場(chǎng)具備極大的開拓潛力。

　　作為并不算早入局自動(dòng)駕駛的企業(yè)，滴滴在這場(chǎng)無(wú)人駕駛的突圍戰(zhàn)當(dāng)中，不知道要多久會(huì)打出漂亮一擊?；蛟S，對(duì)于它而言，這只是一個(gè)業(yè)務(wù)方向。但對(duì)整個(gè)出行領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，這粒石子也可能會(huì)激起千層浪，吸引更多的企業(yè)及個(gè)人參與其中。